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2-船体说明书-20151021 - 图文(2)

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1 概述 1.1 定义

本船建造过程中采用如下定义: “船东”—— 船东或船东代表;

“建造方”——与所建造船舶的船东签订建造合同的船厂或船厂代表; “设计方”——与所建造船舶的船东或建造方签订设计合同的设计单位或设计单位代表;

“CCS”——中国船级社。 1.2 使命任务

本船具有完善的浮标/潜标保障设备设施,主要用于浮标/潜标定期巡视(登标)维护、定期布放回收、浮标/潜标应急布放、回收、抢修等保障工作,同时具备执行断面调查等综合海洋调查任务的能力。 1.3 船型

本船为钢质海洋工程船,B2级冰区加强,长首楼,一层连续甲板,机舱位于船中后部,主推进为两套全回转吊舱式电力推进系统,设有艏侧推,可实现无级调速和DP-2动力定位,具备10米大型浮标保障能力的大型特殊用途船舶。 1.4 航区

无限航区。 1.5 船级和规范

本船船体、机械设备和电气系统等符合现行中国船级社(CCS)有关钢质海船的规范,入CCS船级。

中国船级社入级符号和附加标志为:

★CSA Research ship;Ice Class B2;PSPC(B) ★CSM AUT-0;CMS;ECM;DP-2 本船挂中国旗。

本船按下列现行最新的规范、规则及其修改通报进行设计,但不仅限于此:

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中国船级社《钢质海船入级规范》及其修改通报,包括对产品的相关要求; 中国船级社《材料与焊接规范》及其修改通报; 中国船级社《船舶与海上设施起重设备规范》;

中华人民共和国海事局《国际航行海船法定检验技术规则》及其修改通报; 中华人民共和国海事局《起重设备法定检验技术规则》; IMO船舶国际防污染公约 (MARPOL) 73/78及其修正案;

IMO《国际海上人命安全公约》(SOLAS)及其修正案,包括:《国际保安规则》;

《特种用途船舶安全规则》及其修正案; IMO《国际船舶载重线公约》及其修正案; IMO《国际船舶吨位丈量公约》;

IMCO《国际海上避碰规则》及其修正案; 《国际通讯及无线电规则》及其修正案; 《国际完整稳性规则》; IMO MSC.215(82)PSPC;

《海洋调查船生活舱室及其设施设置要求》(CB/T 3469-1994); 《海洋调查船专用舱室及其设施设置要求》(CB/T 3470-1994); 《海洋调查船特殊抗风力要求》(CB/T 3526-1994);

《海洋调查船实验室及调查作业甲板振动、噪声一般要求》(CB/T 3527-1993);

《海船系泊及航行试验通则》(CB/T 3471-2011); 其它专项的技术要求。

2 总体部分 2.1 主尺度

总 长 Loa(包括2m尾部登标平台)

~89.0m

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型 宽 B 型 深 D 2.2 排水量和吃水

设计排水量 设计吃水 满载吃水 结构吃水

2.3 甲板间高(船中心处)和其它

双层底高度

平台甲板——(距基线高) 平台甲板——主甲板 主甲板——首楼甲板 首楼甲板——起居甲板 起居甲板——驾驶甲板 驾驶甲板——罗经甲板 全船肋骨间距 2.4 航速

~18.0m ~7.2m

~3950t ~4.8m ~5.1m ~5.4m

1.10 m 4.70 m 2.50m 2.80m 2.70m 2.70m 2.70m 600mm

在推进电机100%负荷状态,设计吃水,船体新漆,风力不大于蒲氏3级,海况不大于2级,水深超过50m的情况下,最大速度不小于16.0kn。

本船的巡航航速(经济航速)为12kn,在0至最高航速范围可实现无级调速。

2.5 续航力和自持力

在满载排水量、经济航速时,续航力为10000海里。 在额定定员时,自持力为60天。

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2.6 完整稳性

本船稳性满足《国际航行海船法定检验技术规则》及其修改通报、《2008年国际完整稳性规则》等对无限航区特殊用途船舶的要求。 2.7 破损稳性

本船的抗沉性满足《国际航行海船法定检验技术规则》及其修改通报、《特种用途船舶安全规则》(MSC.266 (84)) (2008) 等对特种用途船舶的分舱和破舱稳性的要求。 2.8 抗风力

本船的抗风力按“海洋调查船特殊抗风力要求”(CB/T 3526-1994)的要求核算,承受的极限风级不低于12级。 2.9 操纵性

在全速航行时,船的回转直径不大于3倍船长;在低速状况可原地回转。采用两套吊舱式全回转推进系统、艏侧推、动力定位系统。动力定位系统按中国船级社(CCS)DP-2级要求配置。在传感器的精度和推进器的反应时间合适的情况下,能使船舶在海况2.5kn流、6级风时实现定点定位,船舶的定位精度为0-3m,船首向±3°可靠控位,在上述条件下高速自动保持航迹模式的航迹保持精度标准差小于3m;在推进系统遭遇最大单点故障时,船舶仍能在1.5kn流、5级风时实现定点定位,定位精度与未发生故障时一致。具有多点操船功能,采用单手柄综合操纵系统,设置侧推装置。

考虑到后甲板浮标收放作业要求,设置前后双向均可操作的全景驾驶台。 2.10 适航性

本船设置可收放式减摇鳍和被动可控式减摇水舱,改善船舶在波浪中的运动性能,使船舶具有良好的适航和耐波性能,适应全天候作业要求。

满足4级及以下海况的浮标安全作业及安全进行断面调查、监测等作业要求,6级及以下海况安全巡视要求。 2.11 适居性

居住和生活舱室、实验室面积和设施的设置不低于《船舶与海上设施法定

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检验规则》和《海洋调查船生活舱室及设备的设置要求》,船舶噪声量和振动在满足《海洋船舶噪声级规定》及《海洋调查船实验室及调查作业甲板振动、噪声一般要求》的基础上,满足各声学设备的技术要求。船舶在总体上具有良好的声寂静性能。 2.12 吨位

本船按照中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则·国际航行海船法定检验技术规则》的要求进行计算如下:

总吨位 GT ~3200 净吨位 NT ~960 2.13 人员编制

船上额定定员60人,其中船员25人。 2.14 防火区域划分

本船按照中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则·国际航行海船法定检验技术规则》2A分册第2-2章的要求进行防火区域划分。 2.15 材料、工艺、标准及计量单位 2.15.1 材料

船体结构及其它重要构件的钢料选用,应适合该船船型的作业特点和要求,所选材料必须是新的优质材料,并需符合中国船级社的要求,持有有效的CCS证书,订货前必须取得船东的确认。

如得到船东、CCS和设计院的三方认可和签字,允许使用同等的材料、设备和组件作为替代。

在建造过程中损坏的材料应予更换或经船东同意后维修使用。 2.15.2 工艺

所有为船舶的建造而采用的工艺,应该按“SCQS中国造船质量标准”和建造方先进的、优秀的并符合ISO质量控制程序的船舶建造工艺标准进行。所有质量标准中未涉及到的质量要求,可采用公认的、高质量的标准,但必须事先经船东认可。

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