3.2.5临港物流信息服务需求
先进的通信及信息服务系统是港口现代化发展的重要组成部分，也是形成物流服务中心和运营组织与管理中心的重要基础。利津港要具备方便、快捷的现代化通信设施和通畅、安全的信息网络系统，能够及时、准确地对信息进行收集、处理、传递和发布，保证运输组织和物流服务功能的正常发挥，有效提高生产、流通的效率并降低社会成本。
3.3利津临港物流中心发展定位
利津的《十一五规划》及2007年《政府工作报告》中都明确的提出，充分利用海洋经济板块，依托利北地区59公里海岸线、近80万亩土地和海域、渔港、滩涂、盐卤、湿地等资源，融入临港产业区开发。并建设综合物流中心，形成区域性物流集散中心，支持发展第三方物流，促进企业物流向物流企业转变。
抓住这一有利历史性机遇，依托临海优势，进一步整合和有效利用港口资源，加快临港物流的建设和发展步伐，以带动沿海乃至全县的经济发展，已成为全县上下的—种共识，因此进行利津临港物流中的建设是非常必要，也是非常迫切的。
因此应坚持政府引导、企业为主、市场运作、逐步发展的原则，充分发挥利津港口、铁路、公路的优势，积极引进国际先进的物流管理技术和经验，切实加强物流基础平台建设，大力发展第三方物流，使之成为辐射滨州、东营、河北、天津、黄骅、烟台等环渤海地区，为区域内货物的运输提供多式联运、交叉理货、配载、本地配送等一
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体化物流服务的重要节点。
利津临港物流中心发展的总体目标是：未来5～15年内，依托港口，以港兴城，通过建立健全适应现代物流发展需要的相关制度规范，以及发展和完善现代物流设施，建立起适应利津县及周边地区经济发展需要的社会化、专业化的现代临港物流中心。
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第四章 利津临港物流中心总体规划及功能定位
4.1利津临港物流中心建设的指导思想及基本原则
4.1.1建设指导思想
（1）以现代物流理论、系统论、交通规划和信息工程为指导，编制出高水平的临港物流中心建设推介报告。
（2）本着规模化、集约化、网络化的思想，充分运用先进的科学理论、分析手段和技术，既保持规划建设的战略性，又突出新理论和新技术的应用。
（3）抓住利津县现代物流业发展的大好时机，紧密利津县经济社会发展的客观需要，站在经济社会可持续和协调发展的战略高度，全面系统地做好物流中心的规划建设。按照利津县“十一五”物流发展规划的具体要求，在县政府的具体指导下，在相关管理部门的积极扶持下,有计划、有步骤地进行建设。 4.1.2建设基本原则
基于科学发展观，对利津临港物流中心的规划应遵循如下原则： （1）符合性原则。利津临港物流中心总体规划应符合利津县社会经济发展的总战略、总目标，与城市总体规划、产业发展规划相协调，充分发挥临港物流中心在利津县经济发展中的重要作用。 （2）合理性原则。一切从实际情况出发，根据港口条件、腹地经济与交通运输的发展趋势，合理布局，合理定位，科学地划分临港物流中心功能。抓住黄河三角洲大开发带来的战略性机遇，根据经济
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发展的实际情况，水、陆域自然条件和港口物流中心可持续发展的需要，合理利用岸线资源。临港物流中心布局规划应合理、紧凑，完整，空间处理应协调，并满足卫生和安全防护要求，达到经济、有效地使用土地和空间的目的，并注重保护地下资源。
（3）可持续性原则。充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益。结合自然条件和经济发展，统一规划，合理布局，分期实施，正确处理好近期建设与远期发展的关系，注重岸线资源的可持续利用和临港物流中心的可持续发展。
（4）统筹协调的原则。规划必须满足防洪安全要求，在充分考虑防洪要求、河势稳定，有利通航、加大水资源保护的前提下，合理开发和利用岸线。
（5）重视环境保护的原则。控制和减少污染，考虑本地区环境质量要求，注重保护港区周围的生态环境。
（6）适当超前的原则。规划应具有一定的前瞻性和指导性，以适应港口物流中心滚动发展的要求。 4.2临港物流中心选址
利津有濒临渤海的独特优势，近年来大力进行了港航基础设施建设，港口泊位数量、水深不断增加，装卸效率不断增强，提高了港口的吞吐能力和货物的周转速度；航运船舶的种类、数量及载重量的扩充为货物的快速、安全运输提供保证。
目前由山东省东营市、利津县共同投资达1200万元的刁口海港（利津港）已经正式建成通航。刁口海港是一处以渔港为主的重要港
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口，位于利津县刁口乡境内挑河东支流上，距挑河主流约500米，距大海约3500米。这里水深河宽，低潮位，码头建有大型货运泊位和小型渔船泊位多处，可停放固定作业船只300艘，港口重点以水产渔业捕捞、运输、交易为主，与渤海湾各港码头通航，成为黄河口重要交通口岸。
目前，利津港有二个在建3万吨码头，09年运行；二个5万吨油码头（在申请）。拟建设的利津临港物流中心计划坐落于利津县刁口乡政府西北方6-7公里处，临近利津港。
利津临港物流中心具有的优势在于：
（1）利津临港物流中心可以充分利用港口的辐射能力。利津临港物流中心具有双向、三个层次的辐射区域。第一层次是港口所依托的城市——利津以及东营市；第二层次是通过各种集疏方式与港口联系的内陆地区，主要是环渤海地区和山东半岛都市群；第三层次是港口之间通过航线相连接的国外港口所能涉及的区域，包括中国全部沿海港口、环北部湾区域和世界各地。第一、二层次是内陆腹地，第三层则是海外腹地，港口腹地的第二、三层次的范围往往超过了城市经济辐射能力所达到的范围。因此，利津临港物流中心可以利用这一条件，构筑强大的市场集散功能和广泛的经济辐射效应。
（2）有利于以港兴城、以城促港、港城互动，见图4.1.
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