跨既韶山铁路的防护方案最新(5)

路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部 跨韶山铁路施工防护方案

将箱梁落至设计标高后进行平面对位；

检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求； 在箱梁四角按设计位置各安置一台400t千斤顶，先对箱梁施加10t左右的顶力（每端两个顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于千斤顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力误差范围应小于10％，此时箱梁已完全就位。顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧倾。

五、营业线施工安全保证措施

开工前要与铁路各部门签订安全协议，明确各方责任和义务，自身不能完成的工作，要委托给铁路相关部门，及时联系，派驻驻站联络员，加强对员工的培训和教育，遵守各项安全操作规程，工具有专人每一班结束后都要工完场清，不留隐患，24小时有人员值守。

项目部成立以项目经理赵天法为组长，项目副经理冯贵莹、任文峰、

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项目总工蔡克明为副组长，项目部各部门负责人及各分部负责人为成员的安全生产领导小组，负责本项目部管段的安全生产工作。

分部相应成立以分部负责人蔡东红为组长，分部其他领导为副组长，各部门负责人为成员的安全生产领导小组，负责分部的安全生产工作。

5.1、技术措施

5.1.1营业线施工对施工人员的要求

“施工负责人应具备必要的施工安全素质”。施工的经理、副经理，安全、技术、质量等方面的主要负责人必须经过铁道部（或铁路局）营业线安全培训，不允许未经培训或培训不合格人员担任上述工作。”

分部应积极组织做好施工前的安全技术培训，对施工的主要负责人及进场职工均要进行分级培训。主动联系此方面的专家及有经验的人员对主要负责人及骨干进行培训，再进行营业线参建所有人员的培训，使每个职工掌握营业线施工安全知识，做好自我防护并确保行车安全。

营业线施工中，主管生产的经理及安全、技术、质量等方面的主要负责人要进行施工全过程值班，并与营业线有关部门保持联系畅通，建立健全应急方案，及时解决相关问题。

营业线施工中，分部设专职安全防护人员，防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地负责人之间传递信号的防护员）四种。

施工安全防护员工作在加强安全防护硬件的同时，还要努力提高人员的素质。加强对施工安全防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格工作纪律，是做好施工安全防护工作的前提条件。

5.1.2防护员的基本条件

防护员必须由年满18岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、

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视力及听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的正式职工担任。

防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。

防护员必须经过铁道部运输部门、建设管理部门、设备管理部门及安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考评合格，并取得上岗作业合格证书，方可上岗作业。禁止指派未经安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。

5.1.3防护员及驻站联络员的工作职责

①、区间防护员的职责

工地防护员在接到驻站联络员发出的列车预报确报后，要立即通知作业负责人，同时加强警戒，监视来车。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车信号，使列车停车。

防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

②、驻站联络员职责 负责办理施工要点登记手续。

及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报和变更通知。

驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时必须有人代替。

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防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录内容。

防护员工作制度及要求 ③、工地防护员要求

上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。

作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

在要求列车慢行处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

认真注意观察检查线路的变化情况，发现危急行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速处理。

认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

④、驻站联络员要求

上班前点名时，必须认真听取施工负责人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

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带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。

经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台信号显示，了解正确列车运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握工作时间。

为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报，确保制度执行。

为了防止电话听错，必须坚持复诵制度。

办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临时施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续。

封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报向车站值班员办理线路开通手续。

⑤、营业线施工防护距离的要求

施工地点与防护人员瞭望条件不良又无电话联系时，应设中间防护员。

凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员由经过培训、考试合格的职工担任。

在不需要以停车信号或移动减速信号防护区间线路上作业，应在施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路的外侧）的路

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