跨既韶山铁路的防护方案最新(3)

路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部 跨韶山铁路施工防护方案

钻孔桩施工工艺流程图见下图：

钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层的地质情况并检验泥浆指标，根据地层变化的情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。

钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过

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高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。

4.2.1.1、清孔

当冲孔深度达到设计要求时，应立即对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师批准，监理工程师认可后，立即进行清孔。清孔利用钻机的反循环系统，采用气举抽浆法进行换浆清孔，在清孔的同时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。 钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚度。若沉渣超标，要立即进行第二次清孔。

4.2.1.2、钢筋笼加工与吊放

钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后采用搭接焊连接。钢筋笼安装就位后将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。

4.2.1.3、水下砼浇筑

浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。

导管采用专用的卡口式导管，导管内径不小于25cm，分节长3m，最下节长6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差≯±2mm。

混凝土浇筑标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。

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4.2.1.4、桩身质量保证措施

除严格按以上工艺要求施工外，钻孔桩正式开工前还必须进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。

4.2.2、承台的施工及边坡防护

经过实地测量放线，墩台与既有铁路线位置关系如下：34＃承台边距离既有铁路上行中心线9.17m，35＃承台边距离既有铁路下行中心线13.45m。34＃开挖深度靠铁路侧4.5m，35＃开挖深度靠铁路侧4.0m。平面防护图见下图：

35#墩钻孔桩防护韶 山 铁 路轨道线轨道线钻孔桩34#墩

根据承台尺寸及原地面的标高，承台的局部开挖深度已达4m，而且34#墩一侧已经侵入路基，承台开始必须加强沉降观测的频率，而且承台开挖时也必须关注天气情况，最好将承台的开挖和承台的浇注调整到天气较好的时段进行施工，承台施工时必须在基坑底部设置积水井，将基坑内的积水排到远离基坑较远的一侧然后用水泵将积水抽出。开挖过程中要始终遵循先防护在开挖的原则，由于承台距韶山铁路路基较近，为

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保证路基稳定，承台施工时必须加强承台基坑边坡侧（壁）防护。根据基坑深度、现场条件及地质情况，施工时必须保证路基的稳定，施工前先沿承台靠路基侧离承台边2m施钻钻孔桩，桩横向间距为3米，桩长6m，防止主墩基桩施工时冲孔过程中的振动对既有线路基造成影响。因此在基桩施工完成后，一旦具备承台开挖条件，将集中力量，力争在最短的时间内完成承台钢筋、砼施工前的各项准备工作。基坑土方采用挖掘机开挖，侧面必须人工修整，开挖土方采用自卸车通过施工便道运走。人工配风镐凿除桩头，尽快进行桩基无损检测，合格后进行下道工序,浇筑混凝土垫层，用全站仪进行精确定位，用墨线弹出承台轮廓线，以便于绑扎钢筋。承台钢筋在钢筋加工场地加工，平板车运到现场绑扎，然后立模浇筑砼，砼采用泵送入模的方式浇注。为保证基坑开挖的稳定及路基的稳定，具体的开挖方案和防护方案如下：

a、开挖准备

①清除挖方区域内所有障碍物, 如泥浆池和弃渣。

②绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖边线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。

③完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量。进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。

④在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。

⑤机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。

b、开挖工艺

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①开挖采用分步（层）和接力开挖法，为配合基坑围护施工，分两步挖土。第一阶开挖深度为H/2米，第二阶开挖深度为H/2米。采用接力开挖法，分两步开挖，然后挖掘机由地面（原地面相对标高定为±0）挖至- H/2米，直接装汽车运走；再由挖掘机由- H/2挖至-H米，将土挖甩至上边挖掘机工作面内，装汽车运走。

②分层开挖深度为H/2米，但不应大于4m，如基坑开挖深度大于8m，应分三层进行开挖。

③挖土过程中测量工程师配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设3×3m的方格控制网，并撒上白灰点，以示标记。

④挖土之前做好坑外排水,坑底明沟集排水

⑤机械开挖至基坑底设计标高以上20cm，人工清底找平至垫层的底标高。

c 、排水方案

排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔15米设一集水井，直径为1.0m，井底比沟底深1m，并配置抽水水泵，不让地面水流入基坑内。在承台一角设两个集水井。这样，自然降水及部分土层内存水通过排水沟排至集水井，由水泵排至基坑外的排水网络处。

d、围护方案

基坑四周做30cm高50cm宽土堰，上设1.2米高的临时围栏，护栏上围遮防护网，基坑开挖外侧的范围1米内不得堆土堆料。在基坑走边夜间设红色警示标志。

e、挂设网

①挂网材料采用土工格栅（30KN/m）。挂网时自上而下，土工格栅悬

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