跨既韶山铁路的防护方案最新(4)

路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部 跨韶山铁路施工防护方案

挂在边坡上， 由人工用尼龙绳在边坡下部进行牵引，从坡上由人工缓慢放下，放网速度不宜过快，并且要及时调整土工格栅网的位置。土工格栅悬挂后，先将土工格栅拉直压紧使其贴紧边坡，采用U 型钢钉固定，U 型钉由钢筋加工而成， 固定于边坡上，在土工格栅搭接部位U 型钉适当加密，同时还要求土工格栅与坡面孔隙间距不小于3cm，故用U型钉固定格栅时，要求在其下与坡面之间垫放厚度为3cm 的小混凝土块，并用扎丝固定。

f、 成品保护

①开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩 , 防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。

②基坑四周设排水沟、集水井,场地设置一定坡度,以防雨水浸泡基坑和场地。

③夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖。

基坑开挖完毕后，安全防护和沉降观测稳定后要抓紧时间安排承台的施工，承台砼浇筑的过程中要加强沉降观测的检测工作，保证沉管观测始终指导承台的防护工作。承台砼模板拆除时应设置专人指挥，防止吊车的吊臂侵入铁路界限，影响铁路的运营。承台回填时，承台作为隐蔽工程，承台在拆除模板后，须经监理工程师进行检查、验收合格后才能进行承台的回填，承台回填必须分层填筑并压实。

4.2.3墩柱施工

本桥桥墩均为矩形实心墩，34#、35#墩墩身高均为17.5m，采用整体钢模板一次立模到位，整体浇筑。墩身钢筋绑扎采用钢管支架搭建钢筋绑扎平台进行绑扎的方式，绑扎平台采用双排落地式脚手架，设置人行楼梯，方便施工人员行走，平台围遮安全网，支架平台四周设置缆风绳，

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保证支架平台的稳定性。由于34#墩、35#墩均为17.5米，墩身较高在模板调运和拼装的过程中必须配备安全员和指挥，全程指挥模板的拼装和调运，保证作业过程中不对铁路界限进行侵扰。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，强度达到拆模强度后进行墩身模板的拆除，模板拆除时必须有专人指挥模板的吊装，根据客运的情况进行合理安排模板的拆除工作，模板拆除时必须设置缆风绳，防止模板在拆除的过程中左右摇摆侵入既有铁路线路。

4.3箱梁的架设及防护措施

4.3.1.装、运箱梁

架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至跨墩龙门吊位置，龙门吊提升待架梁放置在运梁车上，运梁车通过桥面将箱梁运至桥墩，流程见图①；

运梁车到达架梁现场后，进行调整、然后准确地驶入架桥机腹部喂梁的指定位置，流程见图②；

在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架桥机拖拉架梁时前后支点高差不应大于100mm。

4.3.2.喂梁

喂梁到位，1#、2#桁车就位后安装1#桁车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端运梁车同步前行，流程见图③；

运梁车行至前支点处，安装2#桁车吊具，流程见图④； 桁车吊梁前行，运梁车返回梁场，流程见图⑤；

4.3.3.支座安装、落梁及铺轨、过孔

桁车吊梁前行到位后，落梁，就位，铺设轨道，流程见图⑥；

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架桥机悬臂过孔，流程见图⑦。就位后，打好前支腿，完成准备工作，使架桥机处于待架状态。

4.3.4.落梁施工

落梁时均衡支反力控制见图：当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求；

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