跨既韶山铁路的防护方案最新(2)

路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部 跨韶山铁路施工防护方案

有的韶山铁路只有2m的距离，35#墩承台最近的点距既有的韶山铁路有4.7m。

现场调查及勘测资料：韶山铁路主要是在韶山至长沙区域内运营，韶山铁路始发站为韶山，途经湘潭、株洲，目的地为长沙，一天共计运营2个车次，韶铁路运营等级为定为Ⅲ级。韶山铁路跨越范围内无接触网基础，因此铁路为非电气化铁路，韶山铁路路基顶面宽约6.1m，底面宽约10.2 m，铁路限界内无围栏，跨越营业线的平面位置和高程情况见下图

三、工期安排

沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《沪昆客专长昆（湖南段）指导性施工组织设计》，同时根据路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部编制的《实施性施工组织设计》以及根据该处跨越既有韶山铁路的工程量、施工难度、施工工艺以及工期要求，结合当地的气候、温度情况，桩基础及承台施工计划安排在2011年2月开始施工，2011年

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6月工程竣工。

根据实际地质情况，跨韶山铁路两侧的主墩基础施工采用冲击钻进行施工，共用2台冲击钻进行施工。主要施工节点时间如下： 1、施工便道及场地平整：2011.2.10～2011.2.20 2、桥墩桩基础施工：2011.2.20～2011.4.25 3、承台施工：2011.4.26～2011.5.30 4、墩柱施工：2011.5.30～2011.7.30

四、总体施工方案

本工程桩基施工采用冲击钻钻孔，水下混凝土灌注；承台开挖施工采用人工配合机械的方式进行基坑开挖，承台钢筋绑扎结束后进行砼浇注施工；墩身施工采用钢模一次浇注成形。具体施工方案和防护措施如下：

4.1、施工准备

本桥梁施工共投入两个专业作业队，分别负责铁路两侧墩位基桩施工及承台、墩身施工。 （1） 现场踏勘

施工前，会同沪昆公司娄底指挥部、设计单位、铁路运营管理单位共同对施工地点范围内的电力线、电缆、通讯（信）线、地下管线进行调查，确认本区段地下管线及电缆是否需要排迁。 （2）34#、35#墩施工场地及施工前的防护

施工场地靠近既有的韶山铁路，施工时为防止施工机械吊装等作业时侵入铁路界限，影响道路运营，在施工区域内安设防护网，防护网采用?200mm的钢管立柱，高3m，间距2m，中间采用彩钢瓦连接。封闭网

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长度18m，将施工区域完全与铁路隔离，从而保证在施工的过程中不影响铁路的正常运营。

施工前沿铁路的路线方向修筑施工便道，施工便道两侧设置排水沟，排水方向由路基的内侧向路基的远端排水，禁止水流行路基的边坡方向流水侵蚀路基。

（3）由于韶山铁路的34#、35#墩的部分基桩距路基的距离很近，基桩施工时采用冲孔成桩孔的工艺，因此在基桩施工的过程中必须高度重视冲孔和开挖过程中路基的稳定性，当承台开挖时应遵循“先防护再开挖，边开挖边防护”的原则，切实做好边坡的防护工作，保证边坡土体的稳定性，确保土体受到外力侵扰后不滑坡、不坍塌。另挖方的弃土由运输车经便道运至弃土场，集中堆放，严禁随意倾倒挖方的土体，特别是严禁倾倒靠近路基侧的铁路界限内。

4.2、施工方案

4.2.1、钻孔及防护措施

本桥段根据地质情况均采用冲击式成孔工艺，桩机高约为4.5米，34#、35#桩径均为1.25m，其中34#平均桩长为43.5m，35#墩平均桩长为68米。

由于韶山铁路在韶山段无防护格栅，因此在施工34#，35#墩时必须在该段范围内设置围护措施，实施封闭式施工，禁止施工人员和施工机械闯入铁路界限范围内，同时为防止因为设备的倾覆而直接侵入铁路营运界限，在施工中必须采取围护措施。具体方法为：根据基桩的施工范围确定施工影响范围，施工封闭区域用3.0m高的彩钢板进行全面立体围护。基础开挖后为防止非施工人员和非施工车辆驶入施工范围内，在来车方向设置安全防护栏，安全防护栏由连接钢管和彩钢瓦组成，安全防护栏杆设置时必须沿铁路路基的线路方向布置，设置长度为18米。 防

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护如下图所示：

防护隔离栏及防护网里面示意图彩钢板钢管立柱钢管立柱地面线

钻孔桩施工前泥浆池的设置必须在远离铁路路基的一侧开挖，并做好护栏，采用冲击钻机进行钻孔施工，弃渣及时用铲车集中在远离铁路的一侧，施工中严禁泥浆外流流向路基，浸泡原既有线路基，并及时将泥浆和弃土运至弃渣场。

钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用1.0cm厚钢板卷制，长度为2m，直径比桩径大30cm。在砂性土和流塑淤泥质粘土中钻进时护筒长度根据其埋至弃土场。

群（排）桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要待已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。

根据设计工点图中的地质情况34#在原地面下31m处有一个溶腔为14m的溶洞，所以为了保证整个路基的稳定和能实时监控在钻孔过程中路基的沉降情况，需在路基靠近34#墩的一侧埋设沉降观点，沉降观测点的埋设必须与委托工管部门进行协调后进行埋设，在钻孔桩施工过程中必须认真观测路基的沉降情况，做好沉降的观测记录，如在施工的过程中

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出现路基沉降不稳定或沉降不均匀的情况，要立即停止钻进，一方面要加大沉降观测的观测频率，另一个方面要采取进一步的加固和防护措施。待加固措施完成后，沉降观测结果均匀后方可进行下一步的施工。溶洞区域的桩基施工时，对溶洞高较大且无充填或填充薄弱的溶洞，应采用套筒跟进的方法，确保在施工的过程中无塌孔现象。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，用运输车将弃方和残渣运至指定地点倾泄，残渣和弃土禁止就地倾倒，污染周围环境。若泥浆配比中使用外掺剂，使用前必须进行试配，检验配合溶液的各项性能指标是否符合指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。

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