高速公路立交交通疏导专项施工方案

高速公路立交交通疏导专项施工方案

第一章 编制说明

1.1总体说明

洪山互通立交工程为我标重、难点工程，也是工期控制性工程。洪山立交包括主线桥梁1座，匝道桥梁9座，揭普高速加宽桥1座，共设计11座桥。7座桥梁设计有现浇箱梁，其中主线桥、A匝道2#桥、C匝道桥、D匝道桥4次上跨揭普高速公路。

采用可靠的施工方案，保证现浇支架的安全；采用可行的方案组织和安排跨揭普高速公路占路施工、交通组织，保证施工安全和车辆的行驶安全；合理科学的安排施工工序及进度，达到整体工期要求。根据实际情况和不同施工阶段的要求，特编制不同施工阶段的交通疏解方案，进行施工组织和实施。

1.2编制范围

广东省潮州至惠州高速公路TJ4合同段洪山立交主线桥、A匝道2号桥、C匝道桥、D匝道桥跨揭普高速公现浇连续箱梁施工阶段，揭普高速既有桥涵加宽、接长施工阶段和E、F、G、H匝道在揭普高速路基加宽施工期间的交通疏解。

1.3编制依据

1、国家和当地政府的有关法令、法规及规定。 2、施工招标文件、招标补遗书、施工合同谈判纪要等。 3、潮惠高速公路项目建设标准化管理手册。 4、潮惠高速公路两阶段施工图设计、设计通用图。 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 6、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004）。 7、《钢管满堂支架预压技术规程》（JTJ/T 194-2009）。 8、TJ4合同段总体施工组织设计。 9、业主及监理有关文件要求。

10、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009)。 11、《广东省路政许可实施办法》（2013）

12、我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备及类似工程的施工技术和经验。 13、现有有关安全、环保、卫生、绿化等政策法规。

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1.4编制原则

1.4.1安全至上的原则

在编制交通疏解方案过程中，认真落实全面安全管理，依靠可靠的技术、得力的措施，有针对性的编制不同施工阶段的交通疏解重点工作，确保交通疏解方案实施的安全性和可行性。

1.4.2确保工期的原则

根据总体工期要求，结合本项目工程特点，依据编制的施工方案和进度计划，制定对应的交通疏解方案，并通过实施过程中有序的管理，确保不出现任何安全事故的前提下，达到工期目标的实现。

1.4.3均衡生产，突出重点的原则

根据各阶段施工的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，突出重点并采取针对性的有效交通疏解措施。

1.4.4科学分段，同步施工，同步预防的原则

以工程数量和技术特点分成合理的施工作业面，组织平行施工，确保各工序之间合理衔接。在不同施工阶段分出各阶段的交通疏解、安全防护的重点。

第二章 工程概况

2.1工程简介

洪山立交为本项目与揭普高速公路连接的枢纽立交，该立交地理位置位于普宁市洪阳镇洪山村。

潮惠高速公路主线设计速度100km/h，揭普高速公路主线设计速度100km/h，匝道设计速度除环形匝道采用40km/h外，其余匝道均采用60km/h。

序号 1 2 3 4 桥梁名称 主线桥 29+40+30（右幅） A匝道2号桥 C匝道桥 D匝道桥 25+25+25+25 25+25+25+25 25+25+30+30 桩基2根、柱2根 桩基2根、柱2根 桩基2根、柱2根 5.7 5.6 5.8 跨路联跨长度 30+40+29（左幅） 6.3 二个阶段（右幅） 二个阶段 二个阶段 三个阶段 中央分隔带工程量 净空高度 施工阶段数量 二个阶段（左幅）

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洪山互通立交上跨揭普高速公路，跨揭普高速主线桥、A匝道2#桥、C匝道桥、D匝道桥四次上跨运营中的揭普高速，设计为支架现浇连续箱梁。 洪山互通在揭普高速范围内路基加宽设计施工起点从JPK2+120至JPK3+790结束，全长1670米。

2.2 不同施工阶段交通疏解重点

不同施工阶段交通疏解重点一览表

施工阶段 施工内容 防护重点 对应疏解方案 1、封闭揭普高速公路的硬路肩。 1、揭普高速公路既有桥、涵、路基第一阶段 加宽、接长。 2、路基边坡桩基施工。 1、重点防护好施工过程中揭普高速公路路基稳定。避免出现边坡垮塌。 2、施工作业机械、人员在揭普高速公路硬路肩施工时的安全。 3、揭普高速公路上的行车安全。 2、施工作业人员、设备不占用行车道和超车道。 3、在上游区设置警示标志、标牌。 4、在揭普高速行进方向分别设置5m高的刚性限高架； 揭普高速公路中央分隔带桩基础、下第二阶段 部结构施工；普宁方向的门洞支墩、支架搭设、预压、底模板等。 揭阳方向的门洞支第三阶段 墩、支架搭设、预压、底模板等。 1、施工作业机械、人员在揭普高速公路施工时的安全。 2、揭普高速公路上的行车安全。 1、施工作业机械、人员在揭普高速公路施工时的安全。 2、揭普高速公路上的行车安全。 1、对施工完毕的匝道口按设计进行临时封闭； 2、征得有关部门同意留出上路施工路口； 3、借道至揭阳方向车道，双向单车道通行； 4、封闭普宁方向路幅。 1、借道至普宁方向车道，双向单车道通行； 1、完善各类警示标志、标牌及1、施工作业机械、人员、门洞支架在第四阶段 现浇箱梁施工 施工期间的安全。 2、揭普高速公路上的行车安全。 引导物的布置，限速双车道通行； 2、对匝道口及加宽后的路基按设计要求进行封闭。 1、施工作业机械、人员、门洞支架在第五阶段 普宁方向支架拆除 施工期间的安全。 2、揭普高速公路上的行车安全。 1、借道至揭阳方向车道，双向单车道通行； 2、对匝道口及加宽后的路基按设计要求进行封闭。 1、借道至揭阳方向车道，双向单车道通行； 2、对匝道口及加宽后的路基按设计要求进行封闭。 临时布置锥筒引导车辆避开作业区。 揭阳方向支架拆除 第六阶段 防撞墩施工 中央分隔带恢复 拆除限高架、标志标牌 1、施工作业机械、人员、门洞支架在施工期间的安全。 2、揭普高速公路上的行车安全。 1、施工作业机械、人员在施工期间的安全。 2、揭普高速公路上的行车安全。

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第三章 各施工阶段交通疏解方案

3.1总体思路

根据洪山互通涉及到揭普高速公路范围内的各项工程内容，经分析施工顺序和现场实际情况，降低对揭普高速公路正常行车的影响，缩短工期。特分成六个阶段对揭普高速公路的行车编制针对性的交通疏解方案。

3.2交通疏导区域设置

在揭普高速公路上设置的交通疏导区域包括：行车道上游分别设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。 1、警告区长度1600m开始设置；

2、上游过渡区长度270m（普宁方向），300m（揭阳方向）； 3、缓冲区长度60m；

4、工作区为整个施工作业区域范围1890m； 5、下游过渡区从出施工作业区开始，长度50m；

6、终止区。

A、往揭阳方向的交通疏导区域警告区起点为K74+930(JPK5+750)，终止区为K71+030(JPK1+850)。长度3900米。

B、往普宁方向的交通疏导区域警告区起点为K69+180(JPK0+000)，终止区为K73+050(JPK3+870)。长度3870米。

3.3第一阶段交通疏解方案

第一阶段施工内容包括揭普高速公路既有桥涵加宽、接长，路基加宽、路基边坡（坡脚）处桩基础及下部结构的施工；在K70+980（JPK1+800普宁方向）、K73+310（JPK4+130揭阳方向）安装限高架；在K71+080（JPK1+900）、K73+000（JPK3+820）中央分隔带施工后续交通疏解时借道行车的开口。

针对该阶段的施工内容，交通疏解方案为封闭揭普高速公路左右幅硬路肩，保持行车道、超车道通车。限高架安装及中央分隔带借道开口施工则采用临时布置锥筒引导车辆避开作业区。

施工步骤：

1、路基、桥梁加宽段暂不拆除路基两侧的波形护栏；

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2、对不需拆除波形护栏范围，用锥筒按间距15m距硬路肩标线1m布置，引导车辆不进入硬路肩行驶；

3、该阶段工作内容施工完毕，按批准的部位拆除路基两侧的防护栏，作为上下路的进出口。

4、在有关部门批准的位置设置工程车辆通行口，安排专人值班，仅允许本项目批准的工程车辆进出高速公路作业区的材料运输；

5、施工完毕的中央分隔带开口用水马临时封闭； 6、限高架高度为5m;

7、交通疏解施工见第一阶段交通疏解图。

3.4第二阶段交通疏解方案

第二阶段施工中央分隔带的桩基础和下部结构。施工普宁方向半幅的门洞支墩及支架搭设、模板、预压等工作内容。

该阶段封闭普宁方向的半幅车道，借道至揭阳方向，采用双向单车道通行的方式保持揭普高速公路的行车。

1、在K71+080（JPK1+900）中央分隔带设置长度70m的开口，普宁方向的车辆通过引导，通过开口进入揭阳方向的车道，单车道行进，开口设置在揭普高速施工范围内的高点；并在K3+000（JPK3+820）中央分隔带开口（长度70m)回到普宁方向的车道，恢复正常行车；

2、揭阳方向的车辆在K70+780开始逐步通过引导，在K71+050处借道至普宁方向车道单车道通行，至K73+000处逐步回到原车道，恢复正常行车；

3、被借揭阳方向的半幅车道中间用锥筒分隔成两个车道，引导对向行驶的车辆不进入对向车道；

4、为避免车辆误入作业区，在K71+110处用水马把普宁方向的车道封闭； 5、为避免揭阳方向的车辆进入被借车道，在K73+100处，用水马封闭半幅车道； 6、为避免普宁方向车辆通过中央分隔带开口借道（绕出）通行时，误入对向车道，开口处分隔车道用水马封闭；

7、交通疏解施工见第二阶段交通疏解图。

8、本阶段施工时，同步施工揭普高速路外的各匝道桥和主线桥与之相关的桩基础和下部结构。

3.5第三阶段交通疏解方案

第三阶段施工揭阳方向半幅的门洞支墩及支架搭设、模板、预压等工作内容。

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