2、底板铁路框构桥检验批

TA8 工程报验申请表

工程项目名称：陶舒线K35+905等11处道口平改立工程

施工合同段：陶舒线K35+905道口平改立工程 编号： 致 ： 长春成智项目管理有限公司道口平改立工程监理站 根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位已完成下列工程项目并自检合格，报请检查。 项目： 框构桥底板钢筋制作及安装 附： 1、钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ） 2、钢筋（连接及安装）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ） 3、工程检查证 质检工程师（签字） 日 期 年 月 日 监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 年 月 日 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，建设单位1份。

钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）

单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 施 工 单 位 钢筋

陶舒线K35+905道口平改立工程 框构桥底板 验收部位 项目负责人 底板 于雷 长春德维铁道工程建设股份有限公司 施工质量验收标准名称及编号 [A]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010 [B]：《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2003 施工单位检查评定记录 监理单位 验收记录 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 1 钢筋材质 主 180°弯钩 控 项 目2 钢筋弯钩、弯起 直角形弯钩 弯起钢筋 箍筋弯钩 1 钢筋外观 受力钢筋全长 弯起筋弯折位置 箍筋内净尺寸 一 合格：试验编号：HRB400EФ16 JR2016080047 [A]第5.2.1条 试验编号：HRB400EФ20 JR2016080048 HPB300Φ10钢筋两端设有180°半圆形弯钩，弯钩弯曲直径不小于3.5cm，钩端留有不小于3cm的直线段,符合设计。 弯钩半径≥5d，钩端留有不小于3d的直线段,符合设计要求 [A]第5.3.1条 HPB300型号弯曲直径≥2.5d； HRB400E型号弯曲直径≥4d，符合规范要求。 直角形弯钩半径≥2.5d，直线段≥3d，180°弯钩直径≥2.5d，直线段≥3d。 钢筋平直，无损伤，表面无裂纹、油[A]第5.2.5条 污、颗粒状或片状老锈，符合验标要求。 ±10 20 ±3 -9 12 -1 +6 5 +3 -2 13 +2 -7 1 -2 +5 9 +1 般 项 目2 加（工允许）偏差 mm 评定结果 施工单位检查 监理单位验收结论 专职质量检查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日 监理工程师 年 月 日

钢筋（连接及安装）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）

单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 施 工 单 位 钢筋 陶舒线K35+905道口平改立工程 框构桥 验收部位 项目负责人 底板 于雷 长春德维铁道工程建设股份有限公司 施工质量验收标准名称及编号 1 2 [A]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010 [B]：《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2003 监理单位 施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定 施工单位检查评定记录 验收记录 [A]第5.4.1HRB400钢筋采用闪光对焊，符合纵向受力筋连接方式 条 要求。 钢筋接头质量 [A]第5.4.2条 [A]第5.5.1条 [A]第5.4.2条 ±5 ±20 ±20 ±10 ±10 30 c≥30 c＜30 +10 0 +5 0 实验报告符合要求 HPB300φ8 总重2819kg；;HRB400Eφ16总重12988.9kg;HRB400Eφ25 总重33418.9kg 接头布置在承受应力较小处，分散布置,“同一连接区段”内接头数量不大于50%，符合验标要求。 +5 +11 +6 +4 +17 21 +6 / +2 -6 -10 +9 -4 15 +4 / -2 -4 +15 -2 -3 28 +5 / +7 / -5 +7 -6 +7 +9 17 +1 / +3 +10 -7 -8 主 控 项 目3 钢筋品种、规格、数量 4 钢筋接头位置、数量 受力钢筋排距 一 般 1 项 目钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 焊接骨架 -6 23 +8 / 弯起点位置 评定结果 ）厚保度护层施工单位检查 监理单位验收结论 c 专职质量检查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日 监理工程师 年 月 日

工 程 检 查 证

建检－6 检 查 钢 筋 布 置 线路线别： 陶舒线 工程名称： 陶舒线K35+905道口平改立工程 施工单位： 长春德维铁道工程建设股份有限公司 工程地点： K35+905 检查日期： 2016 年 9 月 3 日 结构名称： 陶舒线K35+905m框构桥 钢筋部位： 底板 1.钢筋的数量、直径、弯折情况：钢筋采用两个钢筋骨架依次循环排列、每排钢筋中心间距为0.125m 2.钢筋的布置： 主筋布置间距为0.125m，箍筋间距为0.2m。 3.钢筋与钢箍的连接： / 4.钢箍的布置： / 5.活动支座处的钢筋布置： / 6.固定支座处的钢筋布置： / 7.灌筑混凝土时钢筋不至移动的保证： 采取点焊及22号绑线固定 8.钢筋的除锈： 已除锈 9.铅丝的规格： 22号 10.横板、垫砖的情况： 使用同标号混凝土垫块固定钢筋 11.钢筋搭接及焊接情况： 采取闪光对焊 12.其他情况： / 以上：经组织技术、质量负责人自检合格。 决定：申请转序。 监理工程师复查结果： 项目负责人： 项目技术负责人： 质量检查员： 监理工程师：

钢 筋 安 装 检 查 证

线路线别：陶舒线 工程名称：陶舒线K35+905道口平改立工程

工程地点： 陶舒线K35+905m 施工单位：长春德维铁道工程建设股份有限公司 结构名称： 框构桥底板 钢筋部位： 底板 钢筋已于 2016年9月 3日经检查完毕，结果如下： 钢筋的规格，数量与原设计 相符 ，其中 / 业经呈准变更详见附图 / 。 钢筋或蹬筋布置与设计 相符 ，其中 / 业经呈准变更，详见附图 / 。 钢筋 已 除锈， 已 整直。 钢筋或蹬盘与钢筋连接处： 采取点焊及22号绑线固定。 钢筋中断处采用 闪光对焊 接，其断头接头数量为 50 ％ 钢筋下用 同标号混凝土垫块 垫，防止钢筋移动，采取点焊及22号绑线固定 。 模板与钢筋之净距最少为 6 厘米，最大为 8 厘米。 活动支座处钢筋安置情况 / 。 固定支座处钢筋安置情况 / 。 根据以上检查结果认为： 自检合格，申请转序 监理工程师复查结果： 项目技术负责人： 项目负责人： 监理工程师： 质量检查员：

年 月 日

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