a路基施工组织设计准备审核版9.28(5)

2填石路堤采用逐层水平填筑、○分层碾压。为保证路床填料均匀、密实、强度高、减少路基的不均匀沉降，每层虚铺厚度不得大于500mm，对超过规范的大粒径颗粒采用人工加机械方法进行破解。

3石方用大功率推土机摊铺推平后，个别不平处，应人工配合用○

碎石料找平。采用振动压路机进行碾压。碾压由两侧向中间进行，每次错轮1/3轮宽。待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时，再填筑下一层。

4石路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间○

填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

5检验，碾压后及时进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽○

度、厚度以及表观等检验，经监理工程师检验合格后方可继续铺筑，否则予以返工重压，直至检测合格。

4、土石混填路堤

1土石混填材料中石料强度大于15MPa时，石料最大粒径不得超○

过压实层厚的2/3，超过的应予清除或二次爆破；当石料为软质岩时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应予打碎。

2当土石混填料来自不同路段，其岩性或土石混合比例相差较大○

时，应分层或分段填筑。

3土石混合料中，当石块含量超过70%时，应先铺填大块石料，○

且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中或

重叠。

4土石混合料填筑路堤的压实度采用灌砂法或水袋法检测，当有○

困难时经监理工程师批准可按填石路堤压实检验方法进行控制。

5、结构物台背回填施工

台背填筑质量好坏直接影响工后台后路基稳定。台背回填出现沉降是造成桥头跳车的主要原因，为此项目部为了确保工程总体质量将对台背回填作为关键部位，重点控制。

1台背回填材料：按照规范要求，结构物台背回填材料宜选用透○

水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或者石灰土、水泥土等。根据现场调查，项目部计划用砂砾填筑；填料粒径不得超过50mm，压实厚度不超过150mm。

2台背回填前先将桥台基或结构物坑回填至原地面标高，这部分○

属于基坑回填，按基坑回填方法进行。

3填筑前清除路堤未压实部分(顺路方向长度不小于1.5米)，然○

后按照1：1的坡度逐层开挖台阶，台背分层填筑。

4填筑厚度：台背回填应分层进行填筑，每一层的松铺厚度不超○

过15cm。为准确控制每层的填筑厚度，在台背处的分左、中、右分别用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚及台背回填表面横坡与路基填筑横坡一致，便于排水。

5台背回填的范围：桥梁，台背回填顺路线方向长度，上部距背○

墙不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；涵洞，台背回填顺路线方向长度，上部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不

小于2m。沿路基轴线方向以1：1坡度向上填筑；宽度不小于该处同等高程路基宽度设计值。

6在回填施工过程中，应对称回填压实，并保证不损伤构件混凝○

土及台背防水涂料。作业面应该能满足压路机操作，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方式碾压密实。

7台背回填范围内压实度要求由下至上均达到96%。 ○

8台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背或○

雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。

9当使用砂砾回填时，宜洒适量的水以保证更好的压实效果。 ○

6.4.2.、挖方路段施工

路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。土方路堑采用推土机、挖掘机、装载机等开挖并预留人工二次刷坡层；当出现不能用机械直接开挖的石方路堑时，采用小型松动爆破，预留二次光面爆破层，防止边坡超挖和确保边坡的稳定性。爆破后使用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输到指定位置弃放。

路堑开挖之前先由测量工程师按照原地面的实际高程和该断面的设计高程，用渐进法准确定出开挖边线，然后再根据路堑开挖边界线放出坡顶以上截水沟的位置。在路堑开挖之前应先做好截水沟开挖，并迅速完成其浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。

1、路基开挖施工的一般要求及方法

1开挖时不得对邻近的设施产生扰动和破坏。 ○

2挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，对于不符合填料标准○

的材料，要作弃方处理，不能与可利用填方的土石混挖。

3对于较深的石质路堑，采用纵向挖掘法，并按照单边坡石质深○

挖路堑的施工方法进行。

4路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路暂边坡的稳定，观测其○

变化，发现险情及时处理，并上报监理和业主，保证施工安全。

2、土方路堑施工

1准确放出开挖线，清理表土，做好截水及临时排水，并与永久○

排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。

2路基土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直○

接运到填方地段填筑路基，不合格的土弃至弃土场。开挖过程中应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。

3土方路堑开挖尽量用挖掘机直接开挖，以保证边坡的稳定。土○

方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均按照自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土，严禁采用爆破开挖。

4高边坡挖土方路段，在施工过程中应加强测量监控，严格控制○

边坡坡比，边坡随开挖随修整，并尽早进行边坡防护，以防雨水冲刷而影响边坡的稳定性。

5雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡，以利排水。挖○

方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至

压实度满足规范要求，同时弯沉检测符合要求。

3、石方路堑施工

结合本地区的地质情况，爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，拟采用预裂爆破、微差爆破和光面爆破相结合等控制爆破技术。

1本项目爆破方法的选择原则是： ○

a、严格按设计和规范要求组织施工；

b、最大限度地降低爆破震动，保证边坡稳定和边坡质量，选用中小爆破；

c、对于风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破；

d、保证破碎块度满足路基填筑质量要求； e、采用松动控制爆破施工。 2、总体爆破方案如下： ○

a、采用小孔径潜孔钻机(65－100mm)配合7655钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。

b、对于深挖路堑的爆破施工，在路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破，以保护边坡的稳定和完整，最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。

c、对于开挖后边坡高度较低(在2m左右)，采用小型爆破为主。 d、利用微差爆破减少震动，缓冲爆破一次最大起爆药量不超过

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