紫荆湖滨公寓建设项目环境影响评价报告书
扬尘，以及运输车辆产生的道路扬尘。建筑施工中的扬尘将使周围空气中TSP浓度升高。
（2）作业机械尾气污染。使用柴油或汽油作为能源的各类建筑机械以及运输车辆在运输过程中排放尾气，使环境空气中CO、NOX、及HC等污染物浓度增高。
3、环境噪声影响
各种建筑机械、运输车辆辐射的噪声，将对周围环境产生一定的影响。 （1）各类施工机械噪声
各类机械噪声多为高噪声设备，根据实测数据，其噪声级见表3-4。
表3-4 建筑施工机械噪声级
设备名称 推土机 挖掘机 装载机 搅拌机 振捣棒 吊车 距离声源10米(dB) 噪声级范围 76-88 80-96 68-74 74-87 75-88 76-84 平均噪声级 81 84 71 79 81 78 距离声源30米(dB) 噪声级范围 67-79 71-87 59-65 65-88 66-97 67-75 平均噪声级 72 75 62 70 72 69 （2）运输车辆噪声
建筑施工多采用大型车辆，其噪声级较高，如大型货运卡车的声功率级可达107dB，自卸卡车在装卸石料等建筑材料时的声功率级可高达110dB以上。
4、施工期固体废弃物环境影响 施工期间的固体废弃物主要有： （1）建筑废土和废建筑材料； （2）建筑施工人员的生活垃圾。 3.4.2营运期污染因素及源强分析
运营期的主要污染因素为：生活废水、汽车尾气、厨房油烟气、锅炉废气、娱乐噪声、设备噪声、生活垃圾等。 3.4.2.1污水分析
本项目的用水包括物管、公建等的生活用水，以及冲洗、绿化等公共部分的用水等。本评价对该项目用水量进行如下核算：
（1）住宅区
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根据规划该项目设置268套住宅，以每套住宅用水1t/d计，则住宅区日最大用水量268t/d。
（2）酒店
项目设立酒店，根据项目的设计方案可知，本项目共设客房数为151间，用水量按每床位1t计，则酒店区日最大用水量为302t/d。
（3）绿化用水
项目用地面积为12105m2，绿化率为35%，计绿化面积为4200m2，以每次每平方米用水1.5L计（考虑雨季时不洒水），则一次绿化用水为6.3t。
（4）给水量汇总 类别 住宅区 酒店 绿化 合计 表3-5 给水量汇总表
用水量（m3/d） 268 302 6.3 576.3 备注 根据计算，项目最大用水量576.3t/d。区块内用水除绿化用水外，其它用水都将形成废水排放，主要为生活污水。日最大污水排放量为461t（排放系数为0.8），该项目平均日生活污水排放量计算如下：
平均日生活污水排放量（t/d）＝ 日最高用水量－绿化用水量?排放系数日变化系数式中：日变化系数取1.43（附近同类型酒店的调查数据）；
排放系数取0.8。
经计算，该项目平均日排水量322t/d，年总排水量约11.75万t/a。 根据类比调查测算，该项目所排生活污水的水质状况见表3-6。
表3-6 项目污水水质类比监测状况
单位：除pH外mg/L 污水来源 pH CODCr SS 氨氮 酒店客房 250 80 30 餐饮 600 150 30 7.0-8.0 住宅 300 150 30 平均浓度 287 112 28 经测算，该项目生活污水中污染物年产生总量为CODCr 33.72 t/a，SS 13.2t/a，氨氮3.3t/a。
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3.4.2.2 废气分析
项目建成后，废气主要来源于餐饮设施排放的油烟废气、锅炉废气和汽车排放的尾气。
（1）油烟废气
该项目住宅入住人员日食用油用量取30g/人·d，油烟挥发量取2.5%，烧炒时间取2h/d；酒店餐厅耗油量取15g/人次·餐，油烟挥发量取3.0%，烧炒时间取4h/d。该项目油烟产生情况见表3-7。（每户住宅按3人计，则住宅区人数为804，酒店区按300人计）
表3-7 项目食用油消耗和油烟废气产生情况
油烟挥发油烟产生量 日耗油量 年耗油量 系数 每日 全年 30.0g 10.95kg 0.75g 273.8g 2.5% 24.12kg 8804kg 0.60kg 220.1kg 15kg 5475kg 3.0% 0.45kg 164.3kg 39.12kg 14279kg / 1.05kg 384.4kg 类 型 每人 总人口 酒店餐厅 合计 住宅 小时 0.19g 152.8g 112.5g 265.3g 该项目年食用油总量为14.279t/a，油烟总产生量小时最大为265.3g/h，年产生量为384.4kg/a。
（2）汽车尾气污染源强
该项目集中停车位主要为酒店地下停车位及地面泊位，共计329个车位，其中地面32个，地下297个。
根据交警部门规定和杭州停车场所使用情况类比调查，汽车出入地下车库时速度应≤5km/h，而在库内或场地内基本为正常慢速行驶，速度≤15km/h，其尾气排放包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等，废气中主要污染因子为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等，将导致局部空气环境中上述气体污染物浓度的升高，并对人体健康产生危害。地下车库汽车废气通过建筑物通风竖井排出屋顶实行高空排放，为有组织排放；地面停车场为面源，属无组织排放。
汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数等有关，一般办公区域出入车辆基本为小型车（轿车和小面包车等）。参考《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车在怠速和正常行驶时的主要污染物排放浓度见表3-8。
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车辆 类别 小型车 （汽油） 表3-8 机动车怠速和正常行驶时主要污染物排放系数
怠速行驶 正常行驶 污染物名称 单位 （≤5km/h） （≤15km/h） CO % 4.07 2.00 1200 400 HC（以正戊烷计） ppm 600 1000 NOX（以NO2计） ppm NOX（以NO2计） ppm 600 1000 备注 容积比 容积比 容积比 容积比 汽车尾气排放量与车辆的运行时间和车流量有关，其行驶时产生的废气污染物产生量可由下式计算：
G?D?C?F
D?Q?T??k?1??A1.29
式中：G—污染物排放量，kg/h；
D—废气排放量，m3/h； Q—进出车流量，辆/h； T—汽车行驶时间，min/辆； K—空燃比；
A—燃油耗量，kg/min；
F—体积浓度与质量-体积浓度换算系数； 1.29—空气比重，kg/m3；
C—污染物浓度，ppm，具体见表3-7。
a、车流量
一般情况下，住宅区进出车库的车辆数早、晚两次较频繁，酒店车辆出入以早、中、晚三次较频繁，其它时间段较少；同时考虑车辆出入的随机性，取总泊位数的50%，高峰时的出入量按总泊位数的80%计。
b、行驶时间
汽车运行时间是指汽车在额定的区域内从发动机起动到驶离的时间，或从进口到出口的运行时间。库（场地）内运行时间包括行驶时间和停车（或启动）时延误时间。根据经验资料，车辆停车和启动的平均怠速时间合计为60s。
项目地下车库及地面停车场车辆出入情况见表3-9。
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车库 地下车库 地面停车位 合计 表3-9 项目地下车库车辆停放情况 泊位数平均车流量（辆高峰车流量（辆（辆） /d） /h） 297 445 235 28 42 23 329 487 258 怠速行驶距离（米） 40 15 - c、空燃比
空燃比A/F（A-air：空气，F-fuel：燃料）表示空气和燃料的混合比。通常将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比称为理论空燃比，为14.8∶1。当空燃比<14.8时，燃油不完全燃烧，会产生一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物。据调查，汽车减速、怠速和启动时，油气混合较差，此时空燃比一般为12.0。
d、耗油量
根据调查，汽车在80-100km/h的速度匀速行驶时耗油量最低，而车辆启动和刹车状态下耗油率最大。根据调查资料，车辆进出车库怠速状态（V≤5km/hr），平均耗油量为0.05L/min；正常慢速行驶（V≤15km/hr），平均耗油量为0.15L/min。
e、体积浓度和质量-体积浓度的换算
对大气中的污染物，常见体积浓度和质量-体积浓度来表示其在大气中的含量。体积浓度是用每立方米的大气中含有污染物的体积数（立方厘米）或（ml/m3）来表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大气中污染物的质量数来表示的浓度叫质量-体积浓度，单位是mg/m3或g/m3。体积浓度和质量-体积浓度之间的换算关系为：
X?C?M22.4
式中：X—污染物以每标立方米的毫克数表示的浓度值，mg/m3；
C—污染物以ppm表示的浓度值；
M—污染物的分子量，该项目中汽车废气主要污染物分子量； CO=28，HC（以正戊烷计）=72，NO2=46； 22.4—标准状态下的气体摩尔体积，mol/m3。
根据上式计算，该项目中汽车废气主要污染物体积浓度与质量-体积浓度换算系数分别为CO 1.25、HC 3.21和NOX 2.05。
经计算，该项目主要停车场的汽车尾气污染物产生结果见表3-10。
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