6.2.4.10 “C”池和TGB回油温度显示故障； 6.2.4.11 动力透平#1轴承温度显示故障； 6.2.4.12 动力透平#2轴承温度显示故障；
6.2.4.13 动力透平推力轴承主推力面温度显示故障； 6.2.4.14 动力透平推力轴承副推力面温度显示故障； 6.2.4.15 燃气轮机进气压差显示故障； 6.2.4.16 矿物润滑油油箱压差显示故障； 6.2.4.17 矿物润滑油过滤器温度显示故障； 6.2.4.19 矿物润滑油供给压力显示故障；
6.2.4.20 燃气轮机机厢通风入口可燃气体检测故障； 6.2.4.21 燃气轮机机厢通风出口可燃气体检测故障； 6.2.4.22 燃气轮机机厢火灾感温探头故障； 6.2.4.23 燃气轮机排气室火灾感温探头故障； 6.2.4.24 正常停机命令启动XS5051； 6.2.4.25 遥控停机命令启动XSB-5003； 6.2.4.26 防冰感测器故障；
6.2.4.27 两台通风机88BA-1、2都故障； 6.2.5 STEP TO IDLE的条件： 6.2.5.1 燃料气供给温度高高； 6.2.5.2 燃气轮机空气进气压差高高； 6.2.5.3 燃气轮机空气进气压差高高；
6.2.5.4 动力透平排气温度显示故障（3个相邻热偶信号丢失或4个热偶故障）； 6.2.5.5 GG排气温度显示故障（3个相邻热偶信号丢失或4个热偶故障）；
6.2.5.6 GG和PT累计加速度振动高高（振动高10秒钟后，机组没有停机，那么，正常停机程序将会启动）。 7机组启动
机组启动能够使机组从启动初期，直到动力透平的程序设定点。 7.1报警/跳闸忽略
在启动程序进行之前或启动期间，某些报警或跳闸功能必须禁止或忽略（MARK VI系统将自动进行），以阻止一些不必要的或错误的报警出现：
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7.1.1 矿物油泵供给压力低报警，PAL-111（96QA-3）、PAL-182（96QT-1A/96QT-1C）； 7.1.2 矿物润滑油泵供给压力低低跳闸，PALL-182（96QT-1A/96QT-1C）； 7.1.3 供给到动力透平矿物润滑油压力低低报警，PALL186（96QT-2）； 7.1.4 燃料气压力低报警，PAL-223（96FG-1）； 7.1.5 密封气排空流量低，FAL-751、FAL-753；
7.1.6 GG合成油压力低报警和低低跳闸，PAL-145/PALL-145（96QA-1）； 7.1.7 火焰丢失跳闸，BALL-473（28FD-1、28FD-2）； 7.1.8 GG和动力透平振动高高跳闸启动。 7.1.9 检查启动许可条件是否满足，获得启动许可。 7.2 燃气轮机机厢加压/清吹
在
接到启动命令后，将执行下列辅助设备的启动： 7.3.1 辅助矿物油泵马达88QA-1；
7.3.2 矿物润滑油/合成润滑油冷却器风机马达88FC-1/2； 7.3.3 矿物润滑油油雾分离器分离风机马达88QV-1； 7.3.4 合成油油雾分离冷却器风机马达88QB-2/3
7.3.5 当润滑油压力正常建立时，程序进行，主保护继电器带电，主保护逻辑L4=1。 7.4 系统工艺阀门设定程序的执行
下面这些阀门都装有限位开关,可以探测到阀门的全开或全关位置： - 离心压缩机入口主电磁阀XV-4101：33M-C和33M-O； - 离心压缩机入口充压电磁阀XY-775：33SP-C和33SP-O； - 离心压缩机出口主电磁阀XV-4103：33DM-C和33DM-O； - 主排空电磁阀XY784：33VM-C和33VM-O； - 燃料截止电磁阀XY-159：33FB-C和33FB-O； - 燃料排空电磁阀XY-160：33FV-C和33FV-O；
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- 防喘阀FY-776A：33AS-C和33AS-O；
- 热旁通阀XV-786：这个阀在离心压缩机清吹期间打开，并在跳闸期间一直打开；
在机组启动过程中，如果选择了自动控制方式，上述工艺阀门自动按照程序设定执行设定程序；如果选择了手动控制，那么，每个阀门也可以通过手动控制方式进行动作。
如果机组处于准备盘车状态，那么，上述阀门应处于如下状态： - 离心压缩机入口主电磁阀XV-4101处于全开状态； - 离心压缩机出口主电磁阀XV-4103处于全开状态； - 主排空电磁阀XY784处于关闭状态； - 燃料截止电磁阀XY-159处于全开状态； - 燃料排空电磁阀XY-160处于关闭状态； - 防喘阀FY-776A处于全开状态； 7.5 GG启动盘车/清吹
7.5.1 等待燃料气压力正常，PAL-223（96FG-1）信号消失；
7.5.2 启动液压启动器程序启动88CD-1A或者88CR-1B和提升GG转速到大于1700RPM，盘车转速是2200RPM；
7.5.3 启动透平清吹计时器（现场设置最小为2分钟）清吹透平、燃烧空气进气系统和排气系统。 7.5.4 在透平清吹计时器开始启动的同时，燃料气准备程序也开始启动：
- 打开燃料气暖管阀XY-222（20VG-2），启动程序计时器计时；
- 等待燃料气温度正常，TAL-221（TG-FG-1A）信号消失，暖机计时器也停止计时（现场设置大约为10秒钟）；
- 关闭燃料气暖管阀，XY-222（20VG-2）； 7.5.5 清吹和暖管计时结束后：
- 启动计时器检查GG的转速到大于4600RPM； - 启动计时器检查GG的怠速情况 7.6 机组点火
7.6.1 检查燃料气计量阀的正确阀位； 7.6.2 点火变压器带电；
7.6.3 关闭燃料气排空阀XY-225（20VG-1）；
7.6.4 燃料气排空阀关闭后0.5秒钟，燃料气截止阀XV-224（20FG-1）和XY-226（20FG-2）打开，
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点火计时器启动，计时12秒；
7.6.5 燃料气排空阀关闭后2秒钟，燃料控制系统投入，紧接着燃料计量阀打开允许燃料气进入，开始点火；
7.6.6 检查燃料气压力，计量阀前面的压力PIT-228（96FG-2）GP1应当大于计量阀后的压力PIT-229（96FG-3）GP2；
7.6.7 检查GG排气温度TE-475A（TT-XG-1）/TE-475H（TT-CG-8）T48小于或等于11500F，大约621℃；
7.6.8 检查燃烧室内的火焰情况； 7.7 升速到怠速转速
机组点火后将接着执行下列步骤：
7.7.1 点火后，计时10秒钟，计时结束后，点火变压器失电； 7.7.2 机组总的点火计时器启动； 7.7.3 机组点火启动次数计数器开始累加； 7.7.4 GG加速到怠速6800RPM；
7.7.5 当GG转速高于4600RPM后，将执行下列步骤：
- 机组启动器停止；
- GG合成润滑油压力低报警和低低跳闸保护投入；
如果GG转速在清吹计时器计时结束后90秒钟内未达到4600RPM，机组将会停机。 如果GG转速在清吹计时器计时结束后120秒钟内未达到怠速6800RPM，机组将会停机。 7.7.6 当GG转速超过怠速转速后，将执行下列步骤：
- 怠速计时器启动，设置为240秒钟； - GG和PT振动高高跳闸保护投入； - 防冰保护温度控制器投入；
- PT转速计时器启动，如果PT转速在300秒钟内达不到350RPM，将会停机；
- 等待直到合成润滑油温度高于32℃时，TAHH-151、TAHH-156、TAHH-161、TAHH-166合成油温度高高跳闸保护投入。同时会出现报警，直到温度低于这个值；
怠速计时结束后，GG转速上升到8600RPM（无负荷同期怠机速度）； 7.8 加载到最小负荷
7.8.1 增加PT转速设定点到最小运行转速，GG转速也随之增加； 7.8.2 燃气轮机处于“准备加载”的状态：L3=1；
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7.8.3 防喘控制器设定为自动状态； 7.8.4 辅助滑油泵88QA-1停止运行 7.9 燃气轮机速度控制
如果速度的主选择器设为自动模式，动力透平的转速将自动增加到遥控速度设定值； 否则，如果主选择器设定为手动模式，动力透平转速的增加和降低必须严格按照
如果MARK VI控制盘的主选择器选择了“遥控”位置，机组启动时就会执行遥控启动。 如果机组的启动程序和选择在“就地”运行模式下，启动程序有如下的不同之处：
- 启动命令是来自于SCS系统的硬连接信号XSA-5003（CAI-START）。逻辑信号从0变为1后，至少1秒钟后开始启动；
- 遥控启动会按照程序将机组速度升到遥控速度设定点。 9 正常停机
在MARK VI控制系统上可以通过手动或者自动选择的方式来执行正常停机程序。 9.1 正常停机命令 9.1.1 停机命令的获得：
- 运行人员通过
- 如果选择了“遥控”位置，从SCS系统软信号XSB-5003（CAI-STOP）=1； - 从ESD PLC获得正常停机命令XS-5051（NS）； 9.1.2 选择了正常停机程序后，将执行下列程序：
- 逻辑信号L94启动，L3逻辑信号消失；
- SCS系统获得停机信号，同时出现软件信号L94X（L94X=1）； - PT的转速设定点调节到最小；
- 当PT的速度低于最小调节速度时，L14LS=0，此时，GG的转速设定点开始降低，使GG转速降到怠速转速，同时将防喘控制器设定为“STOP”模式，使防喘阀ZAH-776打开。 9.2 怠速冷却
一旦GG稳定在怠速转速，GG的怠速冷却计时器启动（计时300秒），维持透平在GG怠速下转动，直到计时结束；（如果在怠速冷却计时结束之前的任意时间给出一个再启动命令，正常停机程序就会被中断）。
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