1.汽油泵壳体变形的修理方法（ ）。
a.压力校正修复； b.焊接修复； c.研磨修复 2.汽油泵摇臂磨损的修理（ ）。
a.堆焊修复； b.堆焊修复后，再进行氰化处理； c.烙铁焊修 3.汽油泵摇臂轴磨损修理（ ）。
a.更换摇臂轴或加大摇臂轴； b.更换摇臂轴或缩小摇臂轴； c.堆焊摇臂轴 4.汽油泵进、出油阀如是组合式阀门磨损修理方法（ ）。
a.翻面使用； b.磨平修复； c.用酒精清洗，除去胶质，如无效，更换新件 5.汽油箱放油螺栓座脱落，修理方法（ ）。
a.可采用堆焊修复； b.可采用烙铁焊修； c.可采用镀铬修复 6.汽油管如有砂眼，修理方法（ ）。
a.用烙铁焊修； b.用铜焊修复； c.用环氧树脂粘结 7.化油器上、中壳体间不平，修理方法（ ）。
a.用锉刀锉平； b.用刮刀修平； c.用平板垫细砂布研磨 8.化油器壳体如有裂纹，修理方法（ ）。
a.可用气焊修复； b.可用烙铁焊修； c.可用堆焊修复 9.化油器浮子内渗入汽油，修理方法（ ）。
a.直接用烙铁焊封渗漏处； b.在漏气部位对面开一小孔，再用气焊封渗漏处； c.在漏气部位对面开一小孔，再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔
10.东风EQH102型化油器浮子室油面高度如过高的调整（ ）。
a.向里旋入油面调整螺钉； b.向外旋出油面调整螺钉； c.拆卸油管接头，把油排出 11.解放CAH1O1型化油器浮子室油面高度如过低的调整（ ）。 a.将油面调节螺钉向顺时针方向旋转； b.将油面调节螺钉向逆时针方向旋转； c.用手泵汽油泵方法
12.化油器怠速调整方法（ ）。
a.先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉； b.先旋出节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉； c.先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉 13.解放CAH101型化油器，真空省油器内的小推杆上端在自由状态下，距中体上平面距离为（ ）。
a.21.85～22.15mm； b.18.4～19mm； c.19～21.85mm
14.东风EQH102型化油器，机械省油器作用点间隙，推杆与阀杆距离为（ ）。 a.7.2±0.1mm； b.8.2±0.1mm； c.9.22±0.1mm
15.东风EQH101型化油器主配剂针装置的调整；应将主配剂针拧到底，再退回（ ）。 a.约3圈； b.约4圈； c.约5圈
四、简答题
1.叙述汽油泵装复后的经验试验方法。
2.叙述东风EQB501型汽油泵分解。
3.叙述解放CAH101型化油器分解。
4.叙述EQH102型化油器浮子室油面高度调整。
5.叙述东风EQH102型化油器怠速调整。
第九章 柴油发动机燃料系修理
一、填空题
1.喷油泵泵体上的凸轮轴支承孔磨损严重可 ，泵体出现裂纹应 或 。
2.柱塞偶件常用的检验方法有 、 和 等。 3.柱塞偶件损坏时，可进行 、 修复或 。
4.喷油泵总成的调试顺序一般为：先调整 ，再调整 ，最后调整 。 5.常用的喷油泵供油时间调试方法有 、 及 等。
6.校正起作用转速可通过 之间的调整垫片进行调整，校正行程可通过改变 的位置进行调整，校正终止转速不符合要求应更换 。
7.喷油器装复后的试验顺序，一般是先检验 ，再调整 ，最后检验 。
二、选择题（把认为正确的序号填在括号内）
1.CA611OA型柴油机采用的是（ ）喷油泵。 a.A型； b.B型； c.Ⅱ号
2.滑动性检验时，倾斜（ ）柱塞在柱塞套内应能连续缓慢下滑到底。 a.45°； b.60°； c.75°
三、判断题（对“√”，错“×”）
1.精密偶件必须成对更换。 （ ） 2.精密偶件的加工精度极高，可以进行互换。 （ ） 3.柱塞偶件进行密封性检验时，油压从20MPa下降到1OMPa的时间应不少于1Os。 （ ） 4.同一喷油泵各柱塞偶件的密封性相差应不大于15％。 （ ） 5.出油阀阀座下端面出现锈迹或擦伤必须更换新件。 （ ） 6.安装柱塞时，其十字凸缘有记号的一侧应朝外。 （ ） 7.喷油器喷孔堵塞可用钢丝疏通。 （ ） 8.各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。 （ ） 9.柴油细滤器滤芯过脏应予清洗。 （ ）
四、简答题。
1.简述喷油泵分解的基本顺序。
2.简述直观检验对柱塞偶件的要求。
3.简述柱塞偶件密封性的简易检验过程。
4.简述出油阀偶件的滑动性试验过程。
5.出油阀偶件应如何进行简易密封性检验？
6.简述用溢油校验法调试供油时间的过程。
7.调速器的高速控制特性应如何调整？
8.对喷油器的喷雾质量有何要求？
9.简述输油泵的密封性试验及要求。
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