汽车修理工艺习题

汽车修理工艺习题集及答案

习 题 部 分

第一篇 汽车修理工艺总论

第一章 汽车零件损伤

一、名词解释

1. 磨损 2.磨料磨损

3.粘着磨损

4.疲劳磨损

5.腐蚀磨损

6.微动磨损 7.穴蚀

8.变形

9.疲劳

二、填 空 题

1. .磨损可分为 、 、 、 、 五类。

2. 表面疲劳磨损主要发生在相对滚动或滚动—滑动复合运动的 接触及 接触的摩擦付。 4.

5.腐蚀磨损可分为 、 、 和 四种状态。 6.微动磨损是由 、 及 的共同作用而造成的。 7.影响汽车零件磨损的主要因素有 、 和 等。 8.汽车零件的磨损可分为 、 、 三个阶段。

9.零件的变形主要是由于 、 、 及 等因素造成的。

三、判断题（对“√”，错“×”）

1.零件的摩擦表面都必须进行润滑。 2.在边界摩擦状态下两零件是不相接触的。 3.汽车零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。 4.发生电化学腐蚀时，零件上电极电位高的部位被“溶解”。 5.穴蚀是由于零件表面被腐蚀而造成的。 6.配合副零件的材料性质越相近磨损越严重。 7.零件表面越光滑，磨损速度越低。 8.疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。 9.疲劳断裂一般发生在零件的应力集中部位。

四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）

1.气缸与活塞环之间的主要摩擦形式是（ ）。 a.液体摩擦； b.边界摩擦； c.于摩擦 2.同种金属相互摩擦易产生（ ）。

a.磨料磨损； b.粘着磨损； c.疲劳磨损 3.化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于（ ）。

a.有无新物质产生； b.有无电流产生； c.腐蚀部位不同 4.减轻发动机磨料磨损的有效措施是（ ）。

a.加强润滑； b.减小发动机负荷； c.加强“三滤”

5.疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（ a.材料的结构缺陷； b.结构设计； c.交变应力的大小 6.镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量（ ）。 a.增大； b.减小； c.不变

7.轴类零件结构圆角在修复时应尽量取允许值内的（ ）。 a.较大值； b.较小值； c.中间值

五、简 答 题

1.简述摩擦的实质。

（（（（（（（（（。 ） ） ） ） ） ） ） ） ））

2.在使用中，应如何减轻发动机的磨料磨损？

3.简述表面粗糙度对零件磨损的影响。

4.简述零件变形的危害。

5.零件的疲劳断裂有何特点？

第二章 汽车大修工艺和零件检验分类

一、名词解释

1.汽车大修

2.总成大修

3.就车修理法

4.总成互换法

5.固定作业法

6.流水作业法

7.汽车修理工艺过程

8.检视法

9.测量法

10.可用零件

11.需修零件

12.报废零件

二、填 空 题

1.按作业范围和修理性质的不同，汽车修理可分为 、 、 和 四类。

2.汽车修理作业的组织形式包括修理的 、 和 三个方面。 3.汽车修理的基本方法可分为： 和 两种。 4.汽车修理的作业方式一般可分为 和 两种。 5.汽车修理的劳动组织形式一般可分为 和 。 6.汽车修理工艺过程一般包括 、 、 、 、 、 、出厂检验及交车等。

7.常用的油污清除方法分 和 两类。

8.为了增强除油效果，碱水除油时应适当提高 和进行 ，并加入一定量的 。

9.常用的积炭清除方法有 和 两类。

10.水垢一般采用 或 清除，即通过 或 的化学作用，使水垢由 的矿物盐转变为 的物质而被去除。

11.零件的检验方法可分为 、 和 三类。 12.常用的零件探伤方法有 、 及水压试验等。

13.磁力探伤时，零件的磁化方法可分为 、 和 三种。 14.通过检验，零件可分为 、 、 三类。

三、判断题（对“√”，错“×”）

1.汽车小修主要是消除汽车运行中发生的临时性故障和局部损伤。 （ ） 2.有色金属不宜用碱水除油。 （ ） 3.水垢都可用盐酸溶液商接清除。 （ ） 4.在碱水中加入乳化剂主要是为了减缓对零件的腐蚀。 （ ） 5.碳酸盐类水垢可用苛性钠溶液、盐酸溶液或磷酸三钠溶液直接清除。 （ ） 6.在酸液中加入重铬酸钾主要是为了增强除垢效果。 （ ） 7.磁力探伤是利用磁力线在裂纹处的偏散来实现的。 （ ） 8.磁力探伤时，纵向磁化用于检验横向裂纹，环形磁化用于检验纵向裂纹。 （ ） 9.磁化电流越大，磁力探伤效果越明显。 （ ） 10.零件磁力探伤后必须退磁。 （ ）

四、选择题：（把认为正确的序号填在括号内）

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