汽车修理工艺习题(4)

第五章 配气机构修理

一、填空题

1.凸轮的损伤形式有凸轮工作表面 、 和 。 2.凸轮擦伤，造成金属的 而引起的 。

3.凸轮磨损，造成凸轮 磨损，凸轮 磨损。 4.凸轮疲劳剥落，最后成 剥落。 5.对凸轮磨损检查，用 制成的样板置于凸轮 ，产生 小于规定值，则为磨损。

6.凸轮磨损亦可用 测量凸轮 ，即凸轮 到 距离超过规定值，则为磨损。

7.凸轮轴轴颈磨损，其检查方法是测量轴颈的 误差，如 ，应予修理。 8.凸轮轴轴承修理方法有 、 、 。

9.凸轮轴轴承铰削后，拆卸铰刀的方法是 ，此时要以与进行铰削时 方向，徐徐 退出。

10.凸轮轴轴承刮配厚度为 的过盈量加上 配合间隙之和。

11.气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用 修理尺寸，或先 再 标准尺寸。

12.气门挺杆球面磨损检查可用 检查其 。

13.气门工作面磨损为工作面的 ，工作面 ，出现 。 14.气门杆端面 ，往往造成 ， 。

15.气门工作面磨损，有疲劳脱层引起 ，擦伤引起的 和较大的 ，烧伤和偏磨引起 。

二、判断题（对“√”，错“×”）

1.检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。 （ ） 2.东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于0.015mm，解放CA1091型汽车用发动机凸轮轴颈磨损，如大于O.03mm，应予修理。 （ ） 3.东风EQ1090型汽车用发动机凸轮轴颈磨损后，可用修理尺寸法，其级差为-O.25mm。（ ） 4.凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复。 （ ） 5.凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，可堆焊键槽修复。 （ ） 6.凸轮轴轴承修理方法有镗削法、铰削法、刮削法。 （ ） 7.凸轮轴轴承铰削后，其拆卸铰刀方法是，拉出铰刀。 （ ） 8.对气门和气门座要求，是保证足够的硬度。 （ ） 9.气门或气门座的修理条件较差，很难达到规定标准，或在汽车维修中各方面磨损不大时，可采用铰削方法。 （ ） 10.气门手工研磨，往复旋转进行研磨，其旋转角度宜大才能保证质量。 （ ） 11.在手工研磨气门过程中，应该提起气门用力在气门座上撞击敲打。 （ ） 12.气门弹簧的弹力减弱不得超过原规定的1/2。 （ ） 13.修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。 （ ）

14.当气门顶平面低于气缸盖平面2mm，应镶气门座。 （ ） 15.镶气门座时，应将座圈压入气门座承孔内。 （ ） 16.用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上、下拉动气门杆为合格。（ ）

三、选择磨（把认为正确的序号填在括号内）

1.凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（ ）。

a.堆焊、加大轴颈尺寸； b.用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸； c.压力加工、恢复标准尺寸

2.凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（ ）。 a.堆焊键槽； b.键槽镀铬； c.可换新键 3.凸轮轴轴承磨损很大时，其修理方法有（ ）。 a.刮配法； b.铰配法； c.镗削法 4.气门挺杆球面磨损检查（ ）。

a.可用样板； b.可用百分表； c.外部检视 5.测量气门头部径向跳动量方法（ ）。 a.用百分表测量气门杆中间； b.用百分表测量气门杆端面； c.用百分表测量气门头部 6.气门杆端面损伤检查方法（ ）。 a.用百分表测量气门头部； b.用百分表测量气门杆端面； c.用百分表测量气门杆中间 7.气门工作面光磨后，如气门头部边缘厚度（ ），则需要更换气门。

a.气门头部边缘厚度如小于0.5mm； b.气门头部边缘厚度小于2mm； c.气门头部边缘厚度如小于1mm

8.用气门研磨起子研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为（ ）。 a.10°～15°； b.10°～20°； c.10°～30° 9.气门与气门座研磨后，如在工作面上磨（ ），则可以换用细研磨砂，继续研磨。

a.磨出一条整齐的灰色的无光的环带； b.磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带； c.磨数分钟后

10.东风EQ1090型汽车用发动机，气门手工研磨后，其工作面接触宽度应达到（ ）。 a.1.50～1.75mm； b.1.50～2.0mm； c.1.20～1.50mm 11.气门弹簧自由长度的弹力减弱不得超过原规定（ ）。 a.1/5； b.1/10； c.1/15

12.气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（ ）。 a.1.5mm； b.2.Omm； c.2.5mm

13.凸轮轴轴承外径与座孔配合为（ ）。 a.过盈配合 b.过渡配合 c.间隙配合

14.气门杆与导管配合间隙检查时应将气门提起，升高约（ ）。 a.15mm； b.20mm； c.25mm 15.气门导管内孔修理（ ）。

a.用镗刀； b.用刮刀； c.用专用铰刀

四、简答题

1.简述气门座的铰削顺序。

2.凸轮擦伤主要原因是什么？

3.如何检查凸轮轴轴承刮配量？

4.手工研磨气门时，在什么情况更换研磨砂？

5.叙述气门密封性试验方法。

6.简述气门座镶配工艺。

7.如何检查气门杆与导管配合间隙？

8.如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量？

9.气门导管如何进行铰削？

第六章 润滑系修理

一、填空题

1.机油泵轴弯曲变形，其直线度在全长上超过 时应校正；泵轴磨损超过 可光磨后电镀修复。

2.EQ6100-1型发动机机油泵齿轮与壳体间隙应为 ；齿轮与泵盖端隙应为 ；主、被动齿轮啮合间隙应为 。 3.保修转子式机油细滤器时，注意要使用 或 清除转子罩内的沉积物，以免损伤转子罩内壁，破坏平衡。

4.EQ6100-1型发动机装用的微孔滤纸全流式机油粗滤器，要求汽车每行驶 km左右更换滤芯。

二、判断题（对“√”，错“×”）

1.机油泵轮齿的磨损量超过O.25mm时，应更换新齿轮。 （ ） 2.EQ6100-1型发动机细滤器分解时，拆下盖形螺母，取下滤清器罩，转子便可取下。（ ） 3.机油泵齿轮端面间隙如不符合规定，可通过增减泵盖垫片的方法进行调整。 （ ） 4.良好的通风装置能使发动机在正常工作时，保持曲轴箱的真空度在78kPa左右。 （ ）

三、选择题（把认为正确的序号填在括号内）

1.汽车在正常行驶中，润滑系的机油压力一般为（ ）。 a.100～200kPa； b.196～408kPa； c.305～592kPa

2.机油泵主动轴孔磨损超过（ ）时，可用修理尺寸法加以修理。 a.0.02mm； b.O.05mm； c.O.15mm

3.东风EQ1090E型车用机油泵齿顶和泵体间隙如果大于（ ）则应更换泵件。 a.0.13mm； b.O.30mm； c.O.40mm

4.CA6102型发动机粗滤器上装有滤芯更换指示器，在（ ）时，说明滤芯已堵塞需要更换新滤芯。

a.冷起动时指示灯点亮； b.热状态下点亮； c.正常工作时不亮

四、简答题

1.装配齿轮或机油泵时，怎样测量齿轮端面与泵盖之间的间隙？

2.装配转子式细滤器的转子总成时，应注意哪些问题？

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