施工组织设计(2)

标。

尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 1.2工程概况 1.2.1概述

山西潞安矿业（集团）有限责任公司高硫煤清洁利用油化电热一体化示范项目位于山西省襄垣县王桥镇郭庄，场址地势开阔，北为郭庄村，南为山丘，西侧为南沟村、五阳车站。场内地势西北低，东南高，海拔高度901.0～1001.0米，相对高差100米。区域内交通便利，靠近309国道，附近邯长高速、长晋高速、太长高速交汇并形成网络。

拟建专用铁路接轨站为长治北交接场，接轨点从交接场北咽喉引出，一路向北上坡，上跨青兰高速公路、309国道、228省道（史回乡商贸街）后在黄漳村与史回村之间穿过，折向西北于杨家庄与大常村之间通过，向北经过牛村东侧，在CK9+150处预留牛村会让站；继续向北经过小湾村东侧，并在长钢焦化厂与枣臻村间折向西北，上跨废弃的长钢焦化厂，从潞宝工业园区南侧外沿通过，以柳江沟隧道通过场址南侧山丘，引入潞化装卸站。正线长度为16.882km。

施工范围包括：

(1)接轨站长治北交接场改造（暂定）。

(2)高硫煤清洁利用油化电热一体化示范项目专用铁路工程，潞化装卸站施工。 (3)涉及线路、站场、路基、轨道、桥涵、隧道、地质、电气化、机务、车辆、给排水、通信、信号、电力、房屋建筑、暖通等相关专业施工。 1.2.2自然特征

⑴地形地貌

拟建铁路地处上党盆地，地表广泛分布黏质黄土，部分地段为灰岩出露。起点-CK5+000段地形平坦开阔，高差为0-15m；CK5+000-终点地形起伏较大，高差达20-70m。

⑵气象特征

专用铁路位于山西省东南部长治市辖区，属于温带大陆性气候，四季分明，冬冷夏热，年日温差大，年降水量较少。春季多风沙天气；夏热阵雨集中，雨热同季，局

部有洪涝；秋季凉爽多阴雨；冬寒而旱多雾寡照。具体气象特征详见气象要素表：

气象要素表

气 象 特 行 征 政 区 域 长治市 12.3 38.6 -15.5 -5.2 720 13.7/S 14 0.61 潞城市 9.1 37.6 -11.6 -6.6 815.4 12.1/W 12 0.61 襄垣县 9.5 39.1 -29.1 -6.5 826.6 20/S 13 0.65 年平均气温（℃） 极端最高气温（℃） 极端最低气温（℃） 最冷月平均气温（℃） 年最大降雨量（mm） 最大风速（m/s）及风向 最大积雪深度（cm） 土壤最大冻结深度（cm） 1.2.3地层及构造

（一）地层岩性

1、第四系全新统人工填土（Q4ml）

褐黄色，主要成分为粉质黏土及灰岩块碎石，分布于既有铁路、公路路堤及场区内整平场地区域，层厚约2～12m，Ⅱ级普通土。基本承载力σ0=100-120kPa。

2、第四系全新统冲洪积黏质黄土（Q4al+pl）

黄色-黄褐色，硬塑，表层含较多植物根系，偶见钙质结核，厚度约2-6m，II级普通土。基本承载力σ0=120-130kPa。

3、第四系上更新统冲洪积黏质黄土（Q3al+pl）

黄褐色，硬塑-坚硬，偶见钙质结核，底部见古土壤层，厚度约5-15m，II级普通土。基本承载力σ0=140-160kPa。

4、第四系中更新统洪积粉质黏土（Q2pl）

黄褐色-红褐色，硬塑-坚硬，含较多钙质结核，厚度约为2-15m，III级硬土。基本承载力σ0=180-210kPa。

5、第四系中更新统冲湖积粉质黏土（Q2al+l）

黄褐色-红褐色，硬塑-坚硬，局部夹粘土层，含少许氧化铁条纹、锈斑及有机质斑点，夹有少量细角粒土。厚度约为3-15m，III级硬土。基本承载力σ0=180-210kPa。

6、第三系黏土（N）

红褐色或棕红色，泥质碎屑结构，薄层至块状构造，主要矿物为黏土矿物，厚度约1-3m。III级硬土。基本承载力σ0=250-300kPa。

7、奥陶系中统灰岩（O2）

褐色，碎屑结构，块状构造，强风化-弱风化，强风化层厚度约为2-6m，IV级软石，基本承载力σ0=550kPa；弱风化层为V级次坚石，基本承载力σ0=800kPa。

（二）地质构造

专用铁路地处辛安泉域。辛安泉域内，地层出露受构造控制。辛安泉域范围内构造较复杂，一般以断裂为主、其次为褶皱，主要构造有晋获褶断带、西安里南北向构造岩浆带及NE向的地垒、地堑和一些断层。

1、晋获褶断带

晋获褶断带系长治市内主干构造，由和顺拐川经左权桐峪、黎城西井、潞城及长治市东侧向南延伸，区内长240公里、宽4～6公里。褶断带总体走向NE23°～25°，呈明显线性延伸，主要由断裂和与之平行的褶皱组成。该构造对线路影响较小，可不考虑该构造影响。

2、文王山地垒

文王山地垒西起襄垣常隆、东至潞城柳江沟，全长18公里左右，东部较宽，走向NE74°。该地垒为长治新裂陷盆地的北部边缘，为奥陶系中统灰岩构成的条带状、高度50～140米的低山，包括两条张性断层。南断层为一倾向SE、倾角70°的正断层，断距210～400米。北断层与南断层基本平行，为一倾向NW、倾角70°的正断层，断距200～400米。线路以路基和隧道的形式通过该地垒的东部。

3、二岗山地垒

二岗山地垒由屯留驼坊往东穿过漳泽水库南部到潞城崇道，全长约26公里，走向NE60°。该地垒在地形地貌上形成明显差异，特别是东半部，奥陶系中统灰岩组成的条带状低山突起于二级阶地上，高差50～80米。该地垒由南北两条张性断层组成。线

路位于该地垒以北，该地垒对线路影响较小，可不考虑该构造影响。

4、安阳地堑

安阳地堑走向NE60°，安阳往东走向渐转为NE80°。由潞城郭家堡起地堑宽度为2公里，往西过安阳、漳泽水库逐渐变窄，至中华村尖灭，全长约13公里。由于第四系覆盖，在地貌上无明显差异。该地堑包括两条断层。线路位于该地堑以东，该地堑对线路影响较小，可不考虑该构造影响。 1.2.4水文地质

（一）地下水分布及特征

根据调查及既有资料，本区地下水类型为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。水位埋深大于15m。地下水主要赋存于第四系中更新统冲湖积粉质黏土中，受大气降水补给。基岩裂隙水直接接受大气降水垂直入渗补给，富水性较差。

（二）地下水对混凝土侵蚀性评价 地下水对混凝土一般不具侵蚀性。 1.2.5不良地质及特殊岩土

1、不良地质作用

主要的不良地质现象是沿线各种采石场以及各种石灰窑洞等人为坑洞，主要分布为：

CK3+620- CK3+720线路附近分布有采石场和石灰窑；

CK5+300-CK5+450、CK16+000-CK16+100线路附近分布有石灰窑；

CK6+280-CK6+380、CK6+690-CK7+700、CK12+690-CK12+800、CK14+100-CK14+600线路附近分布有采石场。

2、特殊岩土

（1）黏质黄土：沿线分布广泛，具非自重湿陷性，湿陷等级为I-II级。 （2）人工填土：分布在既有铁路、公路路堤及场区内整平场地区域，以粉质黏土及灰岩块碎石为主，厚度2-12m左右，其中整平场地区域人工填土压实不均匀。

建议路基基底采用冲击碾压、强夯等形式合理处理湿陷性。 1.2.6工程地质评价

柳江沟隧道全长1170m，隧道中心里程为CK16+325，为单线隧道，位于低山丘陵

地区，洞身多为奥陶系灰岩，灰岩部分出露地表，部分被第四系土层覆盖，土层覆盖区多为阶梯状农田。海拔标高在970～1040m，相对高差70m。隧道进出口附近有乡村便道相通，交通较便利。

隧道范围内地层主要为①第四系上更新统冲洪积黏质黄土（Q3al+pl）、②第四系中更新统洪积粉质黏土（Q2pl）、③奥陶系中统强风化灰岩（O2）、④奥陶系中统弱风化灰岩（O2）。

隧道区的地质构造主要为文王山地垒，文王山地垒主要由南北两条隐伏高角度正断层构成，走向NE74°。南断层F1位于隧道进口以南小里程方向，倾角70°。北断层F2位于隧道出口以北大里程方向，倾向北，倾角70～85°。

隧道进、出口边仰坡开挖后应及时进行支挡防护。隧道进口位于山谷冲沟附近，汇水面积大，应加强隧道上部的排水措施，做好天沟和侧沟排水工程，以加强地表水的排泄。

沿线多分布黏质黄土，局部基岩裸露，填料组别属C组以上，挖移作填，不足部分集中取土。

1.2.7本线主要技术标准

本线主要技术标准表

项目 线路等级 正线数目 限制坡度（?） 牵引种类 机车类型 最小曲线半径（m） 牵引质量（t） 到发线有效长（m） 闭塞类型 潞安高硫煤清洁利用油化电热一体化示范项目 工企Ⅰ级 单线 5 内燃 DF4DD 600 3000t 1050 继电半自动闭塞

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