那夏施组 - 图文(4)

西藏省道305线那曲至夏玛段公路改建工程第C标段 实施性施工组织设计

缝钢筋、波纹管预先埋入，并预留泄水孔位置，保证各种预埋件正确预埋。

(1)底模：场地先用重型机械碾压密实，再浇筑混凝土，找平抹光，并在表面预埋钢板作底模面层，且设置底模预拱度。

(2)侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，底部根据需要设置穿心螺栓加固，侧面设置可调支腿，松开支脚钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模上按计算配置附着式振动器，以保证梁体混凝土能够灌注密实。

端模也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定精确，必须符合验收规范的精度要求。

(3)钢筋骨架的制备和吊装：钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书，并进行复检。

钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。这样做能够保证各种钢筋的位置、几何尺寸及数量，还能使做好的骨架坚固，既保证钢筋骨架的质量，还能提高制作速度。

按设计要求绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入波纹管及各种预埋件，并要绑扎牢固。波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。

梁体混凝土浇注：混凝土按设计要求等级制备，水泥、砂、石料、水等都必须符合设计及规范要求。梁体混凝土的灌注采用斜层法，从梁体两端向跨中浇注，在跨中合拢，根据混凝土浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面混凝土振动，以确保梁体混凝土密实。 6.预应力筋张拉 （1）张拉前的准备工作

预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。

预应力钢铰线的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，混凝土试块达到设计强度95%以上方可进行张拉。 （2）张拉程序

张拉程序按设计要求进行，进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：

0→初应力（划标线）→105%бk－持荷2min-→бk（锚固）

钢铰线由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量，施工中应做好各项记录，以备检查。 （3）孔道压浆和封锚

压浆工作应在预应力筋张拉完以后尽早进行。灰浆的水灰比应根据气温不同而有所变化，要符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先

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用高压水冲洗管道。压浆孔道两锚头上的进出孔上均应安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有压状态下凝固。拟采用两次压浆的方法，第一次压浆以后，再由另一端反向压浆，并保持管道内的压力。

压浆完成后进行封锚，封锚前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的混凝土。 7．移梁存放

预制梁在预应力筋张拉完封锚以后进行移梁，移梁和存梁时应注意梁体的支承点位置，防止梁体倾覆。 8．空心板梁的架设

我项目部采用两台25t汽车起重机法架设预应力混凝土空心板，平板拖车运梁的架设方案，逐孔安装主梁，置于支座上，并进行横向联接。本方法经济简单、安全可靠、架设迅速。 9.桥面系施工 (1)桥梁伸缩缝

按设计要求采用伸缩缝类型，购买前把生产厂家的说明书、合格证报送监理工程师，待批准后方可采购进场，然后严格按设计要求和说明书安装。

(2)泄水管：安装泄水管在板上预留安装位置孔，在桥面混凝土铺装前安装。 (3)桥面铺装：钢筋网采用就地绑扎，用混凝土进行浇筑时，防止浇筑过程中钢筋网下沉，混凝土浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵分段分次浇筑，采用平板振捣器及振动棒捣固密实。

第五节 路面级配砂砾底基层的施工

1．施工方案

本标段潮湿地段砂砾底基层厚25cm，其余地段砂砾底基层厚20cm应清洁无土，不含石粉。采用装载机装料，自卸车运输，人工配合平地机挂线摊铺，压路机压实成型。

2．施工方法

（1）施工前，将试验段施工方案报监理工程师确认同意后，修筑长度不少于200m的试验路段。先将路基表面浮土及杂物清理干净后，用洒水车在路床上洒少量水使表面湿润，使含水量等于或略大于最佳含水量，采用几种不同的机械组合方式、松铺厚度、碾压遍数进行试验段施工，获得合理的施工技术参数，确定最佳方案，以此指导全线路面砂砾底基层施工。

（2）摊铺和整形：底基层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用平地机精平，在铺筑前，在放样好的桩位挂线施工，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。摊铺无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。在路槽各项指标均符合设计规范要求后，在现场监理许可的情况下，进行施工。其质量监控主要包括：对材料质量的监控，主要检验材料的物化性质、颗粒级配，只有指标均达标才能使用。

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施工中主要控制摊铺宽度、厚度、高程、平整度、横坡度。

（3）碾压：采用YZ-18型振动压路机碾压，碾压方向与中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行碾压，达到压实要求，保证表面平整，有正确的断面和路拱，控制碾压时的最佳含水量，以便使碾压达到最佳效果，密实度达到设计要求。在摊铺碾压完毕后，质检小组现场检测结果，对不合格处，立即进行处理，整理有关资料，自检合格后请监理进一步检查，在监理认为各方面合格后申请下一工序的施工。

（4）施工缝的处理方法:

施工接缝按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）的规定处理。 a、橫缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。

b、纵缝的处理

应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。

第六节 路面水泥稳定砂砾基层的施工

1．施工方案

采用WCB400型拌和站集中拌和，自卸汽车运输，WTB7500型粒料摊铺机走钢丝法摊铺，用YZ-18型振动压路机碾压成型，薄膜覆盖，洒水车洒水养生。施工前，将基层水泥稳定混合料施工方案交监理工程师审批。做好室内试验，确定各混合料的掺量，使混合料7天无侧限抗压强度符合设计及规范的要求。

2.修筑试验路

在正式开工前28天，在监理工程师批准的现场试铺一段试验路段。目的在于验证水稳混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。

3．水稳混合料拌和

①厂拌施工前，先调试设备，对拌和机的计量器进行标定，以确保按设计配合比进行拌合。按设计配合比试拌两次，拌合生产中，含水量须略大于最佳值。

②拌合的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水份合适均匀。注意将拌合机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。

4．运输

混合料在拌合均匀后进行转运，15t自卸汽车运输，在距离铺筑地点较远时，用塑料布覆盖，防止水份丢失。

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5．摊铺

WTB7500型粒料摊铺机进行机械摊铺。施工过程中，严格执行试验路段所确定的施工工艺和技术参数。

6．碾压

混合料摊铺、整型后，应立即按试验路段所定压实方法进行压实。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

路面两侧，多碾压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，须及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

完成压实后的基层表面应为：在压路机行进时粒料不出现推移，无明显轮迹、无材料松散离散现象，表面平整均匀、密实、颜色一致。

在碾压结束前，人工再细平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求；细平应仔细进行，必须将局部高出部分、低洼之处进行找平。碾压结束后，再进行找平，均留待铺筑沥青层时处理。

压实后，及时取样试验。检验依据招标文件及技术规范执行。 7．养生与交通管理

重视保温养生，在养护期间基层要始终保持较湿状态。在碾压完成并经压实度检测合格后，应立即进行养生，养生期满后尽早进行沥青混凝土铺筑施工。基层上未做透层或面层时，不应开放交通。当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。

8．施工质量控制

基层的质量控制：材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。 所有材料在进购到现场发送至工地前均要做标准试验，随机采样在试验室内进行。 施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、结合料剂量、无侧限抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。

外形检测项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等，其测定频度和质量标准按现行技术规范执行。

9．施工接缝的处理方法：

施工接缝的处理方法按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）的规定处理。 （1）橫缝的处理

同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留 5～8m不进行碾压，后一段施工时，前一段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。经过拌合、整形的水泥稳定砂砾，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。

（2）纵缝的处理

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应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

a、在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢板做支撑，方木或钢板的高度与稳定层的压实厚度相同；

b、混合料拌合结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌合，然后整形和碾压。

c、养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）；

d、第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌合，然后进行整平和碾压。

第七节 透层施工方案及施工方法

一、施工方案

透层沥青宜紧接在基层养生期结束表面稍干后浇洒。当基层完工后较长时间表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水。并待表面稍干后浇洒透层油，采用沥青洒布车喷洒。

二、施工方法

（1）浇洒透层前，应清扫干净；对人工构造物应适当防护，以防污染。 （2）沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜。

（3）大风及将降雨时不得浇洒透层沥青。当气温低于10℃时，也不宜浇洒透层沥青。 （4）按设计的沥青用量一次浇洒均匀，遗漏处应用人工补洒。沥青用量见下表：

沥青路面透层材料的规格及用量

乳 化 沥 青 规 格 PC-2（阳离子慢裂型乳化沥青） 用 量（L/m） 0.7～1.5 2（5）浇洒沥青后，严禁车辆、行人通过。

（6）在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。

第八节 沥青混凝土面层的施工

1．施工方案

本标段面层为4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土（SBS-A改性沥青），且全部采用机械化施工。沥青混合料采用LB2500型沥青混凝土拌和站拌和，15t自卸汽车运输，国产LTU120A型加装MOBA自动平衡仪的沥青混凝土摊铺机摊铺；沥青混凝土路面，采用1台CC21型双光轮压路机、1台2Y8∕12型光轮压路机、1台TL25∕30型胶轮压路机，分级、分阶段进行初压、复压、终压成型。

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