计算机联锁设计论文(6)

根据排列的每条进路需要，顺序排列进路需要顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及所排进路敌对信号。

编制联锁表的依据是车站信号平面布置图，在编制该站联锁表时，均以进路为主体，从下行咽喉到上行咽喉，从列车进路（分接车和发车）到调车进路逐条依次顺序编号，并逐项填写联锁表的编制内容。根据调车信号机的编号，由小到大（即从站外方向至股道）依次列出全部调车进路。

联锁表有以下各栏： 方向栏

填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车或延续进路）和运行方向。

进路号码栏

按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号，亦可按咽喉区、场分别编号。通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将按接、发车进路号码以分数形式填写，例如接车进路号码为2，发车进路为8，通过近路就写“2/8”。

进路栏

逐条列出列车及调车的基本进路。在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时，除列出基本进路外，还需列出一条变通进路作为第二种进路方式。“1”表示基本进路，“0”表示变更进路。在编制该站场联锁表时，均取消了变更进路。

列车进路：如将列车接至某股道时记作“至X股道”。通过近路应记作“经X股道向XX方向通过”。

调车进路：如由DXX信号机调车时记作“由DXX”。调车另一顺向调车信号

机时记作“至DXX”。调车至股道记作“至X股道”。向尽头线、专用线、机务线、双线出站口等处调车时分别填记由各线向集中区调车的调车信号机名称，记作“向DXX”。当进站信号机内方仅能作调车终端时，应记作“至X进站信号机”。

延续进路：区间接近车站一端接车方向有超过6?的下坡道而接车末端又无隔开设备时，有下坡道的一端向某股道接车进路的延续进路应列出，并按接车进路方式检查延续近路的全部道岔位置，轨道电路区段和敌对信号。

排列进路按下按钮栏

排列进路应按压的始终端按钮以及排列变更进路应按压的变更按钮的名称都在填写在该栏内

确定运行方向道岔栏

当有两种以上方式运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔

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的位置。

信号机栏

填写排列该进路时开放的信号机名称及其显示。色灯信号机按显示颜色表示，进路表示器一般以左、中、右区分，如超过三个方向以两组进路表示器组合后的灯位分别表示。

道岔栏

顺序填写进路中所包含的全部道岔及防护和带动道岔的编号和位置。 带动道岔：为了满足平行作业的要求，排列进路时，有时还应把某些不包括在进路中的道岔带动到规定位置，这些带动道岔与所排进路上有关道岔属于同一个道岔区段，但列车运行时并不经过该道岔。用{ }表示。

防护道岔：根据有关规定，在通过交叉渡线中的一组双动道岔反位排列进路时，应将另一渡线上的双动道岔带动到定位并锁闭。用[ ]表示。

填写方式为：如1/3表示1号道岔在定位；(1/3)表示 1/3号道岔在反位；[1/3] 表示1/3号道岔防护在定位；[(1/3)]表示1/3号道岔防护在反位；{1/3}表示1/3号道岔带动在定位；{(1/3)}表示1/3号道岔带动在反位。

敌对信号栏

填写排列该进路的全部敌对信号。敌对进路：两条进路有相互重叠或交叉的部分，不能以道岔位置来区分时，那么这两条进路互为敌对进路。那么防护两条进路的信号机，互为敌对信号。

无条件敌对：只要某条进路一旦建立，某架信号机便不允许开放。 条件敌对：是指只有当有关道岔处于这一位置时才够成敌对关系，否则便不构成敌对关系。在联锁表中用< >表示，以双动道岔作为条件时，可以只写一个关键道岔号码

抵触进路：把能用道岔位置区分的两条互相排斥的进路称为抵触进路。 千书站联锁表中只列敌对进路而不列抵触进路，敌对进路有：

① 同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 ② 同一到发线上对向的列车进路与调车进路。

③ 同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路。

④ 同一咽喉区内重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；顺向重叠进路指两条方向相同，相互间有部分或全部重合的进路。

填写方式：

列车兼调车信号机的填写方式：

S1 S1信号机的列车和调车均为所排进路的敌对信号； S1L S1信号机的列车信号为所排进路的敌对信号； S1D S4信号机的调车信号为所排进路的敌对信号。 调车信号机的填写方式：

D3 D3信号机为所排进路的敌对信号。

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有条件敌对时的填定方式：

〈5〉D3 经5号道岔定位的D3信号机为所排进路的敌对信号； 〈(5)〉D3 经5号道岔反位的D3信号机为所排进路的敌对信号。

轨道电路区段栏

顺序填写排列进路时需检查空闲轨道电路区段名称。其填写方式举例如下：5DG，表示排列进路时需检查5DG区段空闲；〈21〉21DG，表示当21号道岔在定位时排列进路需检查侵限绝缘区段21DG区段空闲；〈(25)〉25DG,表示当25号道岔在反位时排列进需检查侵限绝缘25DG空闲。

迎面进路栏

填写同一到发线（或场间联络线）上对向列车、调车进路的敌对关系，以线路区段名称表示。

其他联锁栏 非进路调车：F表示所排进路与非进路调车为敌对。当有多处非进路调车时，以F1、F2?表示。

得到同意：T，表示由本联锁区向其他区域排列进路需要取得对方同意。 延续进路：Y，表示所排接车进路延续至另一咽喉线路末端。 闭塞：BS，表示所排发车进路与邻站间的闭塞关系（含各种闭塞）。 附表2-1、2-2、2-3、2-4是附图一所示站场的联锁表。

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第五章 计算机联锁组合排列表设计

第一节 组合的选用

计算机联锁目前绝大部分采用继电器电路接口，故需继电器组合。组合包括信号组合、道岔组合、轨道复示组合、及25Hz电源组合、自动闭塞组合结合。而本站场采用JD-ⅠA型计算机联锁系统，将驱动电路与输出电路合二为一，不需要驱动单元，但被驱动的是偏极继电器。组合排列按照调车信号组合、进站信号组合、出站兼调车信号组合、轨道复示组合、道岔组合、道岔总定反位表示组合（ZDFB）、道岔辅助组合等顺序排列。该站场使用组合如附图3所示.自动闭塞改变运行方向的组合FXZ、FXF和各半自动闭塞B1、B2与继电联锁所用相同，但由于千书站采用半自动闭塞，所以不用设置自动闭塞组合。

本站组合排列时，相比而言该站型稍微复杂，组合按上下行咽喉分开，组合排列表表示了定型组合和非定型组合以及轨道电路测试盘等在组合架上的位置。

一、组合排列

在继电器室内组合架的设置，安置两排架，每排架按4个架排列。一排1架、2架、3架和4架为继电器组合，包括进站信号组合、调车信号组合、道岔组合、半自动组合、轨道复示组合，本站采用G50组合，零散组合，二排1架是上行方面的半自动闭塞组合和分线盘，2架为极频电码化设备，3架为微机监测和各种测试盘，4架为接口架。进继电器室门，面对组合架正面，由前向后顺序编排号，每排左至右顺序编架号。用两位数字就能给每个架子编号，十位数字表示排号，个位数字表示架号。

组合在组合架上的位置，由下向上顺序编层号。因室内电缆在组合架顶部的走线槽上敷设，零层要设置在组合架的最高层（本站省去零层设置）。计算机联锁组合按上、下行咽喉分开，然后按照信号组合、道岔组合、轨道复示组合等顺序排列。信号组合按照X1→X4→X6.排列。道岔组合按照CT、C1或C2、TDF1、TDF2、TDF0的顺序排列。轨道复示组合GF1、GF2靠近25Hz轨道，以减少组合间的配线联系。同一咽喉的、FXZ、FXF组合排列在同架。半自动闭塞组合、自动闭塞组合排列在本咽喉所用的组合架。

二、组合选用 1、信号组合

信号组合分别为X1、X3、X4、X5、X6.、XB。X1组合为调车信号机所用，每个组合可为4架调车信号机所用；3组合为进站内方带调车信号机或接车进路信号机用，每个组合为一架信号机用；X4组合为进站信号机所用，每个组合为一架信号机用；X5为单方向出站兼调车信号机所用，每个组合可供两架信号机用；X6.为二方向出站兼调车信号机用，每个组合可供以及信号机用；

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XB组合为多方向出站兼调车信号机用，每个组合可供三方向出站兼调车信号机或四方向出站兼调车信号机用。由于千书站采用单线双向，只采用X4、X6.两个信号组合。 2、道岔组合

道岔组合分为C1、C2、CT、TDF1、TDF2、TDF0。C1组合用于普通单动或多动道岔，每个组合为一组道岔所用；C2用于双机牵引普通单动或多动道岔，每个组合为一组道岔使用；CT为提速道岔组合用于各种类型提速道岔，每个组合供三组提速道岔用；TDF1、TDF2、TDF0为提速辅助组合，TDF1组合为尖轨第一牵引点或可动心轨第一牵引点用，每个组合用于一组尖轨或一组可动心轨；TDF2组合为尖轨第二牵引点用，每个组合用于一组尖轨；TDF0组合用于尖轨第三牵引点或可动心轨第二牵引点，每个组合用于一组尖轨或一组可动心轨。对于各种提速道岔，设ZDFB，每个组合可供5组提速道岔用。由于千书站道岔都是普通道岔，单线双向，运输作业不大，故没有CT、TDF1、TDF2、TDF0组合。 3、轨道复示组合

25Hz相敏轨道电路的轨道继电器GJ不能直接用于联锁电路，需要设复示继电器GFJ。轨道复示组合GF1中有9个GFJ1，用于站内轨道电路电码化。轨道复示组合GF2中有9个GFJ，用于联锁电路。另外对于25Hz相敏轨道电路，全站需要设一个25Hz电源组合DY25.千书站采用工频50Hz,故用G50组合，车站轨道电路电码化需用GF1。 4、其他组合

自动闭塞组合ZBJ是与自动闭塞相结合用，每个接车方向和发车方向，即一般车站的一个咽喉设置一个；还有DSBJ、L、B1、B2、FXZ、FXF等组合。千书站是半自动闭塞故不用自动闭塞组合。 千书站组合排列图见附图3。

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