B737NG 机型执照试题集(8)

A 地面电源已经接上但还没有向飞机电气系统供电 B 地面电源已经接上且正在向飞机电气系统供电

C 地面电源已经接上且供电负荷可以满足机上电气系统的全部需要 D 地面电源已经接上且电源质量符合飞机使用标准

14.什么原因会导致电源关灯(source off)亮?

A 无人工选择的电源向相应的转换汇流条供电, 或人工选择的电源已经 断开

B 相应的转换汇流条没有由 IDG 供电 C 相应的转换汇流条没有电

D 相应的转换汇流条正在由地面电源或 APU 发电机供电

15.发电机断开汇流条(GEN OFF BUS)灯何时亮?

A 当发动机已经起动好而 IDG 又没有向转换汇流条供电时 B 发动机关车时 C 上述 A 或 B

D 上述 A 或发电机电门有故障时

16.汇流条转换电门在”自动”位, 下面哪句话是错的?

A 汇流条连接跳开关自动工作, 以便从任何工作的发电机和外部电源向 交流转换汇流条供电

B 直流电交连继电器按需自动提供正常的操作 C 直流电交连继电器按需自动提供隔离的操作

D 直流电交连继电器保持在接通位以便三个变压整流器可以并联工作

17.在地面，APU 发电机正在向两个交流转换汇流条供电, 左右发动机也正 常工作; 如果将 APU 发电机右电门关掉, 则:

A 右交流转换汇流条没电, 且相应的”SOURCE OFF”灯亮 B 右交流转换汇流条没电, 且相应的”SOURCE OFF”灯不会亮

C 右交流转换汇流条由右发动机供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯亮

D 右交流转换汇流条仍由 APU 发电机供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯亮

18.在地面，APU 和左右发动机都在工作, APU 正在向左转换汇流条供电, 右 IDG 正在向右转换汇流条供电; 此时将 APU 发电机电门关掉, 则：

A 左转换汇流条自动转换到由左 IDG 供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯亮 B 左转换汇流条自动转换到由右 IDG 供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯亮 C 左转换汇流条自动转换到由左 IDG 供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯不 会亮

D 左转换汇流条自动转换到由右 IDG 供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯不 会亮

19.电气系统没电, APU 正在工作; 如果将 APU 发电机左电门接通: A 两个转换汇流条都接通供电, 且两个”SOURCE OFF”灯都不会亮 B 仅左转换汇流条接通供电, 且左”SOURCE OFF”灯不亮 C 两个转换汇流条都接通供电, 且右”SOURCE OFF”灯会亮 D 右转换汇流条没电, 且右”SOURCE OFF”灯会亮

20.电气系统正在由地面电源供电, APU 起动好后, 将 APU 发电机左电门接 通:

A 左转换汇流条由 APU 供电, 右转换汇流条仍保持由地面电源供电, 且 两个”SOURCE OFF”灯都不会亮

B 两个转换汇流条都由 APU 发电机供电, 且两个”SOURCE OFF”灯都不会 亮

C 左转换汇流条由 APU 供电, 右转换汇流条仍保持由地面电源供电, 且 右”SOURCE OFF”灯亮

D 两个转换汇流条都由 APU 发电机供电, 且右”SOURCE OFF”灯亮

21.左右转换汇流条正由各自的 IDG 供电, APU 起动好后, 将 APU 发电机左 电门接通:

A 左转换汇流条由 APU 供电, 右转换汇流条仍保持由右 IDG 供电, 且两 个”SOURCE OFF”灯都不会亮

B 左转换汇流条由 APU 供电, 右转换汇流条仍保持由右 IDG 供电, 但右” SOURCE OFF”灯会亮

C 两个转换汇流条都由 APU 发电机供电, 且两个”SOURCE OFF”灯都不亮 D 两个转换汇流条都由 APU 发电机供电, 且右”SOURCE OFF”灯会亮

22.电气系统的基本工作原理是:

A 交流电源不能并联, 直流电源可以并联

B 交流电源不能并联, 将另一个电源接到转换汇流条上时, 当前的电源 自动断开

C 一个电源失效时, 转换汇流条会自动地连接到有效的电源上 D 上述 A 和 C

23.电源系统可分为哪几个主要部分? A 交流电源系统和直流电源系统

B 交流电源系统、直流电源系统和备用电源系统

C 交流电源系统、直流电源系统、备用电源系统和紧急供电系统 D 交流电源系统、直流电源系统和紧急供电系统

24.APU 发电机在地面可以向两个交流转换汇流条供电, 在空中只能向一个 交流转换汇流条供电。 A 对 B 错

25.在外部交流电源插座面板上有一个状态指示灯, 它的作用是什么？ A 用来判断地面电源的电压和频率是否符合使用要求 B 用来判断地面电源的负荷是否超限 C 用来判断地面电源是否正被飞机使用 D 上述 A 和 C

26.乘务员已经使用前乘务员面板上的地面勤务电门接通了地面电源; 下面 哪句话正确?

A 驾驶舱的地面电源电门被超控, 无法接通

B 当将驾驶舱的地面电源电门接通时, 该电门被超控

C 驾驶舱的地面电源电门是否接通, 不会影响到该电门的工作

D 如果将 APU 电源接到两个交流转换汇流条上，该电门的工作不受影响

27.左交流电源系统由哪些汇流条组成? A 1#交流转换汇流条和 1#主汇流条

B 1#交流转换汇流条、1#主汇流条和 1#地面勤务汇流条

C 1#交流转换汇流条、1#主汇流条、厨房 C、D 汇流条和 1#地面勤务汇流 条

D 1#交流转换汇流条、1#主汇流条、厨房 C、D 汇流条、1#地面勤务汇流 条和备用交流汇流条

28.APU 在工作且地面电源插上时，可以用 APU 向左交流转换汇流条供电, 地 面电源向右交流转换汇流条供电以减轻 APU 发电机的负荷. A 对 B 错

29.起飞期间, APU 向两个交流转换汇流条供电; 起飞后, 如果 APU 故障或 关车:

A 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都 不会亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现一次

B 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都 亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现一次

C 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都 亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现二次

D 左右交流转换汇流条自动转换到电瓶供电,且两个”SOURCE OFF”灯都 亮, 需要人工接通发动机发电机电门才可以接通 IDG 电源

30.飞行中, 如 APU 为唯一电源，则不论 APU 发电机是否过载, 都会自动将 所有的厨房汇流条卸载. A 对 B 错

31.在地面, APU 为唯一电源时，即使 APU 发电机过载, 主汇流条都不会卸 载, 只会卸载厨房汇流条. A 对 B 错

32.机组已经使用发电机驱动脱开电门脱开了发电机, 经充分冷却后, 允许 用该电门重新衔接发电机, 但如果重新衔接后驱动灯又亮了, 则必须脱开 发电机，并不允许再次衔接. A 对 B 错

33.交流电压和频率的正常指示为: A 115±5 伏和 400±5Hz B 115±10 伏和 400±10Hz C 115±10 伏和 400±5Hz

D 115±5 伏和 400±10Hz

34.APU 发电机的正常电压范围是: A 115-125 伏 B 115-120 伏 C 110-125 伏 D 110-120 伏

35.直流电压表的正常指示为: A 26±2 伏 B 26±4 伏 C 28±2 伏 D 28±4 伏

36.关于琥珀色”电气”灯, 下面哪句话正确? A 在空中该灯会亮, 在地面被抑制

B 在地面该灯亮表明直流电源系统或备用电源系统设备失效, 在空中该 灯被抑制

C 不论空中地面, 该灯亮都表明电气系统有故障存在

D 在空中该灯亮表明电气系统有故障存在, 在地面该灯被抑制

37.3#变压整流器的正常和备用电源分别是: A 正常 1#转换汇流条, 备用 2#转换汇流条 B 正常 1#主汇流条, 备用 2#主汇流条 C 正常 2#转换汇流条, 备用 1#转换汇流条 D 正常 2#主汇流条, 备用 1#主汇流条

38.正常情况下, 3#变压整流器是电瓶汇流条的正常电源, 并作为 1#和 2# 变压整流器的备用电源, 而电瓶汇流条的备用电源则是电瓶. A 对 B 错

39.什么情况下，汇流条交连继电器自动跳开, 隔离 1#和 2#直流汇流条? A 汇流条转换电门在”OFF”位时

B 空中襟翼放下时, 或汇流条转换电门在”OFF”位时

C 空中飞机处于着陆形态时, 或汇流条转换电门在”OFF”位时 D ILS 进近期间下滑道截获时, 或汇流条转换电门在”OFF”位时

40.飞行期间, 所有的正常电源都失效, 只剩电瓶供电的情况下，双电瓶构 型的飞机可以提供多长时间的用电? A 至少 30 分钟 B 至少 60 分钟 C 至少 90 分钟

D 电瓶都充满电时至少 60 分钟, 未充满电时无法确定

41.转换的热电瓶汇流条何时有电? A 空中的任何时候

B 主电瓶有电的任何时候

C 主电瓶或辅助电瓶任何一个有电的时候 D 电瓶电门接通的时候

42.主电瓶充满电后，主电瓶充电器: A 会转换为变压整流器方式工作 B 会稳定在28 伏的工作电压 C 自动停止工作

D 会稳定在30 伏的工作电压

43.所有正常电源失效时, 备用电源系统提供多少伏的直流电？ A 30 伏 B 28 伏 C 26 伏 D 24 伏

44.正常情况下，备用直流汇流条由谁供电? A 1#变压整流器

B 1#和2#变压整流器 C 1#、2#和3#变压整流器

D 1#、2#、3#变压整流器和两个电瓶

45. 电气系统有正常电源时, 将备用电源电门放到”BAT”位并将电瓶电门 放到”OFF”位:

A 电瓶汇流条由TR3 供电, 转换热电瓶汇流条由电瓶供电 B 电瓶汇流条由电瓶供电, 转换热电瓶汇流条没电 C 电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都由电瓶供电

D 备用汇流条由电瓶供电, 电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电

46. 电瓶电门在”ON”位时, 将备用电源电门放到”OFF”位 A 备用交、直流汇流条都没电, 电瓶汇流条有电 B 备用交、直流汇流条和电瓶汇流条都没电

C 备用交、直流汇流条、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电

D 仅备用交流汇流条没电，备用直流汇流条、电瓶汇流条和转换热电瓶汇 流仍有电

B738 发动机 APU

1.基准 N1 游标由谁根据什么调定? A 由 FCC 根据 N1 限制页面调定

B 由 FCC 根据 N1 限制页面和起飞基准页面调定 C 由 FMC 根据 N1 限制叶面调定

D 由 FMC 根据 N1 限制页面和起飞基准页面调定

2.如果在上显示屏出现了”A/T LIM”(自动油门限制)指示, 说明: A 自动油门使用的 N1 限制是由 FMC 提供的

B 自动油门使用相应发动机电子控制的减推力 N1 限制值

C FMC 不向自动油门系统提供 N1 限制值, 自动油门使用相应发动机电子

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