B737NG 机型执照试题集(5)

2.自动油门指示灯亮表示:

A 自动油门预位电门在预位（ARM）位臵 B 自动油门已经接通 C 自动油门断开

3.爬升中，在约在什么高度马赫/空速显示窗里的显示会由自动由空速转变 为马赫数？ A 14,000 英尺 B 18,000 英尺 C FL250 D FL260

4.当达不到指令速度时，MCP 速度窗内会显示超速限制符号或低速限制符 号。 A 正确 B 错误

5.当电源起始接通时，马赫/空速显示窗里的读数是多少？ A 80 节 B 100 节 C 110 节 D 130 节

6.以下那种情况下马赫/空速窗会显示用马赫/空速选择旋钮所选的速度？ A 垂直导航（VNAV）方式接通，未使用速度插入 B 自动油门接通在 FMC SPD 方式 C 双发复飞时

D 高度层改变方式接通

7.只要自动油门的预位电门在预位位臵，什么时候按压 N1 方式电门都可以 接通自动油门的 N1 方式？ A 正确 B 错误

8.当自动油门工作在 N1 方式时，按压 MCP 上的 N1 方式电门，会出现以下那 种情况？

A 自动油门接通在预位（ARM）方式 B 取消 N1 方式，且 N1 电门灯亮 C 自动油门的方式不会变化 D 自动油门脱开

9.自动油门预位后，以下哪种情况会自动接通自动油门的 N1 方式？ A 起飞后两分钟内接通 LVL CHG 方式爬升 B 接通 VNAV 方式爬升 C 接通 V/S 方式爬升

10.自动油门预位后，以下哪种俯仰方式不会自动接通自动油门的 SPEED 方 式？

A ALT ACQ 方式接通 B LVL CHG 方式接通 C V/S 方式接通 D G/S 捕获

11.当马赫/空速显示窗为空白时，马赫/空速选择旋钮不起作用。 A 正确 B 错误

12.MCP 上速度干预（SPD INTV）电门的作用是，在 VNAV 方式接通时，按压 此电门，可以用马赫/空旋钮在马赫/空速显示窗里人工设臵所需的速度。 A 正确 B 错误

13.在 VNAV 方式爬升时，飞机会在以下哪一个高度改平？ A MCP 高度 B VNAV 高度

C MCP 高度或 VNAV 高度，以先到为准

14.方式显示牌（FMA）的俯仰栏显示 “VNAV ALT”, 表示： A 飞机到了 FMC 垂直导航的高度 B 飞机到了 MCP 的限制高度 C FMC 高度与 MCP 限制高度一致 D 高度保持(ALT HLD) 方式接通

15.有关垂直导航巡航阶段的说法哪一项是错误的？ A 自动油门保持 FMC 的目标速度

B 自动飞行指引系统（AFDS）保持 FMC 高度

C 不需任何动作，飞机到达下降顶点时会自动下降 D 方式显示牌（FMA）的俯仰栏中显示 VNAV PATH

16.在垂直导航速度下降的过程中，自动油门保持慢车推力，自动飞行指引 系统（AFDS）保持 FMC 的目标速度。 A. 正确 B. 错误

17.在使用垂直导航进行航径下降（VNAV PATH）的过程中，自动油门是如何 工作的？

A 不管速度如何变化，始终保持慢车推力

B 只要垂直导航的航径能够得到保持，始终工作在 FMC SPD 方式

C 保持慢车推力,但当地速低得难以维持 FMC 垂直航径时，则转变为 FMC SPD 方式

18.以下那种情况不会引起 VNAV 方式终止？ A 飞机到达 LNAV 航路的终点

B 若下滑道预位，飞越下滑道切入点

C 任何时候水平导航（LNAV）方式脱开

D 飞机在 MCP 高度 200 英尺以下，且不在高度截获方式

19.关于 MCP 上高度显示窗的显示，哪一种说法是正确的？ A 所显示的高度是高度警戒和自动改平的基准 B 所显示的高度范围是-200 英尺到 50,000 英尺 C 电源首次接通时，所显示的高度为 10,000 英尺

20.关于 MCP 上垂直速度显示窗的显示，哪一种说法是错误的？ A 当垂直速度方式未现用时显示空白 B 显示范围为-7900 至+6000 英尺/分钟

C 用指轮选择垂直速率时，显示所选垂直速率

D 首次接通垂直速率方式时，垂直速度显示窗的显示为零

21.要用高度层改变（LVL CHG）方式爬升或下降，首先需要做以下哪一个动 作？

A 按压高度层改变（LVL CHG）电门 B 选择所需要的速度 C 选择新的高度

22.以下说法哪一项是正确的？

A 高度保持方式接通时，自动油门保持 MCP 速度 B 只有按压高度保持电门，才能接通高度保持方式 C 高度保持是否接通必须通过高度保持电门灯来证实

D 在高度保持方式，俯仰保持的一定是 MCP 所选择的高度

23.MCP 的预选高度为 3000 英尺，AFDS 的俯仰在高度截获（ALT ACQ）方式， 若此时把 MCP 的高度调为 3900 英尺时，会出现以下哪种情况？ A 垂直速度方式（V/S）自动接通 B 垂直速度方式（V/S）预位 C 高度截获（ALT ACQ）方式不变 D 高度保持方式（ALT HOLD）接通

24.垂直导航爬升中，按压高度干预（ALT INTV）电门会出现什么情况？ A MCP 高度之下的最低 FMC 高度限制被删除 B MCP 的高度将被 FMC 的巡航高度所取代 C 可以把 FMC 的巡航高度降低到 MCP 高度上 D 高度保持(ALT HOLD)方式会接通

25.若飞机不在现用航路 3 海里之内，飞行中是不可能接通水平导航（LNAV） 的。 A 正确 B 错误

26.当横滚接通在VOR或LOC方式时，副驾驶的飞行指引仪的信息来自哪里？ A 第一部甚高频导航接收机 B 第二部甚高频导航接收机

C 接通在指令位的自动驾驶

27.下面哪个不是水平导航自动断开的原因： A 到达有效航路最后的航路点 B 修改了现用航路，但未执行 C 接通了航向选择

D 在 VOR LOC 方式或进近方式下（VOR/LOC 已预位），切入选择的进近航 道

28.选择一个航向道频率后，显示 VOR LOC 方式（预位或截获）时，甚高频 导航无线电由尾部天线自动转换到机头天线。如天线未转换，航向道方式被 抑制。这种说法： A 对的 B 错的

29.737NG 飞机是否提供航向道反航道进近？ A 提供 B 不提供

30.可用下面那种方式切入已选好的航道？ A 水平导航 B 航向选择 C CWS R

D 以上三种都可以

31.副驾驶的航道窗，不向以下那个设备提供所选的航道数据？ A 第一部飞行控制计算机（A FCC） B 第二部飞行控制计算机（B FCC） C 第二部甚高频导航接收机

D 副驾驶的航道指针和航道偏离杆

32.坡度选择旋钮设臵 AFDS 在以下什么方式工作时的最大坡度角？ A 航向选择方式

B 航向选择和 VOR 方式

C 航向选择，VOR 和 LOC 方式

D 航向选择，VOR/LOC，和水平导航方式

33.当在 VOR LOC 方式和进近方式下，什么时候航向选择方式自动脱开？ A 接通双通道自动驾驶

B 截获了所选择的无线电航道 C 下滑道截获 D 以上都错误

34.在使用自动驾驶进近时，下滑道截获前必须截获航向道吗？ A 是的 B 不必要

35.何时可以接通双通道自动驾驶？ A 飞行中的任何阶段 B 仅仅在下降过程中 C 按压 VOR/LOC 电门后 D 按压进近（APP）电门后

36.进近过程中，接通双通道自动驾驶的最低高度是多少英尺无线电高度？ A 1300 B 1000 C 800 D 500

37.航向道和下滑道捕获后，以下哪一个动作不会导致进近方式脱开？ A 脱开自动驾驶并关掉两部指引仪 B 重新调谐甚高频导航接收机 C 按压 TO/GO 电门 D 按压 APP 电门

38.要使双通道自动驾驶工作，两部甚高频导航接收机必须调到同一个盲降 频率。 A 正确 B 错误

39.有关进近（APP）方式的工作，哪一种说法是错误的？ A 航向道应在下滑道之前捕获

B 只有在航向选择方式才能截获航向道 C 航向道和下滑道捕获后，APP 电门灯灭 D 当飞机低于下滑到 2/5 个点时下滑道捕获

40.飞机在指引仪方式起飞后，把自动驾驶 A 接通在指令（CMD）位，自动驾 驶的俯仰接通在什么方式？ A 驾驶盘操纵的俯仰 B 垂直导航速度 C 垂直速度 D 高度层改变

41.关于自动驾驶的工作，以下哪一项陈述是错误的？

A 要让自动驾驶工作在 LNAV 和 VNAV 方式，得把自动驾驶接通在 CMD 位 B 自动驾驶可以工作在 CMD，或 CWS 或 CMD 与 CWS 结合的方式 C 在 CWS 方式工作时，自动驾驶保持飞行员所调整的飞机姿态 D 在 CWS 方式工作时，飞行指引仪的俯仰和横滚方式接不通

42.自动驾驶 A 接通在 CMD 位，当没有俯仰指令时，自动驾驶的俯仰工作在 CWS P 方式。 A 正确 B 错误

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