三明火车北站站前大道BT项目 车行通道箱涵模板支撑专项方案
目 录
第一节 工程概况.......................................................................................................... 1
一、 基本概况....................................................................................................... 1 二、 环境概况....................................................................................................... 1 第二节 编制依据.......................................................................................................... 2 第三节 工程特点分析、危险源辨识及相应处理措施.............................................. 3
一、工程特点分析................................................................................................. 3 二、危险源辨识及相应处理措施......................................................................... 3 三、其他危险源分析及相应措施......................................................................... 4 第四节 支撑体系设计及计算书.................................................................................. 6
一、现浇箱涵盖板支撑体系计算......................................................................... 6 二、现浇箱涵墙身板模支撑体系计算书........................................................... 15 第五节 主要施工方法及安全技术管理措施............................................................ 19
一、主要施工程序和方法................................................................................... 19 二、模板支撑体系构造要求及施工方法........................................................... 19 三、支模体系立杆地基....................................................................................... 21 四、安全技术管理措施....................................................................................... 21 五、支模体系静载预压....................................................................................... 21 第六节 安全生产及文明施工.................................................................................... 22
一、安全生产....................................................................................................... 22 二、文明施工....................................................................................................... 24 第七节 质量保证措施及质量通病防止方法............................................................ 24
一、质量保证措施............................................................................................... 24 二、 质量通病防止方法..................................................................................... 24 第八节 验收程序与方法............................................................................................ 26 第九节 监控方案........................................................................................................ 29
一、检测项目....................................................................................................... 29 二、检测手段、方法及预警值........................................................................... 29 三、监测频率及周期........................................................................................... 29 四、监测资料的分析、反馈、预警................................................................... 30 第十节 应急预案........................................................................................................ 30
一、目的............................................................................................................... 30 二、应急领导小组............................................................................................... 30 三、公司应急指挥及救援组织职责................................... 错误！未定义书签。 四、领导小组职责............................................................... 错误！未定义书签。 五、应急反应预案............................................................................................... 31
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第一节 工程概况
一、 基本概况
本道路为城市主干路Ⅰ级，站前大道西起规划水东路，东跨豆士溪至规划环城路，南接水东路、环城路铁路框架桥，路线全长1480m，道路路基宽53.8m～60m不等，为城市主干路。道路与站前广场采用主路下穿通道方案，在k0+750.391、k0+867.210、k0+984.211处各设一座8.2m净宽地下人行通道横跨车行通道顶部。
站前大道车行通道下穿站前广场，通道双向四车道，通道总长727米，通道设计范围k0+495.215~k1+222.215,其中主通道（箱涵段）长467m，箱涵段一般路段为两幅双向2*8.7m；敞口段（挡土墙、u形槽）长260m。通道两侧设置地面机动车道、非机动车道、人行道，箱涵段顶部设置有绿化带和地面机动车道，并在广场东西两端通道闭口段顶上设置掉头车道。
箱涵顶板厚0.8m，底板厚0.9m；中墙厚0.8m，边墙厚0.8m，箱涵孔洞净空为6.1m。
二、 环境概况
1.2.1场地位置及地形地貌
场地位于福建省沙县宏光有限公司西侧至福建省沙县果品综合厂东侧，沿线以豆士溪阶地地貌为主，间夹沟与丘陵斜坡，坡度一般较小，局部坡度较大，地形起伏较大。沿线均为大多为荒地林地，果园、菜地与厂区，测区交通便利。
1.2.2场地地层条件
由岩土工程勘察报告中可知，场地在开挖深度范围内从上至下土层分别为：覆素填土Qml、耕土Qml、冲洪积粉质粘土Qal+pl、含碎卵石粉质粘土Qal+pl、砾砂Qal+pl、坡积粉质粘土Qdl、残积粘性土Qel，下伏基岩为白垩系沙县组粉砂岩（K2S）。
①素填土Qml：黄褐色、灰黑色，以粘性土为主。
②耕土Qml：深灰色、黄褐色,富含有机质,含大量未分解植物组
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织,无摇震反应,干强度低,韧性中等,呈湿～很湿,可塑～硬塑状态。
③粉质粘土Qal+pl：灰黄色，以粘性土为主，含砾石、中砂，成分以中等风化粉砂岩为主。
⑤粉砂岩残积粘性土Qel：褐红、灰黄色,粉砂岩风化而成，以粘性土为主。
⑥砂土状强风化粉砂岩（K2S）：紫红色、褐黄色，风化裂隙极发育。
⑦碎块状强风化粉砂岩（K2S）：紫红色，风化裂隙发育。 ⑧中风化粉砂岩（K2S）：紫红色，具水平层理，中厚层状结构。 以上各层的埋藏分布详见地质勘察报告“工程地质剖面图”和“钻孔柱状图”。
第二节 编制依据
住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号）
住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》（建质[2009]254号）
《福建省建设工程安全生产管理办法》（省政府令106号） 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》（闽建建[2007]32号）
关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》（闽建建【2011】58号文）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ59-99）
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《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版） 施工图纸：《车行通道》施工图 本工程的施工组织设计
国家及地方现行法律法规及管理条例
第三节 工程特点分析、危险源辨识及相应处理措施
一、工程特点分析
本工程为道路下的大型钢筋砼箱涵，其主要特点如下： 1、箱涵顶板钢筋砼平均厚0.8m，顶板与侧墙连接处设计有三角形加腋。竖向荷载达25KN/m2。
2、箱涵支模架高度6.1m，箱涵墙板中墙厚0.8m，边墙厚0.8m，墙板侧向压力较大。
3、箱涵设计跨度8.7m，单幅最大宽度为17.4米，底板厚0.9m，整个箱涵砼量较大，设计强度C40，易产生收缩变性裂缝。
二、危险源辨识及相应处理措施
本工程面荷载25KN/m2，模板支撑体系高6.1m，危险源等级为二级。根据工程特点分析主要危险源如下：
1、箱涵顶板重荷载高支模模板支撑体系各构件的强度、稳定、刚度的设计及验算。
处理措施：按照安全施工相关技术规范及条文，对箱涵顶板重荷载高支模支撑体系各构件分别进行强度、稳定、刚度验算。
根据计算结果，由于箱涵顶板竖向最大荷载较大，模板支撑体系的各构件对立杆间距的大小特别敏感。设计立杆间距为纵0.9m×横0.6m，实际施工中立杆间距必须严格按照设计要求设置，不得大于纵0.9m×横0.6m。其他模板支撑体系的规格、间距具体详第四章重荷载高支模设计计算书及设计图。
2、箱涵顶板砼施工上的水平震动荷载极易引起重荷载高支模体
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系的整体失稳。
相应处理措施：Φ48钢管模板支撑体系的主要特点是竖向承载力较大，横向承载力较低，易产生整体失稳，采取的最有效措施是：
（1）必须严格按照国家安全管理条例中的有关规定设计布置垂直纵向剪刀撑、垂直横向剪刀撑、水平剪刀撑、联柱件、联墙件，具体布置详本案第五章第二条模板支撑体系构造要求及施工方法。
（2）砼浇筑要分层分段逐步推进，不得集中大量堆放砼。 （3）模板支撑体系按市政施工相关规定进行1.2倍设计荷载的堆放预压，检验模板支撑体系的可靠性，在静载试验时要对各主要承载力构件的变形进行监测，具体详第五章第六条支模体系静载预压。
3、箱涵墙板模板体系构件承受巨大的砼的水平压力、强度、刚度的设计及施工也是主要危险源之一。
处理措施：按照安全施工相关技术规范及条文，对箱涵墙板模板支撑体系进行设计验算。取0.8m墙厚板进行设计验算。
模板体系选择木胶板18mm厚，木方楞80mm×50mm，作为墙板竖向内楞连接模板，Φ48钢管作为墙板横向外楞。Φ14对拉螺栓，为尽量节约成本，有保安全，竖向内楞为300mm，Φ14对拉螺栓水平间距设计为600mm（隔跨布置），竖向间距为400mm。
4、箱涵底板砼浇筑时预埋Φ48段钢管@1800，用做斜撑，增加墙板、顶板支模系统的横向稳定及刚度。
5、箱涵顶板、底板、墙板均较厚，长度较长，砼设计强度较高，因此在施工过程中极易产生收缩变形裂缝。
处理措施：
（1）按设计要求严格设置伸缩缝。
（2）底板砼浇筑完后，应该尽快进行箱涵墙板及顶板砼施工，避免因为两者相隔时间过长，底板砼收缩早已完成，而新浇墙板、顶板砼再产生收缩变形时由于底板的约束而导致墙板、顶板收缩性裂缝。
（3）优化配合比，采用“双掺”技术，尽量降低砼配合比的水泥用量，减少水化热。
（4）砼浇筑完后应及时晒水养护。
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