安新高速公路改扩建工程道路保通工作管理

安新高速公路改扩建工程道路保通工作管理

张国峰

（河南高速公路发展有限责任公司安新改建工程项目部，河南 新乡

453003）

摘要：以京港澳高速公路安阳至新乡段（简称安新高速）改扩建工程为例，对以“边通车，边施工”方式实施的高速公路加宽过程中如何确保高速公路安全畅通，如何保证改扩建施工安全（简称保通工作）进行了分析。文中从不同的方面对保通工作进行了全面的分析，即从责任制度、方案制定、保通组织机构建立、保通人员管理、宣传教育、日常措施等各方面对高速公路改扩建施工保通工作进行了全面的研究。

关键词：高速公路改扩建施工；边通车，边施工；道路保通工作

一、 工程概况

京港澳高速公路安阳至新乡段（简称安新高速公路）是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。安新高速公路始于冀、豫两省交界处的西灵芝主线收费站，北接京珠高速公路河北段，向南经安阳市、汤阴县、鹤壁市、淇县、卫辉市，止于河南省新乡市，路线全长113.173公里。

安新高速公路1994年9月开工建设，1997年11月建成交付使用，总投资20.3亿元，是一条功能设施齐全、全封闭、全立交的四车道高速公路。自建成通车以来，交通量以较快的速度增加。特别是河南省安阳至新乡段，交通量总体规模保持在较高

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的水平，2008年全线平均交通量已达到31120辆小客车/日。同时，由于近年来高速公路车辆超载情况较严重，加以路面已接近使用年限，路面及部分桥面系出现了较为严重的破损。路面、桥梁挖补整修点多面广，连续不断。已经造成安新高速公路服务水平的下降，行车安全受到直接影响，难以满足发展的需要。因此对安阳至新乡高速公路进行改扩建施工，已是势在必行。安新改扩建工程采用两侧直接拼接加宽的方法由双向4车道达到双向8车道高速公路标准，项目概算总投资34.575亿元，工期3年，工程于2008年4月开工，计划于2011年4月建成。 三、 工程决策

根据安新高速公路具有交通流量大、重车比例高及社会影响大、分流困难等特点，为使改扩建施工不影响交通运输，省交通主管部门提出“双向四车道通行，车辆不分流”的保通工作要求。安新高速公路改扩建工程采用“边通车、边施工”的方式进行改扩建施工。施工期间，安新高速公路只限速不封闭，保证双向四车道通行。 四、工程难点

1、以“边通车、边施工”“车辆不分流”方式进行的高速公路改扩建施工在河南省属于首例，在全国也是屈指可数、为数不多，可借鉴的经验少。

我国第一条实施改扩建施工的高速公路“沈大高速”采用全封闭的施工方式，沪宁高速公路改扩建施工期间实施货车分流。以“边通车、边施工”“车辆不分流”方式进行的高速公路改扩

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建施工在河南省属于新生事物，众多施工单位第一次进行“边通车、边施工”“车辆不分流”的高速公路改扩建施工，可借鉴的经验少。

2、安新高速公路巨大的车流量和特殊的地理位臵。 京港澳高速公路是国家高速公路网中最为重要的南北向交通大动脉之一，与连霍国道主干线在郑州交汇，具有连南贯北，承东启西的重要作用。该路段不仅承担着我国大量的过境交通运输，而且也是河南省南北向最为繁忙的运输通道，同时还是一条绿色通道，是河南省经济发展的南北交通“基轴”。2008年安阳至新乡段平均交通量已达到31120辆小客车/日，交通量和道路服务水平已趋向设计上限。并且大型车比例大，据交通量调查，安新高速公路重交通比例占总交通流量的30%以上。另外，安新高速公路的快捷、便利已被广大司乘人员认可，安新高速公路社会影响大，分流困难。边通车、边施工的改扩建方式对保通、安全、文明施工提出了更高的要求，一旦发生严重交通拥堵、重大交通事故，将会带来极大负面影响。

3、两侧直接拼接加宽的改扩建施工方式与高速公路运营二者相互干扰、相互影响。

施工对运营的影响：施工分散了驾驶员的注意力，干扰驾驶员的视线；由于施工，高速公路的封闭性受到影响；因搭接台阶的需要，到了一定阶段，需要拆除防撞护栏，挖除紧急停车带，道路宽度变窄，道路通行条件相对变差；面层施工到一定阶段，

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车辆需要单幅双向通行，施工车辆需要借道通行区进入施工区。因此施工影响道路交通安全。

运营对施工的影响：运营车辆对施工安全来说是一个危险源，而通行车辆在雨雾冰雪等恶劣天气情况下、轮胎爆裂、疲劳驾驶、车速过高、违章超车、停车时非常容易发生交通事故。路基拼接施工阶段通行车辆翻下路基、路面拼接施工阶段通行车辆冲入施工区，极易造成施工人员伤亡、施工机械车辆受损。另外高速公路不定期、不定时的警卫任务，对施工造成影响。

4、需双向四车道通行，确保一定服务水平

由于安新高速公路仍属一条收费高速公路，改扩建工程施工期间，施工过程中安阳至新乡高速公路需保持双向四车道通行，保障车辆以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，减少因施工带来的高速公路运营损失，需要增加大量保通人员、交通安全设施、标志标牌以保障通行安全。因此增加了保通工作难度及工作量。

五、 安全保通工作具体做法和经验

1、各级领导高度重视，层层签订安全责任制；

交通部质检总站、省交通厅、高管局、交通集团、高发公司等各级领导亲历一线指导改扩建施工安全保通工作，强调要将安全保通工作作为改扩建施工的一项重要工作来抓，做好“边通车、边施工”，确保施工和畅通两不误。安新改建工程项目部、各监理代表处、施工单位将安全保通作为一项重要工作来抓，安新改

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建工程项目部与部门负责人，各部门负责人与保通负责人层层签订安全责任书，安全保通工作实行专人管理、责任到人，在改扩建全线形成“人人讲保通、时时讲保通、处处讲保通”的良好氛围，促进安全保通工作的开展。

2、认真制定科学可行的施工保通方案。

改扩建工程既要确保高速公路营运安全畅通，又要保证施工人员、机械安全及工程质量，对比新建项目，其危险性和和难度非常大。因此，选择合理的交通组织实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。

首先是组织有关人员到沈大、沪宁等高速公路改扩建项目参观学习。其二是委托长沙理工大学制定安新改扩建施工保通方案。其三是历经2006年安新与安林高速互通立交交叉控制工程、省界及超限站段加宽改建工程及2007年安新与济东高速交叉控制工程三个试验段的经验总结，经过不断修改完善，在广泛征求各方面意见和建议的基础上，历时三年，形成《京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案》初稿，并邀请有关专家和高速公路管理部门的专业技术人员进行反复论证，最终形成了《京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工保通方案》，并通过了上级有关部门的审核批复，以此来全面指导项目建设安全保通管理工作。

3、建立健全各级保通管理组织机构，切实履行安全保通工作职责。

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