车身布置说明书(6)

广西工学院2011届毕业设计说明书

图 4-10 油门踏板布置图

因为汽车行驶时驾驶员要不停顿地地踩油门踏板，所以要求踩下时轻便，如图4-10所示。驾驶员应当用脚后跟支靠在地板上，变化操纵时仅仅是通过改变踝关节角度来达到。为了操纵方便，从驾驶员方向看，油门踏板布置成朝外转的样子。

从具体数据来看，必须保证制动踏板的宽度（不小于50mm）及各踏板的间距（即b、c值），以防止误踏；为了保证舒适性，各踏板与水平夹角应在40°～60°之间。参考上图布置推荐值进行建模。取b＝80mm、c＝150mm、e＝220mm、f＝180mm、制动踏板宽为55mm、水平夹角为47°；确定加速踏板后，利用它与内饰地板的交线定出踵点。

图4-11三维踏板造型

4.7 方向盘布置与造型

转向盘由轮缘1、轮辐2和轮毂3组成。轮辐一般为三要辐条或四要辐条，也有用两要辐条的。转向盘轮毂孔具有细牙内花键，借此与转向轴连接。转向盘内部是由成形的金属骨架构成。骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有包皮革的，这样可有良好的手感，而且还可防止手心出汗时握转向盘打滑。

当汽车发生碰撞时，从安全考虑，不仅要求转向盘应具有柔软的我表皮，可起缓冲作用，而且还要求转向盘在撞车时，其骨架能产生变形，以吸收冲击能量，减轻驾驶员

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受伤的程度。

转向盘上都有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和撞车时保护驾驶员的气囊装置。如下图为方向盘总成图4-12。

图4-12方向盘

4.8 仪表板与变速箱造型

由于仪表台总成本身的复杂性以及在整车造型方面的重要性，所以应尽量符合人机工程，保证其安全性、舒适性；充分考虑到人的各种习惯，保证各种开关、按钮等控制件的操作方便性；造型美观，有特色，但必须与整车风格协调一致；合理选择材质，优化结构，便于加工及装配；仪表设备齐全先进，功能完善。为了达到以上要求，所以我决定分几步来做第一步，不考虑细节，从整体入手做出仪表台的主轮廓；第二步，做仪表总成；第三步，做中控台总成；第四步，做其它。对于仪表台上对称布置的所有组件，只做一半以减少工作量，同时保证整体的美观性。

仪表板总成主要包括遮光罩、仪表板、组合仪表、转向显示器等。仪表板总成是内饰件中最重要的组成部分，也是车厢内最引人注意的部分。一方面他具有在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息功能；另一方面，仪表板的造型设计也体现了轿车的个性。

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图4-13仪表板

变速箱置于前排座位中间，包括有操纵杆、手制动拉杆以及有储物箱。

图4-14变速箱

4.9 A柱的校核

指位于V点前68mm处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件），如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。每根A柱双目障碍角不得超过6°。V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅 垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车视野是否符合要求。通常用V1，V2两点表示V点的不同位置

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见图4-15。

图4-15座椅靠背角为25度的v点位置

A柱作图及盲区校核的步骤如下：

1) A柱S1截面：从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平截面；

2）A柱S2截面：从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平裁面，如图4-16所示。

3）将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量。 4）驾驶员的A柱障碍角

a）E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连线成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A柱双目障碍角。

b）E3和E4的连接线绕P2旋转，使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3，E4连线成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从风E4向右A柱S2截面外侧作切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员（右）侧的双目障碍角。

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图4-16A柱截面位置

图4-17驾驶员的A柱障碍角

4.10 视野的校核

通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，作一个平行于汽车纵向基准面的平面。从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离为65mm）作两个点，即为驾驶员的眼点。

视野性包括直接视野和间接视野两个部分。直接视野包括下视野、前上视野，后视野、平面视野、刮水视野及除霜视野；间接视野主要指内、外后视镜视野。

校核视野性参数最好用眼椭圆。以眼椭圆为基准考虑并校核驾驶员的前视野、侧视野及后视野。

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