车身布置说明书(3)

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2.2.4 座椅布置

汽车座椅用于支承乘员的质量；缓和衰减由车身传来的冲击和振动；给驾驶员提供良好的工作条件；并为乘客创造舒适和安全的乘坐条件。由此可见，座椅设计的好坏，将对汽车的平顺性、乘坐舒适性、安全性及操纵方便性等产生很大的影响。此次设计为前排为两个座位，后排为三座。前排座椅可前后调节和靠背可调，后排为固定座椅。

2.2.5 行李箱布置

现代轿车普遍将行李箱布置在车尾。根据整车造型、空气动力学要求和后窗下沿高度，可确定行李箱的高度和轮廓线，进而确定行李箱的长度和容积。行李箱的有效容积在中级轿车上为400-700L，本次设计容积为445L，后排座椅为不可翻式座椅。

2.2.6 油箱、备胎和排气系统布置

油箱和备胎的布置，对车身有效容积和整车轴荷分配都有很大的影响。在油箱的布置中，应确保必要的燃油箱容积和燃油箱最小离地间隙；加油口位置要方便的加油操作；油道要合理，装配方便。由于所选的发动机是3.0L和四驱系统，所以油箱相对来说也要大点为70L，布置于后排座椅后面偏上，为后悬架和传动系留有足够的空间。备胎放在行李箱下面，备胎规格为全尺寸215/55 R16。

排气管布置影响车身地板的布置。在地板下面装有双排气管、主消声器和在主消声器前后两个辅消声器是最理想的消声器布置方案，能高效吸收噪声。地板条和消声器之间应留有足够的间隙（50mm），以避免过热。本次设计排气管系统为双排气管，放在传动轴下面。

2.3 目标车型确定

根据以上分析，本次设计的目标车型确定为中型车，以下是本设计车型的基本参数。

表2-1 车型设计参数

类型 发动机型式 中型车 V6前置 长/宽/高 mm 轴距 mm 4550/1743/1477 2645 7

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排量L 驱动类型 变速器 最大功kw/转速rpm 最大扭Nm/转速rpm 最少离地间隙mm

3.0L 四轮驱动 5档手自一体 前轮距/后轮距 mm 制动系统 前悬/后悬 1498/1479 通风盘式/盘式 899/1006 238 30 15/20 mm 162/6300 最高车速 km/h 300/3200 最大爬坡度 % 136 离去角/接近角 8

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第 3 章 车身造型总体布置

3.1 车身造型概述

汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。 汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。 汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。 汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。

汽车已经发展为一种普及的现代化的交通运输工具，它以具有动感的造型特点加上装饰和色彩，既可以美化市容、点缀大自然环境，又能给人以美的享受和强烈的精神感染。汽车车身造型已由早期对汽车车身那种附加的美化工作逐步发展成为探讨车身的整体艺术形象、研究和利用各种日新月异的材料的装饰性能及其生产方式的学科，同时还需权衡车身造型对整车结构、性能和工艺的影响。[2]

3.1.1 造型设计的含义[3]

汽车造型设计是对汽车的外部、内饰及其零部件的形状、颜色、质地、花纹的设计，属于工业设计领域，是工程技术和造型艺术在汽车产品上的有机结合。汽车造型必须满足实用的物质功能和审美的精神功能两个方面的基本要求，最终以市场竞争能力和人机系统的使用效能加以考验。

汽车的物质功能是陆上效能运载工具，精神功能是活动的大型艺术品。色彩丰富、形态各异的汽车流为城市和大地装设了条条亮丽的风景线，增加了城市和大地的律动感、活跃感。人们对汽车越来越着迷。从儿童到老人，几乎人人都成了爱车族，在选购车时，造型的优劣已成为重要的因素。

造型不但赋予汽车以美观，也是树立企业形象重要的一环。汽车是价格昂贵的高档耐用消费品，其开发周期长，投入资金大，汽车造型牵涉的学科面广（美学、人机工程学、制造工艺学等），因而要求造型设计师须有广博的知识和预测未来的能力。

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3.1.2 造型设计的内容

根据汽车的部位及其作用，造型设计可分为以下几种。 1、外形设计

主要设计汽车外板的基本形状和保险杠等主要构件的形状。 2、室内设计

从乘室或驾驶室内空间的人机工程学的角度出发，进行室内乘员和设施布置；进行内饰件的设计。

3、色彩设计

车身外部、室内总体色彩的设计，以及内饰材料、织物纹样等的设计 4、与造型有关的零部件设计

车辆上的附属件、功能件及其它零部件的造型设计，比如嵌条，内外后视镜，阻风板，轮罩装饰罩等。

5、标志设计

厂牌、车牌、车型号、标志汽车特征的标牌，以及各部件装饰性标志等的设计。

3.2 车身造型的特点与要求

车身造型的任务是实现艺术和技术的紧密结合，使没学融于自然科学之中，是以确定汽车的优良形态为主要目标的创造性的工作，是汽车总布置和车身布置的基本确定以后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程。

确定车身造型基本要素有四个：机械工程学、美学、空气动力学和人体工程学。 1、车身造型的特点

(1)它具有物质产品实用功能和艺术作品欣赏价值的双重特性，应充分体现实用性，科学性、艺术性的完美结合。

(2)整体造型要协调、和谐、保证统一完整艺术效果。即车身外形造型与室内如座椅、仪表板、灯具以及室内装饰应注意整体效果。

(3)车身造型的艺术形象应有强烈的时代气息、应给人以美的享受和艺术感染。 (4)车身造型的过程中，需运用绘画、雕塑等各种艺术技法和手段。 2、车身造型的要求

(1)创造性 (2)时尚型 （3）美学和气动造型和谐统一 (4) 适用性 (5) 经济性

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3.3 车身的主要结构

车身主要由五大部件构成。由顶盖、地板、侧围、后围和前围板组成。

发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。

行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

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