桥梁检测与加固实验报告（华中科技大学）(5)

图八

图七为加速度的动态图，图八为其对应的频谱分析图。

脉动法是不需要任何加载或处位移，只需通过自然界的声音，并将DH-5956动态信号测试分析系统的灵敏度调到最大，测其动态图。此时需要周围保持安静。

图九

图十

图九为加速的的动态图，图十为其对应的频谱分析图。

模式二下的初位移法如之前所述，是在钢框架的第一层加左右方向的

横撑，试验方法如模式一一样。

图十一

图十二

图十一为位移的动态图，图十二为其对应的频谱分析图。

【实验分析】

模式一与模式二的对比：

模式一与模式二均采用初位移法，所不同的在于模式二中钢框架的底层加有左右方向的横撑。根据图六与图十二的对比，我们发现模式一中的频谱分析曲线中有一个主峰，频率为2.54HZ，模式二中有三个峰（分别为前三个振型），频率分别为2.83HZ、8.59HZ、14.31HZ。

此处我们对比分析第一个峰，发现模式二下的固有频率比模式一的高，这也符合实际情况，毕竟模式二增加横撑使结构整体刚度加大，固有频率增大。 初位移法、初速度法和脉动法的对比

初位移法中根据加速度频谱分析曲线得到频率为2.59HZ，根据应变频谱分析曲线得到频率为2.59HZ，根据位移频谱分析曲线得到频率为2.54HZ.基本相同，

符合要求。

初速度法中根据加速度频谱分析曲线得到的三个峰的频率分别为2.69HZ、8.40HZ、17.18HZ。其中第一个峰的频率与初位移法差不多。

脉动法中根据根据加速度频谱分析曲线得到的三个峰的频率分别为2.93HZ、8.45HZ、16.60HZ。其中第一个峰与初位移法的频率相差较大，原因在于做脉动试验时，实验室中同时有其他试验在进行，发出的声音影响到脉动法。

综合以上三种方法，我们发现其测固有频率的结果还是很接近的。但实际桥梁检测中，测固有频率采用较多的方法还是脉动法和初速度法，毕竟没有那么大的力个一个大的结构物一个初始位移。综合别叫脉动法和初速度法，脉动法通常用于风载和大跨度的桥梁中，而初速度法通常是使用跳车试验来进行。

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