某项目交通影响评价报告 - 图文(6)

*********项目交通影响评价报告

（（（ 周边其他小区

图4-1 区域土地利用现状照片

除本项目外，现状研究区域内同类建设项目主要有2处在建项目—中铁城-锦南汇和新川创新科技园。其中中铁城-锦南汇总占地141.8亩，整体定位为新川科技园首席城市生活体，项目总建筑面积达60万平米，其中包含20余万平米的高档住宅和20余万平米商业（包含商业街区、酒店、公寓及底商等），项目将打造约6万平米的第四代购物中心lifestyle shopping center（生活方式中心），建成后将为国际城南带来全新的购物、娱乐及休闲体验。新川创新科技园项目由中新双方合资在某市高新区进行整体规划、开发。项目与2012年5月8日正式开工建设，规划面积约10余平方千米，规划居住人口12万人，就业人口12至15万人，通过高新技术转化和应用，集现代制造、现代服务业、现代生活于一体，建设一个工业化和城镇化相结合的园区。预计到2020年，新川创新科技园基础设施及公建配套投资建设全面建成。

表4-1 现状在建项目指标

项目名称 中铁城-锦南汇 新川创新科技园 主要建筑功能 商住一体 住、商、办公、工业等 建筑/规划面积 60万m2 约10.34平方千米 4.2 区域土地利用规划

根据某市高新区总体规划，区域的土地利用规划是以居住、工业、商业及文化教育等用地为主，配套少量的医疗、行政办公等用地，是一个配套设施完善的综合性的城市功能区。区域土地利用规划详见附图五。

21

*********项目交通影响评价报告

图4-2 区域土地利用规划示意图

4.3 地铁规划简介

根据《某市城市快速轨道交通线网规划修编》（2005）及《某市城市快速轨道交通建设规划》（2013—2020），拟建项目周边1000m范围内无规划地铁等相关站点。某市城市快速轨道交通建设规划图如下所示：

图4-3 某市城市快速轨道交通建设规划图

由于项目处在距离规划地铁站点1000米的范围内，因此在本次研究年限内，交通需求预测时考虑地铁出行。

22

*********项目交通影响评价报告

5 交通需求预测

本次交通需求预测包括三个部分：背景交通需求预测、项目交通需求预测和项目周边的其它在建项目交通需求预测。

5.1目标年确定

根据项目建设计划，拟建项目A、B区将于2015年全部投入使用。根据《建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T 141-2010）》6.2.2中关于混合（T10）类建设项目交通影响评价年限的规定，结合项目建设规模，并考虑到项目所在片区路网规划建设的实际情况，综合选定2015年（项目投入使用初年）和2020年（项目投入使用后5年）为评价年限。

5.2背景交通预测

1. 预测方法

背景流量预测一般可采用年增长率法和通行能力反算法，两种方法有不同的适用范围：年增长率法适用于道路两侧用地开发比较稳定、交通流量增长基本无突变的情况；通行能力反算法适用于现状流量较少（或无现状流量）、而将来可能发生突变的情况。年增长率法预测模型如下：

Qd?Q0?1???n （5-1）

式中：Qd：目标年交通量；

Q0：基年交通量；

?：年增长率；

n：预测目标年相对于基年的年数

通行能力反算法是根据道路的通行能力、道路的功能等级、在城市中的区位、道路两侧开发建设情况等综合确定道路的背景饱和度。

由于整个研究范围内道路建设（某某大道以东区域）正处于大规模的开发建设时期，使用增长率法不能反映评价目标年的交通特征，因此本次交通影响评价的背景交通需求预测采用增长率法和通行能力反算法。

2. 参数确定

23

*********项目交通影响评价报告

背景交通一般由两部分组成：通过性交通和到达性交通，通过性交通主要取决于研究区域的区位特点，到达性交通则与研究区域的建设开发情况直接相关。

通过调查分析可知，研究范围东侧区域正在进行大规模的规划建设。在将此部分作为在建待建项目考虑后，通过性交通的增长速度比较稳定。从历史交通调查数据来看，某市高新区的年均交通量年增长速度在2%~8%之间。

某某大道作为某某新区南北向交通联系的一条快速路，现状服务水平为B级，随着某市中心城区与某某新区间联系的密切，这条道路的交通量将会逐年增长，在此综合确定这条道路的交通量年均增长率为6.0%。

某某四街、某某大道、某某路南延线作为研究区域内重要的交通干道，承担着过境与达到交通流的双向任务，在此综合确定这3条道路的交通量年均增长率为6.0%。

某某五街、某某大道和某某大道为研究区域范围内的主干、次路，现状服务水平均为B级，随着研究范围某某大道东侧区域的逐渐开发，这两条道路的交通量也将会逐步增长，在此综合确定这两条道路的交通量年均增长率为5.0 %。

某某大道、某某街、某某路、某某路、老某某路、某某大道、某某大道作为研究范围内重要的交通主、次干路，现状服务水平分别为B、A、B级，随着研究范围的逐渐开发，这几条道路的交通量也将会逐步增长，在此综合确定这两条道路的交通量年均增长率分别为4.0 %、4.0 %、3.0 %、3.0 %、4.0 %、4.0 %、4.0 %。

某某1线、某某和新某某路作为研究范围内规划未完成的主干路，现状并未完全建成，采用增长率法不能反应道路交通量未来的增长情况，综合确定这两条道路在评价年限2015和2020年的饱和度分别为0.35、0.40、0.45和0.50、0.65、0.70。

规划道路B、规划道路F、规划道路J和规划道路K均为研究范围内重要的次干路，现状均未完全建成，采用增长率法同样不能反应道路交通量未来的增长情况，综合确定这些道路在评价年限2020年的饱和度分别为0.50、0.45、0.50、0.50。

规划道路A、规划道路C、规划道路D、规划道路E、规划道路G和规划道路H、规划道路I为研究范围内的支路，现状均未建成或未完全建成，采用增长率法同样不能反应道路交通量未来的增长情况，综合确定这些道路在评价年限2020年的饱和度分别为0.45、0.45、0.45、0.45、0.40、0.40、0.40。

研究范围内其余现状以按规划形成的道路，快速路、主干道和重要的次干道交通量年均增长率以5.0 %进行计算，其余次干路的交通量年均增长率分别以4.0 %进

24

*********项目交通影响评价报告

行计算，支路的交通量年均增长率以3.0 %进行计算。

则在研究范围内，2015年主要道路背景流量预测情况见表5-1所示，2020年主要道路背景流量预测情况见表5-2。

表5-1 2015年道路背景流量预测

现状流量 道路名称 （pcu/h） 某某四街 某某五街 某某大道 某某大道 某某大道 某某街 某某路 某某大道 某某大道 某某大道 某某路 某某1线 新某某路 老某某路 某某路南延线 某某大道 某某 2102 1088 2782 1332 3384 786 654 1988 5240 2240 568 / / 1088 1128 920 / V（pcu/h） 2228 1142 2949 1385 3553 817 680 2107 5554 2330 591 840 2520 1132 1196 948 2240 C（pcu/h） 5200 2800 7600 2800 7600 2800 1800 3800 9600 5200 1800 2400 5600 2800 7600 2800 5600 0.43 0.41 0.39 0.49 0.47 0.29 0.38 0.55 0.58 0.45 0.33 0.35 0.45 0.40 0.16 0.34 0.40 B B B B B A B B B B A B B B A A B 2015年流量 通行能力 饱和度V/C 服务水平 表5-2 2020年道路背景流量预测

现状流量道路名称 （pcu/h） 某某四街 某某五街 某某大道 2102 1088 2782 V（pcu/h） 2982 1458 3946 25

2020年流量通行能力C饱和度V/C （pcu/h） 5200 2800 7600 0.57 0.52 0.52 B B B 服务水平

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库某项目交通影响评价报告 - 图文(6)在线全文阅读。