青岛经济技术开发区志(3)

海相望，海上距青岛大港7海里，陆上距胜利油田246公里。黄岛油区二期工程于1984年6月开始进行建设方案的调查研究。1985年8月29日国家计委批复设计任务书，1986年1月28日交通部批复了初步设计。

黄岛油二期工程由水、陆域两大部分组成。陆域占地92.8亩。其中陆域房建面积8695.6平方米。陆域房建主要有：计量间、控制楼、排空泵房、空压站、消防泵房、维修车间、锅炉房、1号和2号变电所、办公楼、汽车库、食堂、浴室等。陆上建有两个容积为2000立方米的消防水池，一个容积为600立方米的生活水池，一个容积为1000立方米的卸空油罐。水工工程主要项目包括引堤、栈桥、码头装油平台等。其中，引堤长186米，顶宽11.5米,标高+9.0米，抛石堤心结构，堤头为1个直径14米的圆形沉箱，两侧及端部用2.0—2.5吨的混凝土工字体护面；栈桥长616米，设直径14米、高18米的沉箱基墩6个，墩距88米，安装7榀长84米桁架全焊钢桥，桥面宽9.14米,标高+9.67—11.50米,与装油平台齐平;油码头全长498米，码头前沿底标高为-21.30米，装油平台上建有控制楼、泡沫库，平台前方安装有登船梯等，其中4台装油臂系日本产品，高18.5米,单台输油量时效4000立方米，是中国当时最大的装油臂。

黄岛油二期工程还包括计量系统，计量设备采用开封仪表厂生产制造的当时国内口径最大（500毫米）、小时流量为2800—3000立方米的流量计8台；输油系统的输油管道70170米，其中直径500—1020毫米管道2955米，是当时国内油码头采用的最大口径的输油管。整个油二期码头设备先进，工艺水平高，设计装船能力为每小时1万吨。

1988年底，工程的全部水工工程、生产及辅助建筑物、设备安装、生产辅助建筑及生活福利设施均已按设计要求建设完毕。但由于油源不落实

等原因，工程竣工后未能及时进行重载试车及总体验收，青岛港每年要投入资金对整个工程进行大量的保养维修，每年仅从管道里刮出的铁锈就有8吨多。1992年6月，青岛港按国家计委《关于青岛港黄岛油区二期工程组织国家验收的通知》精神，对油区二期工程各系统进行了全面检查、维修，重新进行了单机系统调试，在确认各系统达到重载试车的要求后，于1992年10月23日至10月26日进行了第一次重载试车。为进一步考核，青岛港又于11月和12月，分别进行了第二次及第三次重载试车，采集了大量技术数据，通过对数据的分析，证实油二期工程各系统基本达到了设计要求，于1992年12月24日通过了国家验收。

前湾一期工程 青岛港前湾港区建设由青岛港务局于1974年提出。1975年，经国务院建港领导小组办公室同意进行选址勘察。1982年，开始选址和工程可行性研究。1985年8月，国家计委批复同意建设前湾港区一期工程，并列入当年基建计划进行扩初设计。1986年11月，交通部批准了该工程的初步设计和概算。前湾港区一期工程为国家“七五”跨“八五”重点工程和第二批日本政府贷款项目。

前湾一期工程位于青岛胶州湾西南部的黄岛前湾内，东经120011′～120015′，北纬35058′～36003′，海上与青岛市相距8公里，陆地与青岛经济技术开发区相距10公里。

前湾港区一期工程包括：6个万吨级深水码头泊位、港区工作船码头、6323米护岸、1088.23米防波堤等等，于1987年10月1日正式开工。总工期为6年。按照国家重点工程分期建设、分期投产、分期受益的原则，1990年12月22日，前湾一期工程两个2万吨级杂货泊位提前简易投产。1991年12月22日，前湾一期工程的2.5万吨级木材泊位和5万吨级多用

途泊位又具备靠船作业条件。1992年12月25日，前湾一期工程四个顺岸泊位通过国家验收。1993年10月10日，“青云岭”轮在煤码头进行了煤系统首次装船作业，标志着前湾一期两个煤炭泊位建成投产。1993年12月26日，青岛港前湾港区一期工程6个万吨级深水泊位全部通过国家验收竣工投产。

前湾港区一期工程批准调整概算内币69979.24万元，外币30091.61百万日元。建设6个万吨级深水泊位以及相应的陆域和海港配套设施，年吞吐能力为1700万吨。6个万吨级深水泊位分别为：5万吨级与3.5万吨级的煤炭泊位各1个,长度为566.308米，年吞吐能力1500万吨；5万吨级的多用途泊位1个，长度为321.28米，年吞吐能力80万吨；2.5万吨级的木材泊位1个，长度为208米，年吞吐能力50万吨；2万吨级的杂货泊位2个，长度为414.44米，年吞吐能力70万吨。全部6个泊位的总长度为1490.201米，年吞吐能力为1700万吨。

陆域形成工程 陆域工程主要包括后方辅建区及进港公路，前方辅建区和码头堆场，总面积47.68万平方米，总回填土方量454.3万立方米。

港池及航道 港池水域100万平方米，水深-11.6米；航道长1500米，宽160米，水深-12.3米。

水工工程

四个顺岸泊位岸线全长923.893米,结构型式为重力式方块结构,码头顶面高程+5.8米。杂货、木材泊位码头前沿底标高为-11.6米,多用途泊位码头前沿底标高为-14.1米。共安装混凝土方块1223块。

煤码头为3.5万吨和5万吨级泊位各一个，年吞吐能力1500万吨，结构型式为沉箱重力式。码头全长566.308米，码头面高程+5.8米，泊位

水深-14.1米。共安装码头沉箱35个，鼓型橡胶护舷17组。

工作船港池及护岸工程。工作船码头结构形式为方块重力式，岸线总长360.38米，码头前沿底标高为-5米。防波堤由东防波堤和南防波堤组成，其中东防波堤长780.08米，结构形式为直立斜坡混合结构；南防波堤长308.15米，结构形式为斜坡式。外护岸长203.52米，乙护岸长450米，丙护岸长1201.8米,丁护岸长446.668米，结构型式均为斜坡式。 堆场道路 顺岸码头堆场总面积17.17万平方米，煤堆场共15万平方米(堆存量80万吨),港内道路9.3万平方米。

港内铁路 港内铁路正线轨道1.67公里，站线轨道20.67公里，安装道岔51组，安装钢制跨线桥一座(76米长)，排水涵洞两座。

输煤系统装卸工艺及设备安装

翻堆作业：煤车进港经2台翻车机翻车后，煤炭由皮带输送至煤堆场，由堆料机或堆取料机按煤种堆存。

取煤作业：取料机（或堆取料机）自堆场取煤，经皮带输送至码头，然后由码头装船机装船。

车船直取作业：煤车进港经翻车机翻车后，煤炭由皮带直接送至码头，然后由装船机装船。

主要设备：翻车机2台、堆料机2台、堆取料机1台、取料机2台、装船机2台、皮带机21条、皮带机房12座、自动控制系统设备一套、除尘系统设备一套、煤污水处理场设备一套。

前湾一期工程投产使用，使青岛港的吞吐能力增至6800万吨，使一座现代化的新型海港崛起在胶州湾西海岸。

前湾一期多用途泊位装卸工艺配套设施改造工程 为满足我国外贸

进出口迅速发展和钢铁原材料需求量迅速增加的要求，解决青岛港历年来长期无矿石接卸专用泊位设施的困难，青岛港在新老港区生产布局全面调整之际，在前湾一期工程尚末完工之前，就酝酿成熟并果断地做出决策，把前湾港区多用途泊位改造成为矿石专用泊位。1990年6月27日，青岛港向国家交通投资公司提出《关于明确青岛港前湾一期工程多用途泊位以装卸矿石为主的报告》，国家交通投资公司于1990年7月1日进行批复。这一项目被山东省认定为重点技改项目。1993年1月，改造工程开工之后，南非ISCOR公司正在中国沿海港口寻找矿石基地，得知这一消息，青岛港立即邀请该公司来港口进行考察。1993年9月22日，双方在互惠互利的基础上签定了合作合同。通过招商引资，青岛港以2.2万平方米堆场、8年半的使用权为条件，引进南非ISCOR公司1000万美元资金，为工程建设争取到充足的资金。

这项投资1.6亿元的前湾港多用途泊位装卸工艺配套设施改造工程，是当时青岛港建港以来最大的一项技改项目，完全是由青岛港自行设计、自行组织施工。该工程建设堆取料机轨道梁2310米，装车轨道梁1500米，新建8股铁路950米，敷设电缆8公里，制作安装皮带机14条、总长3859米、总重1000吨，改造岸壁301米，增设带斗门式起重机、链斗式提升机等大型卸船机等矿石专用机械设备。

1994年4月3日，满载矿石的列车驶出前湾港区，改造后的前湾10万吨级矿石码头全线投产。4月13日，11万吨级“贝卡尔”轮重载靠泊前湾泊位。青岛港前湾多用途泊位改造工程，仅用半年时间就完成了按常规要三年才能完成的工程，为港口再增年通过能力520万吨，达到8400万吨，成为我国北方矿石中转基地。由于前湾矿石泊位工艺配套改造先进，

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