青岛经济技术开发区志(10)

港扩大矿石接卸能力工程实现了重载试车。整个矿石接卸系统通过增加卸船机等机械设备和扩大堆场，新增通过能力1000万吨，并且提高生产效率50%。2004年2月28日，船长333.5米，宽62米，吃水-19.77米，实载287099吨进口矿石的30万吨级挪威籍“大凤凰”轮，安全靠泊前湾20万吨级矿石码头卸矿作业。这是靠泊青岛港实载量最大、吃水最深的矿石船。2004年8 月13日，青岛港20万吨级矿石码头已进口矿石累计超过亿吨。到“十五”末，港口矿石吞吐量完成22009万吨，外贸矿完成16927万吨，分别为“九五”期间的5.77倍和5.32倍。矿石客户由“九五”末的22家增加到“十五”末的60家。在青岛港中转矿石的大中型钢厂现达到近百家，占全国的90%以上。青岛港在全国矿石市场的占有率由“九五”期间的5%提高到6%。自2003年以来，青岛港矿石接卸效率和总量一直双双稳居世界港口首位。

为适应进口矿石量快速增长，进一步解决矿石船集中到港待卸的“瓶颈”问题，加快矿石接卸效率，青岛港于2005年2 月28 日,确立并实施了加快矿石接卸效率技术改造“一号工程”。2005年6月16日,青岛港加快矿石接卸效率技改“一号工程”全面竣工投产，共完成KF2皮带机、堆料机、多台25吨门机等的建设安装，实现矿煤两大系统功能对接，卸船装车堆取料功能分离，完成装车机双向装车、火车大列装车、大料斗装车改造、矿石市提车信息联锁联控等一系列技术改造项目，实现“锚地不压船，码头不断船”的状态，将码头装卸能力提高了4倍，彻底解决了矿石接卸“瓶颈”问题。

矿石卸船“孙波效率” 青岛港20万吨级矿石码头建成投产后，矿石卸船能力和生产效率得到迅速提高，单船昼夜卸率超过7万吨以上,比

传统工艺提高近5倍，已经具备了世界级矿石中转港和冲击矿船卸率世界纪录的各项条件。2003年6月1日，“易凯”轮满载19.8万吨矿石靠泊青岛港20万吨级矿石码头作业。6月3日凌晨4时50分，前港公司卸船队职工在队长孙波的带领下，前后仅用34小时45分钟就将“易凯”轮顺利完船，以单船平均每小时5698吨的卸率一举刷新了由荷兰鹿特丹港创造的该项作业平均每小时3969吨的原世界纪录。当日，青岛港以创造该项新纪录的前港公司卸船队队长孙波的名字将这一世界最新矿石卸船效率命名为“孙波效率”。

2004年3月14日,前港公司孙波团队在“玛丽亚”轮接卸作业中，仅用29小时20分便完成了该轮17.4万吨的巴西精粉接卸，以每小时卸率5939吨的新纪录，刷新了每小时卸率5698吨这一自己的原创纪录，再谱世界新高。

2004年5月8日,前港公司孙波团队在76泊位“神马”轮接卸作业中，仅用27小时55分钟就完成该船17万吨矿石的接卸任务，卸率达到了平均每小时6098吨，第三次刷新矿石卸船世界纪录。

2005年1月1日,孙波团队在“乔治”轮矿石卸船作业中以26小时53分钟完成16.5万吨矿石卸船量,创造了单船平均每小时卸船6138吨的高效率，第四次改写矿石船舶卸船世界纪录。当年11月，在中国企业联合会和中国企业家协会联合公布的第十届中国企业新纪录中，这一世界最新纪录被列为第十批中国企业新纪录重大创新项目。

2006年1月12日，孙波团队在“河北创新”轮矿石卸船作业中以37小时完成23万多吨矿石卸船量,创造了单船平均每小时卸船6218吨的高效率，第五次改写矿石船舶卸船世界纪录。

2006年6月15日，孙波团队在“博格”轮矿石卸船作业中以36小时完成22.55万吨矿石卸船量,创造了单船平均每小时卸船6260吨的高效率，第六次改写矿石船舶卸船世界纪录。

到“十五”末，青岛港矿石吞吐量完成22009万吨。外贸矿完成16927万吨，分别为“九五”期间的5.77倍和5.32倍。矿石客户由“九五”末的22家增加到“十五”末的60家。在青岛港中转矿石的大中型钢厂达到近百家，占全国的90%以上。青岛港在全国矿石市场的占有率由“九五”期间的5%提高到6%。自2003年以来，青岛港矿石接卸率和总量一直双双稳居世界港口首位。

青岛港1989年度—2005年度矿石吞吐量统计表

项目 年度 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 总 计 （万吨） 205.7 251.2 314.7 315 596.6 767 880 1177.6 1301.7 类 别 出口 进口 205.7 251.2 314.7 315 7 589.6 29 738 72.5 807.5 82.4 1095.2 91.8 1209.9 项目 年度 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 总 计 （万吨） 1120.8 1179.5 1578.5 2588.2 3337.2 4729 5754.8 6503 类 别 出口 进口 98.6 1022.2 106.2 1073.3 296.7 1281.8 382.8 2205.4 758 2579.2 1014 3715 1401.4 4353.4 1499.9 5003.1

煤炭装卸 青岛港自开港以后，煤炭就是主要大宗出口货物。20

世纪90年代前期，煤炭装卸作业主要是在老港区。前湾一期煤码头建成投产后，煤炭装卸作业由老港区逐渐向前湾新港区转移。

10万吨级煤码头生产 1993年10月，前湾一期煤码头建成投产。青岛港煤炭卸车装船系统，实现了装卸工艺的自动化、流程化。煤炭卸车

作业实现由螺旋式卸车机向翻车机的重大转变，生产效率由原来250吨/小时提高到现在3800吨/小时。双输送装船系统达到每小时9000吨。与老港区煤炭装卸系统相比，原有的螺旋卸车机平均7分钟卸一节车皮，新港区煤炭翻车机系统平均每分钟卸一节车皮，卸煤车效率提高7倍。在老港区一条2万吨级煤船作业，一个小班（8小时）约需50人；相比新港区10万吨级煤炭码头一条5万吨级煤船作业，一个大班（12小时）只需14人，不仅降低了劳动强度，并且生产效率大幅度提高。为适应对外开放的需要，1995年5月4日，外籍货轮“晨星”号轮满载14000吨动力煤炭驶出前湾港，掀开了青岛港首次煤炭出口新的一页。1998年10月31日，青岛港老港区七号码头正式停止煤炭装卸作业，结束了老港区百年煤炭装卸疏运的历史。同时，前湾新港区10万吨级煤码头，已经承担起青岛港全部煤炭装卸疏运业务。1999年3月12日，满载14万吨出口煤炭的“亚马逊”轮从青岛港10万吨级煤码头装船启航，是此前青岛港历史上煤炭装船实载量最大的船舶。

“煤炭货种配比”业务 青岛港通过改进操作工艺，使煤炭装船工艺流程增加到26种，满足了不同煤质配煤的要求。在2000年1338.7万吨煤炭吞吐量中，配煤份额占到20%。2002年完成煤炭吞吐量1704.6万吨，同比增长7.5%,由于积极开发外贸出口煤的货源，外贸出口煤完成1687万吨，比2001年增长19.6%。

在满足用户需要并拓展煤炭市场当中，在得到有的煤炭用户反映，用普通煤嫌热量不足，用优质煤又嫌价格太高的信息后，青岛港不惜费时费力，开办优质煤与普通煤“按比例混合配煤”业务”。青岛港运用港口先进的煤炭装卸设备，按货主用户对“煤炭货种配比”的需求，开发“多种

比例配煤”业务和混煤装船工艺、提供煤炭拣杂、除杂，煤质化验等超值服务，扩大了煤炭堆存能力。既保证了用户的煤质要求，又为用户节省了可观的经费，实现了煤炭装卸疏运从“单纯揽货”到煤炭“现货交易中心”的重大转变。现在，青岛港的内外贸煤炭已从中国南方沿海和亚洲国家扩大到欧洲、南美地区。煤炭客户由“九五”末的38家增加到57家。港口在全国煤市场的占有率由“九五”期间的16%提高到23.1%。自2003年起,港口受外部环境影响,煤炭吞吐量出现较大幅度下降,2003年，完成煤炭吞吐量1269万吨。2005年，完成煤炭吞吐量935.9万吨。整个“十五”期间，港口煤炭吞吐量完成6269万吨，外贸煤完成3000万吨，分别为“九五”期间的1.41倍和2.1倍。

青岛港1989年度—2005年度煤炭吞吐量统计表

项目总 计 类 别 年度 （万吨） 出口 进口 1989 681 681 1990 651.5 651.5 1991 633.2 633.2 1992 718.7 718.7 1993 774.9 774.9 1994 804 804 1995 670.6 668.7 1.9 1996 871.9 851.3 20.6 1997 1122.2 1112.7 9.5 项目 年度 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 总 计 （万吨） 1183 1275.8 1338.7 1563.1 1704.6 1269 994.1 935.9 类 别 出口 进口 1183 1274.3 1.5 1336 2.7 1557.9 5.2 1687 17.6 1234 35 924.7 69.4 817.9 118

件杂货装卸 1997年4月，青岛港按照优化结构、强化职能、加强

管理、发掘新的经济增长点的要求，将原在老港区的仓储公司、物资公司、商贸公司成建制西移，在新港区成立“青岛港西港公司”，全面启动和负责前湾二期工程的生产和经营。西港公司成立后，主要担负新港区的五金钢材、化学肥料、纸浆、水泥、木材、粮食等装卸运输。特别从2002年

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