142浅基础加固施工方案 - 图文(7)

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路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。

8.5材料、机具安全措施

施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。

8.6各种用电设备的安全措施

(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；

(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；

(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；

(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；

(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；

(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。 9.质量保证措施

（1）本工程施工的原材料如：水泥、钢筋、砂石料等要严格按规定进行现场抽样检验，不合格材料严禁用于施工现场。

（2）现场拼装的模板必须大面平整，无凹凸不平现象，模板的交接缝处夹海绵垫，以防止漏浆，模板表面涂刷脱模剂，确保施工完毕后的砼表面内实外光。

（3）钢筋在绑扎前要进行除锈，焊接采取搭接焊，施工前必须进行焊接

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试验，合格后方可进行施工。

（4）砼由商混搅拌站供应，在施工过程中采取工程技术及试验人员全过程旁站监督。

（5）精确测量，确保位置、高程、垂直度符合设计及规范要求。 （6）钻孔时确保钻孔垂直，软地层轻压慢转，泥浆比重在规定范围内，确保孔底沉渣厚度达到规范要求，防止断装

10.施工安全应急预案

10.1目的

为预防和控制临时用电、火灾、基坑坍塌、墩身位移及沉降超标等施工事故隐患，在发生事故时，能迅速得到有效的应急处理，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的减少人员伤亡和财产损失。为此制定施工安全应急预案 10.2重大危险源的确定与分布及危险性分析

本工程施工作业重大危险源主要分布在临时用电、电焊、等项目中，安全隐患贯穿于施工的全过程。主要存在火灾、触电、基坑坍塌、墩身位移及沉降超标等严重事故的潜在危险。 10.3组织机构

成立事故救援指挥领导小组

组 长：黄可臣 副组长：魏承祥 成 员：冯庆佩 邰长鑫 金小福 组员：项目部各部门负责人及各架子队 10.4应急小组职责和分工

(1) 应急救援指挥领导小组职责：

①应急救援小组接到施工现场事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥和组织抢救，同时将事故概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告项目部领导。

②指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，同时协同现场保护好事故现场。

③负责协调指挥调动应急救援力量，包括应急物资资源和人员支持、技

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术支持，全力保障应急行动的顺利完成。

④协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。 ⑤协助政府有关部门分析事故原因和性质。

⑥吸取事故教训，制定并落实相应预防措施，防止类似事故重复发生。 ⑦协同现场做好事故的善后处理工作，在做好预防措施确保安全的情况下，上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常生产。

(2) 应急救援小组人员分工

①组长全面负责组织和指挥应急救援工作。

②常务副组长、副组长负责应急救援的具体指挥工作。 ③应急小组成员负责救援具体工作的落实。 10.5报警和通讯

(1)发现或得知发生高空作业事故人员应立刻向调度室报告，24小时值班电话：

(2)调度室人员接到报警后，按照预案通知应急救援小组领导，并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。

(3)报警和通讯一般就包括以下内容：

①发生突发事件（事故）的时间、地点、相关设施； ②事故类型；

③必要的补充：联系人姓名和电话等。 (4)专用号码

火警：109 急救：120 10.6基坑坍塌应变措施 (1)呼救

当工地发生基坑坍塌，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。

听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的作业队管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。

应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。 (2)报警

应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织

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对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间，减少伤害程度。

如现场伤亡情况较为严重，报警员负责迅速打急救电话120, 报发生伤亡伤害的地点、伤害类型, 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。

现场安全员负责将事故情况及时报告项目部安质部及经理，并通过应急办公室逐级上报公司。

(3)接车

接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。

(4)自救

应急响应小组现场总指挥负责现场抢救的组织工作，在急救中心医生到来之前,应尽最大努力进行自救，以使伤害降低到最低点。

A、土方坍塌自救 1）人员救护

基坑土方发生坍塌后 , 应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险, 当确认无危险后, 方可实施抢救, 如还可能造成二次坍塌, 则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方时应采取有效措施，避免对伤员的二次伤害。抢救时不能使用工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。

受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折 , 因此也不可急速摇动或移动伤员，应多人平托住伤员身体 , 缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍, 应进行口对口人工呼吸。发现出血, 应迅速采取止血措施, 可在伤口近心端结扎, 但应每半小时松开一次 , 避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。

2）维护线路稳定

当塌方影响到桥梁及线路稳定时，要立即停止施工，针对所造成的原因组织人员果断采取草袋堆码、打木桩等措施进行加固，并派专人日夜监护直至工程完成。必要时先将基坑回填重新制定施工方案。情况严重时及时通知车站，封锁线路进行抢修，加固抢修完毕并经确认达到安全行车条件后，方

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可通知车站放行列车。

(5)保护现场

事故发生后, 应急小组有关成员接到事故报告, 应在最快的时间内进入状态, 根据事故情况, 按照各自职责, 迅速展开工作。组织人员疏散人员设备, 防止事态扩大。在组织自救的同时, 应派人保护现场, 为今后的事故调查提供真实依据。

10.7位移及沉降超标应变措施

1、根据每日的静态和动态观测情况，确定危险是否发生。

2、由于部分桥墩埋置较深，承台加固前需进行基坑开挖，在开挖过程中要实时对承台进行观测，防止基坑开挖造成应力损失而造成墩身倾斜、下沉。

3、基坑开挖中必须围绕墩身同时同断面开挖，严禁单侧开挖，如果开挖过程中墩身变形超限，立即回填并夯实。

4、钎钉植入过程中必须按照要求进行，钎钉植入随着打眼进行，防止断面损失造成墩身变形。

5、现场技术员发现墩身变形超限时，立即联系现场防护员和主站联络员，通知进入区间的列车及车站，对列车通过时进行限速，必要时迫使列车停车。

10.8善后工作 (1)事故调查及处理

事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。

(2)清理整顿，恢复生产

根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。

10.9应急救援组织的培训及学习

(1)应急救援小组的培训及学习由安质部负责组织，根据专业分工不同，不定期进行培训学习，以提高指挥水平和应急救援能力。

(2)架子队负责人组织对本单位职工进行经常性的现场急救知识教育，包

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