汽车实用英语课文翻译 - 图文(9)

05转向轴从转向柱的操舵装置的顶部。万向节轴容纳任何转向轴之间的角度变化和舵机输入轴。?

06转向摇臂是一个钢铁手臂夹舵机的输出轴。外的转向摇臂移动通过一个弧为了改变舵机输出轴的旋转运动转化为线性运动。转向摇臂的长度会影响转向敏捷。

07转向臂,有时被称为一个操舵柄连接拉杆顶端部分的驾驶座转向节和主轴。当转向臂移动时,它改变的角度转向节。?

08拉杆连接转向臂的转向摇臂。拉杆连接两端的球关节。这些球关节分离的操舵装置和转向摇臂轴运动。转向臂或杠杆控制驾驶座转向关节的运动。必须有一些方法转移转向运动相反,乘客侧转向节。这是通过使用一个连接杆总成链接两个转向节在一起,迫使他们采取行动。

09舵机是转向系统的核心。这个变速箱繁殖转向力矩和改变其方向收到通过方向盘的转向轴。两种类型的转向齿轮广泛应用:齿条和小齿轮舵机和recirculating-ball舵机。

12 A 制动系统

01制动系统是极其重要的在机动车的运行和控制。制动系统的作用是减缓或带来其他移动车辆在最短的距离,保持车辆静止或者已经停止了。?

02刹车是一种摩擦设备转换为动力的力量或移动车辆的动能通过摩擦热。在符合安全的司机,乘客和其他道路使用者,刹车必须强大到足以阻止车辆在最短的距离内紧急。?

03有两个完全独立的制动系统用于汽车:服务制动系统和停车制动系统。

04服务制动系统允许驾驶员减少,直接或间接,车辆的速度在正常驾驶或将车停了下来。它是由司机沮丧或脚控释放制动踏板。踏板时,所有四个轮子的刹车组件同时操作。它也被称为运行或脚刹车。? 05停车制动系统允许车辆固定机械即使在举行一个斜面,尤其是在缺乏驱动程序。停车制动的机械操作司机时设置一个单独的停车制动手柄。一杆拉,后方刹车应用和锁定在“开”的位置。这辆车现在可能没有恐惧的滚动。手制动还必须能够停止脚刹车的汽车在发生失败。出于这个原因,它是分开脚制动,使用电缆或棒代替液压系统。因此,它也被称为紧急或手刹车。

06的电源,刹车的基本上是两种类型:机械式制动器和液压刹车。然而,液压刹车已经普遍用于汽车。机械刹车主要用于停车制动系统。 07典型的液压盘式制动器的制动系统包括正面和磁盘或在后轮鼓式制动器的管和软管连接的系统连接每个车轮的制动主缸。主缸充满液体,包含两个独立的部分。每个部分有一个活塞,活塞连接到刹车踏板在司机的隔间。下推制动时,制动液发送主缸的制动轮缸。制动轮缸,流体将鞋子或垫在旋转鼓或磁盘。固定鞋子或垫之间的摩擦和旋转鼓

或磁盘减慢或停止旋转的车轮,而反过来,减缓或阻止汽车(见图第四节)。

08为了保证制动系统的效率,双主缸设计的前后刹车的汽车。双主缸的突出优点是它提供单独的液压系统前后刹车。如果制动液泄漏发生在一个系统,其他系统仍然会操作,使停车。?成为可能

09鼓式制动器结构,包含几个主要部分如制动鼓、制动底板,制动轮缸,拉回泉水,刹车片摩擦衬里和自动?或自我调节系统

10刹车鼓是轮毂螺栓中心和车轮之间。它完全围绕着闸瓦组装,非常接近垫板,这样水和灰尘会被排除在外。之间有一个间隙的内表面鼓和鞋衬。固定垫板是把一切都连接在一起。是安全的法兰轴套或转向节和形式的固体表面制动轮缸,制动鞋和各种硬件。大多数车轮制动器总成使用两个刹车片。

11应用制动器,制动液是被迫的,压力之下,在制动轮缸,反过来,将刹车片接触到内部的加工表面的鼓。压力释放后,拉回泉水,把鞋子回到平衡位置。自我调节机制自动反应通过调整鞋子的静止位置,这样他们更接近?鼓

12盘式制动器有金属磁盘而不是鼓,和一双垫,或平底鞋,而不是弯曲的鞋使用的鼓式制动器。盘式制动器的最大优势在于,它提供了更好的抵抗较鼓式制动器制动失效。盘式制动器,多年来用于前轮应用,正在迅速取代现代汽车的后轮鼓式制动器。有三个一般类型的盘式制动器:fixed-calipers sliding-calipers,floating-calipers。?

13盘式制动器的主要组件包括刹车片、磁盘或转子,卡尺,? 14磁盘或转子轮毂的一部分。卡尺和刹车片定位磁盘,和大多数卡尺固定在转向节。?

15盘式制动器没有任何伺服行动以来,刹车片必须有更高的压力,这是获得使用较大的卡钳活塞与制动轮缸活塞。

16当刹车应用,液压压力对刹车片的活塞。这一行动部队对磁盘的衬里摩擦表面提供制动动作。刹车动作发生很快因为有非常小的刹车片和磁盘表面之间的间隙。当两个活塞卡尺用于每一方,应用力等于每个刹车片。

17许多后来模型车辆配备单活塞卡钳。当应用刹车卡钳,部队内部制动卡钳活塞运动对磁盘表面垫衬。液压应用同样的活塞和活塞孔的底部。由于卡尺是免费的横向移动,活塞上的力液压孔向内移动卡尺,这迫使外刹车片内衬与外部磁盘表面。每个刹车片上的力是相等的。

4 B【段落翻译】

01大约99.9的汽车发动机废气(汽油动力)主要由水、氮，二氧化碳和一氧化碳组成。大约0.1%的废气由碳氢化合物组成(未燃烧的汽油)。这些排放物 ,比如水,氧气,氮气,二氧化碳对人的影响很小。而其他的废气排放物 ,如碳氢化合物、氮氧化物,一氧化碳，如果不加以控制，他们会给人们的健康带来问题。

02污染物不仅来自于排气管的排气系统也源于油箱和发动机曲轴箱。所以现代汽车的排放控制不仅有一个分离系统,而且有发动机的燃油,点火和排气系统。总汽车排放控制系统包含三种不同类型的控件。各种排放控制系统和设备被设计在所有车辆上，目的是为了减少不完全燃烧所引起的大气污染和汽油蒸发以及保持良好的驱动性能和燃油经济性。 03汽油很容易蒸发。百分之二十的碳氢化合物经由汽车的油箱排放。油箱内的蒸发控制系统防止燃油蒸汽泄漏到大气中。这个封闭的系统分离燃油蒸汽和路径，使它们回到发动机被燃烧。当发动机不运行,活性碳罐用于存储燃油蒸气。一旦引擎启动时,发动机从真空罐中吸引蒸汽进入到发动机进气歧管。 04所有车辆都配备废气再循环(egr)系统，用来减少燃烧过程中产生的氮氧化物。在这个系统中 , 部分废气从气缸盖上的排气口送回到进气歧管。废气使可燃混合气的燃烧温度降低。在较低的燃烧温度下,空气中少量的氮与氧结合形成氮的氧化物。大多数氮只是以尾气的方式被排放。通常,当发动机高速转动时废气再循环系统运行。 05催化剂转换器安装在排气管路里 ,在排气歧管和消声器之间 ,利用化学物质作为催化剂。催化剂转换器被设计用来使一个理想的化学反应发生在废气排放中。换句话说,催化剂转化器被用于碳氢化合物和一氧化碳的氧化过程。此外,它减少了氮氧化物回到简单的氮气和二氧化碳。

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