扳道员技能鉴定题库汇总Microsoft Word 文档(5)

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

22. 遇哪些情况列车不准退行？

答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；

（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； （3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。

挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

23. 施工特定行车办法是如何规定的？

答：（1）车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

（2）引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。

（3）准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。 其他具体安全行车办法，由铁路局规定。

24. 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？

答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

25. 各种信号机的关闭时机是如何规定的？

答：（1）集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

（2）调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

（3）引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。 （4）非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

（5）非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外

方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。

特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。 26. 联系用的手信号有哪些？各表示什么意义？

答：（1）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。（2）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。（3）连结信号：表示连挂作业。（4）溜放信号：表示溜放作业。（5）停留车位置信号：表示车辆停留地点。（6）十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（7）取消信号：通知将前发信号取消。（8）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。（9）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。

27. 铁路信号包括哪些标志？

答：信号标志包括：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标，司机鸣笛标，电气化区段的电力机车禁停标，断电标、合电标，接触网终点标，准备降下受电弓标、降下受电弓标、升起受电弓标，作业标，减速地点标，补机终止推进标、机车停车位置标，四显示机车信号接通标，四显示机车信号断开标，轨道电路调谐区标志，级间转换标，通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。

28. 电动转辙机手摇把使用管理办法《行规》是如何规定的？ 答：（1）电动转撤机手摇把在固定地点存放，统一编号，电务加封、统一装箱，电务、车务双方加锁（无电务人员值班的车站车务加锁），车站保管。手摇把的配备和编号由电务负责，数量由车务与电

务共同确定。钥匙由车务和电务人员分别保管。手摇把数量和编号由双方登记造册一式两份分别存档。

（2）电务人员使用时，向电务段调度请求使用命令后，填写《使用道岔手摇把命令簿》（附件1）。命令下达后在车站登记要点，电务、车务有关人员分别在电务《使用道岔手摇把命令簿》上签字后，方可开锁、破封，取出手摇把。施工、检修要点登记按规定办理。

手摇把使用完后，车务与电务双方清点数量，核对号码后共同加锁、加封。

（3）车务人员使用时，向车站（车务段）调度员请求命令（命令号按年循环，顺序编号）后，车站值班员填写《使用道岔手摇把命令簿》。经电务有关人员核对、确认，双方签字后方可开锁、破封，取出手摇把；未设电务人员值班的车站，车站值班员与助理值班员（信号员）核对、确认，两人签字后方可开锁、破封，取出手摇把，并及时通知电务人员。

手摇把使用完后，通知电务人员及时（未设电务人员的须在24h内）会同车务人员共同清点数量，核对号码，加锁、加封。

（4）既有线施工时，施工部门的道岔手摇把须集中装箱、编号、保管。施工前应将手摇把保管箱送交车站保管，由施工部门加封，车站、施工部门双方加锁。使用手摇把办法比照本条第2款执行。

（5）使用手摇把前，使用人员在《手摇把使用登记簿》（附件2）内登记，双方签认。每次取出手摇把后应对剩余手摇把进行重新加锁、加封。

（6）车务、电务及施工部门应在有关岗点设置《使用道岔手摇把命令簿》，并妥善保管。

（7）电液转辙机速动扳手视同电动转辙机手摇把进行管理。 29. 《行规》对编组列车距警冲标的距离有何规定？

答：列车应编组于警冲标内方；在有列检作业的车站，车列前端距警冲标不得少于55m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m（电气化区段的车站不得少于100 m），尾部距警冲标不得少于20m；遇前端不足规定距离，本务机不能进入该线警冲标内方，或尾部不足20m时，车站值班员或扳道员根据列检人员的通知，将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

30. 《行规》对禁止溜放的限制有何补充规定？

答：（1）机车前后挂有车辆或2台及以上机车重联时不准溜放作业。

（2）人力制动机不良，未试闸、无人拧闸（经联系有人接闸时除外）、拧闸人数不足和未得到试闸人员“好了”信号，以及停留车位置不清时不准溜放作业。

（3）转场作业第一钩不准溜放。

（4）不准带着装载爆炸品、气体类危险货物以及乘坐人员（押运人除外）的车辆溜放其他车辆（驼峰解散车辆时除外）。

（5）禁止在电气化区段接触网未停电的线路上溜放作业。 （6）夜间照明不足和天气不良，确认信号和停留车有困难时不准溜放作业。

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