扳道员技能鉴定题库汇总Microsoft Word 文档(2)

25. 什么是道岔开通信号？如何显示？

答：表示进路道岔准备妥当。昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。

26. 行车基本闭塞法有哪几种？

答：（1）自动闭塞 （2）自动站间闭塞 （3）半自动闭塞 电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。 27. 接发列车人员显示手信号时有哪些要求？

答：显示要求：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

28. 迎送列车时机及位置的补充规定？

答：在无联锁线路上接发列车时，列车进路上有关道岔区的扳道员均应站在适当地点立岗迎送，待到达列车尾部进入接车线警冲标或出发列车尾部越过最外方道岔后离开。

29. 道岔的作用是什么？

答：它的作用是使机车、车辆由一条线路转往另一条线路或越过其交叉的另一条线路。

30. 列车进路中的接车进路是指什么？

答：接车进路：由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路。

31. 列车进路中的发车进路、通过进路各指什么？

答：发车线路：由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路；

通过进路：为该列车通过线两端进站信号机或站界标的一段线路。

32. 什么叫调车进路？

答：调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地(指定地点)或防护设备止的一段线路。

33. 变更调车作业计划什么情况可用口头方式布置？

答：一批作业不超过三钩或变更计划(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

34. 什么叫堵门车？

答：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车组距警冲标有一定的距离，但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离)，称为堵门车。

35. 正线、到发线停留车辆时，应遵守哪些规定？

答：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。到发线上停留车辆时，需经车站值班员准许，在中间站上须取得列车调度员准许方可占用，该线路的两端道岔扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)。

36. 怎样防止挤道岔事故发生？

答：(1)认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业制度，不得简化。

(2)道岔使用及时恢复定位，防止忘扳、错扳。

(3)扳动联动道岔时，要认真确认机车车辆全部越过联动区，防止途中转换。

(4)坚持要道还道制度，在显示道岔开通信号以前，再次确认进路、线路和道岔开通位置。

37. 《人标》规定不准在哪些地方坐卧休息、乘凉、避风、雨、雪、歇息或滞留？

答：严禁在钢轨上、列车旁、枕木头、道心、桥梁上、隧道内里坐卧休息和在车底下乘凉、避风、雨、雪、歇息或滞留。

38. 车站一切电话中断时，如何办理接发车，列车进入区间的凭证是什么？

答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进 入区间的行车凭证均为红色许可证（《技规》附件3）。

39. 发现设备故障危及行车和人身安全时应怎么办？

答：铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。

40. 加锁加封的信号设备在使用时，应遵守什么规定？ 答.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部

门加封。

采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。 41. 特定引导手信号如何显示？

答.特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

二、15分题

1. 在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

2. 哪些情况允许接触网在不停电的条件下进行区间卸车？ 答：(1)使用棚车、风动石碴车装运货物时。

(2)平车装载钢轨、片石，使用不长于0.8m的短撬棍站在车上作业时。

(3)在平敞车上加装了安全防护网时。 3. 何谓同方向同时发接列车？

答：指自车站一端开放出站信号机至列车全部出站的时间内也开放另一端进站信号机，接入相同方向的列车。（7.5分）或自车站一端开放进站信号机至列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内

也开放另一端出站信号机，发出相同方向的列车。（7.5分）

4. 哪些情况下，道岔可不保持定位？

答.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。（5分）

集中操纵的道岔（3分）及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（3分）（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。（4分）

5. 在什么情况下，准许双线反方向行车？有何规定？ 答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行。（3分）仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，（3分）但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、（2分）发生自然灾害（2分）或因事故中断行车等特殊情况下，（2分）经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。（3分） 6. 向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？凭证中应包括哪些内容？

答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（5分）

该命令中应包括列车车次、（2分）停车地点、（2分）到达车站的时刻等有关事项，（3分）需限速运行时在命令中一并注明。（3分）

7. 非正常情况下接发列车时，如何准备、检查和确认进路？ 答：⑴能利用设备确认进路正确和进行锁闭进路的，由信号操纵

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