吉林省逆向物流的发展研究--陈雪论文(7)

吉林建筑工程学院管理学院毕业论文

省境内铁路四通八达,通车里程4000多公里,幅射全省各市县；公路通车里程80000多公里,其中高速公路500多公里,870个乡镇通公路、位居全国第一；民用航空拥有长春和延吉两座机场,可直通日本、韩国等50余条国内外航线；我国第三大江—松花江的黄金水道,现在可航行300吨级船队,达到5级航道的标准。目前随着龙嘉机场的建成启用,以及大量新的高速公路、国道的完工,吉林省运输吞吐量将进一步提升,基本形成了公路、铁路畅通南北的运输格局,为吉林省的物流产业发展打下了坚实的基础。 5.物流产业基础优势

物流的发展，可以起到推动产业布局合理化的作用，可以发现现实产业布局存在的问题并及时予以反馈，所以物流产业环境是物流发展的一个重要条件，要想促进物流业的健康发展，就要重视物流产业环境。从吉林省的产业布局看主要存在以下三类物流产业环境。

1）粮食物流

2007年，我国粮食总产量达到50150万吨，比上年增加了350万吨，增长0.7%，成为又一个高产年。目前国家日益重视粮食物流的发展，为确保粮食安全及其成本最优化，国家于2007年9月出台了《粮食现代物流发展规划》，这表明粮食物流已经被提升到了国家战略层面。吉林省是我国重要的粮食生产大省，是我国重要的商品粮基地，提高现代粮食物流的质量与效益，在经济发展中发挥着重要作用，吉林省物流业的发展，离不开粮食物流的发展。 我国粮食市场体系建设落后，吉林省与经济发达省份相比更为落后，存在的问题主要有市场规模小、分散、组织化程度低，商流、物流体系不完备，期货、现货交易功能缺陷，条块分割，原粮市场

26

吉林建筑工程学院管理学院毕业论文

与成品粮市场比例不合理，常常出现“有价无市”的现象等。因此面对不利，吉林省政府要像重视粮食生产一样，重视粮食流通。结合国有粮食购销企业产权制度改革，建设公路、铁路、水路联运的物流结点，发展散粮运输，大力推广现代粮食流通方式和交易手段，组建信息与交易系统，搞好粮食市场体系建设，降低粮食流通成本，使广大农民和消费者受益。吉林省作为粮食主产区，选择粮食物流这一具有比较优势的产业，给予重点扶持，加快发展现代粮食物流是具有十分重要意义的。 2）汽车物流

汽车物流，即汽车整车及零部件的物流配送，它能使汽车产业的各个供应链得以平滑衔接。随着汽车工业的迅猛发展，汽车物流在汽车产业的供应链管理中,占据着越来越重要的位置。汽车行业是吉林省重要的支柱产业，在全国同行业中占有十分重要的地位。据有关部门数据显示，到2011年，长春市将形成年产150万辆汽车的生产能力，每辆汽车的物流成本为1500美元。150万辆汽车产出的物流需求，将达到18亿美元。市场潜力十分巨大。2005年，长春汽车产业开发区有零部件仓储物流企业8户，年产值7亿元人民币。长春市围绕为一汽服务的汽车物流企业有260多家，2006年物流产值为96亿元，如果单从总量上来说，吉林省的汽车物流规模已相当可观，正处于快速成长阶段，但如果从整个汽车物流行业运作的成熟度来衡量，汽车物流还处于刚刚起步阶段。因为目前省内的大部分汽车物流企业只是传统的运输服务，远远达不到现代化汽车物流服务的标准。各个汽车物流企业也各自为政，难以形成有效的社会物流网络，因此要重视吉林省汽车物流的发展，加快汽车物流中心的建设，加强汽车物流信息化建设，建设公平有序的市

27

吉林建筑工程学院管理学院毕业论文

场竞争环境，让汽车物流的发展进一步带动吉林省汽车产业的发展。

3）石化物流

石化产业作为吉林省的五大经济支柱产业之一，对吉林省的经济发展起着重要的推动作用。吉林省石化物流的发展进程相对缓慢，社会化、专业化水平较低，成本较高，装备条件和技术水平薄弱，在一定程度上制约着吉林省石化物流的发展。

吉林省石化行业主要集中于地处吉林市的中国石油公司下属的两个公司，分别是中国石油吉林石化公司和中国石油吉林燃料乙醇有限责任公司。2005年，两大公司运输总量为1216万吨（不包括管道运输），其中铁路运输为871万吨，公路运输量为329万吨，海运量为16万吨。

吉化物流中心是隶属于中国石油吉化集团公司的大型物流企业，在吉林省物流行业中可谓首屈一指。在运营能力上，吉化物流中心拥有物流园区30.6万平方米，仓储面积10.5万平方米，货运车辆(自有和租用)近2000台，在大连港设有液体化工产品储罐1.2万立方米，是吉林省内目前唯一的国家5A级物流企业。\十一五\期间，企业发展将纳入中国石油集团公司物流发展规划和吉化集团公司物流园区（配送基地）建12设规划。承担中国石油集团公司化工产品的全部配送业务，负责东北、西北、华北、华东和华南五个地区的统一资源、统一配送、统一标识、统一价格的协调工作。打造成为立足吉化、辐射东北、连结全国、走向世界的物流企业。现在的石油等能源紧张局面的出现，或许正是推动吉林省石化物流产业脱离原有业态水平，通过整合资源、实现集约化管理，大力发展现代物流的一个的良好契机[14]。

28

吉林建筑工程学院管理学院毕业论文

3.1.2 吉林省物流业发展现状

1.吉林省的交通运输状况

交通运输业是国民经济的先行官，同样也是发展物流业的基础。现代交通运输由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种主要运输方式组成。吉林省拥有比较完善的综合运输网络体系，为现代物流的发展奠定了必要的物质基础。下面介绍吉林省的四种主要交通运输方式。 1）铁路运输方式

吉林省的铁路网大体可分为西北、东南和西南、东北两个走向。全国主要铁路干线京哈线贯穿吉林南北。从吉林省内可直达哈尔滨、沈阳、大连、北京、天津、西安、石家庄、武汉、济南、南京、广州、上海等全国主要城市。吉林省铁路以长春为中心，以吉林、四平、白城、梅河口等为主要枢纽，以京哈、长图、长白、平齐、沈吉、四梅、梅集等线路为干线，形成连接全省各市、州及广大城乡的铁路网。吉林省境内铁路四通八达，通车里程4000多公里，辐射全省各县市。 2）公路运输方式

公路运输是现代运输的主要方式之一。它具有机动灵活，原始投资少，资金周转快，适合中短途运输等特点。截至2007末，吉林省公路通车总里程达到8.44万公里，其中，高速公路通车里程542.5公里，2010年计划达到2000公里，等级公路通车里程达到7.1万公里。吉林省农村公路达到4.12万公里。吉林省已具备日臻完善的公路网体系。

2007年，全省交通基础设施建设完成投入153.3亿元，比2006

29

吉林建筑工程学院管理学院毕业论文

年增长3.9%，其中高速公路建设投入56.3亿元，增长86.3%，新开工建设图们至珲春、营城子至松江河等4个项目，新开工里程461公里；建成一级公路113公里，二级公路475公里；建成农村水泥（沥青）路8689公里，砖路1246公里，轮迹路57公里；新建和改造二级以上客运站10个，农村客运站60个。全年完成收入16.5亿元，增长41%，完成养护工程1315公里。到2007年底，吉林省实现19年水上无重大交通责任事故。 3）水路运输方式

吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、图们江和鸭绿江。一般4月中旬至11月下旬为通航期。全省内河航道1789公里，有内河港口3个（大安港、吉林港、扶余港），年吞吐能力140万吨。内河航运现有通航里程1595公里。几年前开发的我国第三大江松花江的黄金水道，可航行300吨级船队，达到5级航道的标准。

截止到2007年，全省水路运输完成客运量116万人次，旅客周转量1352万人公里；货运量84万吨，货物周转量5707万吨公里。全省有各类运输船舶1412艘，总吨位达53938吨，功率65808千万。另有竹排82艘，橡皮筏228艘，小型水上游乐船732艘。境内松花江，第二松花江、鸭绿江、图们江、嫩江通航里程总计为1621公里。

4）航空运输方式

航空以长春为中心，以延吉为补充，可直达北京、上海、广州、海口、宁波、大连、昆明、香港、深圳、韩国首尔、日本仙台等地。长春新机场龙嘉国际机场于2005年8月底正式启用，新机场的建设，是改善吉林省、长春市民航交通基础设施的重要举措，它将结束吉林省没有民航专用机场的历史，为吉林省走向全国，13通往

30

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库吉林省逆向物流的发展研究--陈雪论文(7)在线全文阅读。