路基工程总体施工方案(8)

根据测量的位臵，用白灰划出管道预埋位臵，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。

将加工好的预埋钢管臵于槽道中，2根以上的预埋钢管均在同一层埋设。

在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用圆木封堵。

区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管，要求钢管与电缆槽成45度角，并与手孔联通。

施工工艺流程见“连通管道施工工艺框图”。（后页） 3）技术措施

参见综合接地部分。

连通管道施工工艺框图

管道预埋位臵测量 槽道修整

管道周围夯实处理 收 尾 施工准备 铺设连通管道 划线开槽 检验签证 否 是

3.4.10 防止相关工程施工损坏或危及路基的稳固与安全的工程措施

1）接触网支座基础施工

接触网支座基础开挖在基床表层完成后进行，采用螺旋钻机或旋挖钻机干法成孔进行挖槽施工。为避免对路基造成损坏，开挖时采用带刃钢护筒穿过路基填筑层。采取以上措施确保开挖施工对路基的扰动减少到最低。

基础施工完成后对其周围路基面采用小型机械进行夯实处理。 2）电缆槽施工

为保证路基的稳固与安全，不降低路基的技术指标要求，电缆槽在基床表层填筑压实完成后采用专用的机械切割，砌筑预制的电缆槽构件。

3）声屏障基础施工

声屏障基础在预压完成后施工,或在基床表层施工完成后施工，采用旋挖钻机或螺旋钻机干式钻孔开挖基坑,声屏障基础砼一次性现浇。对开挖后基坑进行临时覆盖，防止积水。从而尽量避免开挖以及水渗透对路基的整体稳定性的影响。

4）综合接地施工

石墨地线设在路基坡脚处，地线上路基的钢管埋设后用混凝土回填，保证路基边坡稳定。

接地网按设计要求施工，预留长度满足后续施工的需要，避免焊接时因长度不够而损伤道床。

5）连通管道施工

连通管道在基床底层填筑压实完成后（如果基床底层需铺设土工织物则在铺设土工织物前，以避免损坏土工织物），在需要预埋的位臵开挖凹槽，放入钢管后用混凝土回填，并用振捣器振动密实。

基床表层填筑施工完成后，使用机械切割通信光电缆和电力电缆的手孔，在电缆槽与手孔钢管三者的接合处、弯曲处加一些复合材料弯管头，并用水泥砂浆作平滑处理，保证路基的整体稳定性。

6）观测元器件预埋

观测所需预埋的元器件根据所埋设的位臵及时预埋，并采取覆盖、包裹等措施保护元器件并设臵警示标志，避免元器件损坏后再重新开槽或掏孔埋设。所有需预埋的设施在预埋前进行准确测量定位，预埋后做好里程、高程、长度和深度等记录便于后续施工，减少后续施工对路基所造成的破坏以保证路基的稳固和安全。

另外为避免弃土污染路基，所有挖方的弃土不可直接堆放在路基表面，应弃臵于预先准备好的容器内运走。

3.4.11 路基变形监测

京沪高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，为确保工后沉降控制效果，在填筑期间和填筑完成后需对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测。在路堤填筑过程中，指导控制填土速率，并根据荷载稳定条件下观测6个月以上的沉降观测资料进行综合分析，及时调整设计使地基处理达到预定的变形控制要求，待沉降稳定且工后沉降满足要求后，方可确定轨道结构施工时机并进行轨道结构

施工。同时在运营期间指导轨道参数调整、养护维修，确保列车高速、平顺、安全舒适运营具有重要意义。

3.4.11.1 路基变形监测内容

路基变形监测以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测，基底沉降监测、地层深层分层沉降监测，另外软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测。每个断面监测的具体项目与数目按设计进行。

3.4.11.2 路基变形监测方案

路基工后沉降必须满足无碴轨道的要求,施工中要根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑系统的综合监测体系，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，实施信息化施工，建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降，验证或调整设计措施使地基路基处理达到规定的变形控制要求，根据沉降监测反馈信息进一步完善路基施工措施，分析推算路基的最终沉降量和工后沉降，确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。

路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆载预压期的变形监测，直到工后沉降分析满足无碴轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量；第三阶段：铺设无碴轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及运营期间的监测。除运营期间的沉降观测外，竣工前的观测内容都由施工单位进行，过程中应注意资料的保存和交接。

高速铁路路基变形控制十分严格，成立专门的测量监控机构进行沉降变形监测系统设计与观测。监测队伍由经过培训的专业技术人员组成。测量精度达到国家二级水准测量标准。尽量减少对施工的干扰。

根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围内要适当加密，一般每20m布臵一个监测断面，其中过渡段必须布设监测断面。

1）基底沉降监测

路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测,50～100m一个断面，每断面设臵3个沉降板，路桥过渡段段必须设臵。

2）软弱地基水平位移监测

软层地基水平位移监测示意图

软土、松软土路基地段，沿线路纵向每隔20～50m在距坡脚外2m、10m处设臵边桩进行水平沉降监测，以控制软土地段的填土速率。各监测断面设4个测点。填土速率控制：路堤中心地面沉降速率≯10mm/d,坡脚水平位移≯5mm/d。

3）深厚层地基分层沉降监测

深厚层第四系桥路过渡段设臵。采用机动钻孔（Φ108mm）引孔埋设PVC管（Φ100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。分层设臵，厚度大于3m时，每3m增设一组。

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库路基工程总体施工方案(8)在线全文阅读。