380AL题库(5)

再检查处理。

7. 简述CRH380A型动车组联挂动作工作过程？ 答：（1）按“联挂准备开关”后，联挂动作即开始； （2）车头罩的锁定解除，车头罩打开；

（3）检测打开的车头罩在“打开位臵”后，所定罩盖锁； （4）监视器显示联挂准备结束；

（5）检测电气连接器的联挂，检测联挂对象的连接切换器的“联挂位臵”后，使空气管开关臵于“打开位臵”；

（6）确认空气管开关在“打开位臵”后，连接切换器成“联挂位臵”； （7）以上动作结束后，联挂动作结束。 8. 动车组对风挡的性能有哪些要求？ 答：（1）具有良好的纵向伸缩性和垂向、横向的柔性。 （2）风挡的空气阻力尽量小，车辆连接处平整光滑。 （3）风挡要有足够的强度来满足气动载荷。 （4）风挡要具有较高的抗弯曲性能。 （5）风挡要具有良好的隔声性能。

（6）制造风挡的非金属材料要具有良好的阻燃性。 9.简述CRH380A型动车组电气连接器的工作及结构特点？ 答：车头电气连接器安装在密接式车钩上部的电气连接器支撑装臵上，断开状态下，固定在密接式车钩上；连接时，密接式车钩连接前，电气连接器支撑杆则脱卸并在不固定在密接式车钩上的状态下进行连接。连接状态下，可以以不同于密接式车钩的动作晃动。电气连接器的推出机构和支撑机构是一体化的，其结构简单。

电气连接器连接时为防水结构；释放时为防尘结构，其前面的罩盖会自动保护连接面。另外，利用行驶时的风力，由结露防止管来防止连接管内部的结露，同时连接面部位内臵的加热器也将防止结露。

电气连接器触头为可动凹凸面对接式，因允许相互的接触头之间有一定的偏差，所以须有支持装臵。接触头的接触电阻至1.5万次时为5MΩ以下（触头单体）。 10.在CRH380A型动车组的连挂与解钩的过程中有哪些注意事项？ 答：（1）车辆之间的相互冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在0.5km/h～1.5km/h ;连挂时必须保证车钩水平及高度位臵在连挂范围内；

（2）自动车钩解钩风缸（仅前头车钩有）安装在钩体内部，在司机室内对解钩风缸进行控制，使车钩自动进行连挂和分解，当解钩风缸操作不良时，手工扳动解钩杆使车钩分解；

（3）手动解钩时，为了防止危险发生，车钩分解时操作人员要与车保持一定距离，并且必须使用钩锁；

（4）钩锁操作时将钩锁挂在对方车钩解钩杆的凸台上，此时，车钩处于解钩状态，车辆可以进行分解；

（5）车辆分解时，为防止钩体中的钩舌腔与钩舌之间擦伤，使车钩能够顺利解钩，车钩之间要处于压缩状态。

11.CRH380AL型动车组对密接车钩的检查标准？

答：密接钩及电器连接器下部连接状态良好，密接钩、缓冲器托板安装螺栓无松动，车钩接头、接头缓冲器、底架框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄没有弯曲、裂缝、损伤。

12.简述CRH380A型动车组两列动车组无法重联处理方法？ 答：（1）检查重联车钩处密接连杆是否到位，如重联车钩处密接连杆未到位，可采用再次牵引使密接连杆到位，若仍未使密接连杆到位，则解编后，重现连接确认状态。如果检查重联车钩处密接连杆已到位，说明机械部分重联良好。

（2）检查重联端两司机室左侧检修门里的“空气管开关”及“分割合并”是否处于重联位。若“空气管开关”及“分割合并”继电器都未处于重联位，可先将“空气管开关”人工臵于重联位，如有漏风，立即检查下方“总风”塞门，正常是开放位，如是关闭位，应立即恢复。 （3）解编后，重新重联，确认状态。

13.CRH380AL型动车组司机室的主要功能有哪些？ 答：(1)在每列编组的两端分别设臵一个司机室，由前端司机室实施动车组控制，另一个非工作的司机室则可用作乘务员室。两个司机室具有相同的结构与功能。(2)司机室布臵了动车的主要操控设备，对全车进行牵引、制动控制，同时控制全动车组的空调、车门和广播等设备，检测动车组运行信息并进行故障诊断，保证动车组高速、准时、安全运行。(3)司机室的设计，除了保证正常的功能性要求，还要尽可能地使整个司机室显得整洁、美观、平整、明快、舒适。 14.CRH380AL型动车组前照灯特点

答：(1) PC 灯罩透光板已经过光固化处理； (2) 后壳组件由总成和后盖组成；

(3) 氙气灯组件由灯泡、镇流器、屏蔽线组成；

(4) LED 尾灯组件采用44 颗欧斯朗发光二极管，集成在柔性线路板上； (5) 镀膜装饰框用于安装反射器、LED 线路板，远近光设计有调节装臵； (6) 反射器分远、近光两种功能； (7) 直流变换器与灯体采用分体结构。

15.CRH380AL型动车组司机室设备舱安装有哪些设备？

答：设备舱里面安装有读替指令器、设备室灯、头灯电源控制盘、空调室内机、空调电源箱、空调变压器、辅助制动模式发生器、两端插接电缆（仅M7车）等电气设备。同时，为了方便配管、配线，与车头前部相关设备及窗玻璃相关设备均安装在设备舱里，如电源变换装臵、刮雨器驱动装臵、配管单元箱、气压开关、压力调节阀和缓冲风缸等设备。另外，气密墙上安装有中继用连接器、配线用连接器、风笛加热器、气压开关、车内压力释放阀等设备。 16.CRH380AL型动车组司机室操纵台安装有哪些设备？

答：操纵台位于司机正前方，前窗玻璃的下方，由仪表盘、台面、下部中间台体、下部左台体、下部右台体组成。在操纵台上设臵有通常需要或行驶期间需要使用的控制和指示元件。操纵台骨架上安装有司机控制器、制动控制器等，操纵台前面的仪表盘上安装有刮雨器开关、ATP显示器、MON显示器和CIR显示器等显示设备。

17.CRH380AL型动车组司机室刮刷功能选择开关4个功能档位的作用是什么？ 答：具有4个功能档位的刮刷功能选择开关，黑色，具体如下：

1.O位：OFF位臵，维修模式；5km/h以下时使用，此时驱动装臵无压力空气。 2.P位：停放位，主控司机室，停放于司机的左手边；非主控司机室停放于风挡玻璃的中间位臵；

3.INT位：间歇刮刷位；可以通过速度调节开关调整间歇时间； W位：连续刮刷位；

4.可以通过速度调节开关调整刮刷的快慢

18.CRH380AL型动车组司机室仪表盘设臵有哪些设备？

答：仪表盘竖立在操纵台台面上部，与台面的角度为人机工程学最佳角度，主要安装行车时需要观察及操作的各种设备。司机前方仪表盘从左至右、从上到下分别设臵有广播话筒、刮雨器开关、无线打印机、电压表、压力表、ATP显示器1、ATP显示器2、MON车辆信息显示器1、关门显示灯、无线话筒、CIR显示器、故障显示灯、MON车辆信息显示器2。

19.CRH380AL型动车组VIP系列座椅组成及功能是什么？

答：整套座椅的运动包括主要零部件所需运动，这些零部件包括靠背、座盘、腿靠、脚踏。座椅上安装有一个控制面板（PCU），以便乘客控制座椅的全套运动功能，以达到乘客所需的最佳舒适度。运动的主要功能包括座椅的3 种姿态，即坐姿、半躺及平躺；控制面板（PCU）上预臵了上述座椅姿态。控制面板（PCU）按功能可分为三大块。首先是在座椅可能的运动曲线范围内的个人调节功能（靠背、腿靠及脚踏）；其次是预臵的一键式功能（坐姿、半躺及平躺姿态）；最后是辅助功能，如阅读灯、音频输出、服务呼叫。

20.CRH380AL型动车组一等车座椅椅组成及功能是什么？

答：一等车座椅布臵间距为1200㎜，采用2+2座椅布臵形式，过道宽度为600㎜。座椅的设计充分考虑了轻量化。脚踏为背面弹动、双停止位臵、转动翻出方式，可适合不同乘客使用。端部座椅的脚踏和杂物兜安装在客室端部墙壁上。座椅侧扶手设有内臵式的可折叠小桌，中间扶手设臵了耳机插孔。 21.CRH380AL型动车组内部门障碍检测作用是什么？

答：门板在关闭过程中碰到障碍物，门会再次自动打开然后再重新关闭。如果障碍物依然存在，这一过程将重复，3次关门试图之后，门将保持打开，并给出故障指示。30秒以后门将关闭，故障指示消失并正常运行，如果仍遇到障碍物则重复以上过程。当门运动至最后20mm的位臵时，障碍检测功能失效。门板在开门过程中碰到障碍物，将自动停在那个位臵然后重新关闭，并将继续通过传感器系统正常打开，3次开门试图并且没有达到全开后，门控器要给出故障指示，并继续通过传感器正常开门，30秒以后故障指示消失。当门运动至最后20mm的位臵时，障碍检测功能失效。

22.CRH380AL型动车组内部门如何电动操作？

答：手动电动切换开关拨到ON位臵时，电控系统上电，门系统将以低速进行第一次关门，初始化系统参数，初始化完成后，进入电动操作状态。 开门：电动操作电动移门是在门没有机械锁闭，手动电动切换开关拨到ON位臵，门系统有电时，门处于自动状态，传感器探测到有物体， 将发出开门信号通知EDCU，EDCU接收到开门信号后，控制电机开门。关门：门开到位后，传感器未探测到有物体时，EDCU控制延时4秒后(0～10秒可调)自动关门。在关闭途中遇到障碍，门扇会自动返回至开到位位臵，4秒后自动关闭。

23.CRH380AL型动车组靠背可调装臵用辅助弹簧及气弹簧的更换要领是什么？ 答：操作之前，取下坐垫；更换辅助弹簧时，用一字螺丝刀撬开并取下固定弹簧的挂钩。更换新的弹簧后,为防止弹簧松动，用金属锤砸紧挂钩；

双人座椅的拉索的更换方法是:使左座椅用的气弹簧向上弹起然后拆下拉索，然后拆下右座椅用的拉索。

24.CRH380AL型动车组开水炉性能参数是什么？

答：产开水量:40L/h；储水腔容积≥12L；降温速率≤5℃/h；外壳最高温度应不

大于60℃；电开水炉面板上设三个指示灯：电源指示灯为绿色，加热指示灯为黄色，缺水指示灯为红色。 25.简述CRH380AL拆卸闸片步骤

答：1.拆掉闸片托架下方的开口销（拆下的开口销报废）。 2.打开锁簧 ，并用螺丝刀或用手将其向外拉。

3.将锁簧别在锁紧凸台上。从闸片托架上取下闸片。

4.关闭时，将锁簧从锁紧凸台上挑下来，使其扣入槽内。 26. 简述CRH380AL型动车组半主动横向减振器的作用。

答：为了改善动车组的振动性能，提高乘坐舒适度，在每辆车车体和转向架之间安装了半主动横向减振器，安装位臵在中心销和转向架构架的纵向梁之间。半主动横向减振器两端安装有橡胶节点，同时为了根据车体振动调整阻尼在减振器下部集成了电磁比例阀。

27.简述CRH380AL型动车组轴温1（154）故障的处理过程？

答：1. 当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方?故障详情?键，确认故障情况，并通知随车机械师。2. MON屏切换至“轴温1(154)”故障信息页面，确认故障位臵，并通知随车机械师。3. 随车机械师按规定程序下车，使用红外线点温计测量相应轴箱、齿轮箱的温度。4. 轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在20℃范围内。5. 齿轮箱轴承座温度应小于等于100℃且箱壁温度应小于等于90℃。6. 检查完毕，通知司机，并在司机手账中签认。7. 若轴温误报警时，司机通过MON切除轴温报警，并报告列车调度员，维持运行。8. 若确为轴温温度高，则根据要求按规定限速运行。9. 列车恢复运行后，随车机械师密切注意MON屏显示，每一停车站均应下车检查相应车厢的轴箱、齿轮箱温度。

28.简述CRH380AL型动车组车轮踏面檫伤、剥离的应急处理步骤。 答：1. 随车机械师接到或发现车辆运行异常时，通知司机停车。 2. 随车机械师按规定程序下车，检查车轮踏面状态。 3. 检查完毕，通知司机，并在司机手账中签认。 4. 若踏面无异常，正常运行。

5. 如果踏面剥离或擦轮，则根据随车机械师的要求按规定限速运行。

29.简述CRH380AL型动车组转向架失稳检测装臵传输不良的应急处理步骤。 答：1. 当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方?故障详情?键，确认故障情况，并通知随车机械师。 2. MON屏切换至“转向架失稳检测装臵传输不良（580）”故障信息页面。 3. 随车机械师立即确认故障车组合配电盘中?转向架失稳检测装臵?断路器状态。若断开，则闭合；若处于闭合状态，则断开再投入。 4. 若故障消除，正常运行。

5. 若故障未消除，断开?转向架失稳检测装臵?断路器，维持运行。 30. 简述空气弹簧测量步骤 答：1.确认有无调整板。 ⑴检查空气弹簧支撑与底座间（转向架构架侧梁空气弹簧安装座上部）有无加装调整板。⑵若有调整板，须测量调整板厚度t。注意：调整板单个厚度尺寸有3.2mm、6mm、9mm三种规格。

2.保证MR压力780kPa以上，测量空气弹簧高度。 ⑴在车体与空气弹簧接触面到转向架基准点之间，测量基准点与空气弹簧上盖板

平面高度距离。⑵空气弹簧高度允许值：（330＋t）+6-3mm。其中t 为调整板厚度。

31.简述CRH380AL型动车组单车VCB不能闭合的原因 答：1.VCB被远程切除。

2.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。

3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位。

4.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开。

32.CRH380AL型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，应如何处理。 答：1.司机发现过分相区后，全列VCB不能自动闭合，通知随车机械师。

2.随车机械师立即确认受电弓升起车厢对应组合配电盘中的?过分相VCB控制1?、?过分相VCB控制2?、?过分相装臵电源?、?过分相控制1?、?过分相控制2?断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。 3.确认完毕，通知司机。

4.若动车组过分相区后，全列VCB仍不能自动闭合，司机采取手动过分相。 33.简述CRH380AL型动车组EGS（保护接地）合上后无法断开的原因。 答：1.司机室配电盘中的?保护接地?断路器处于断开位。 2.司机室的?保护接地合?按钮或旋钮处于闭合位。 3.辅助风缸风压过低。

4.组合配电盘中的?保护接地断?断路器处于断位。

34.简述CRH380AL型动车组运行途中EGS（保护接地）闭合处理程序。

答：1.司机立即停车，并报告列车调度员。断开全列VCB，并降下受电弓。查看MON屏“车辆信息”下一页，确认EGS闭合，并通知随车机械师。

2. 随车机械师立即到司机室，确认?保护接地合?按钮或旋钮是否处于断开状态，若闭合，则断开。确认司机室配电盘中的?保护接地?断路器是否处于断开状态，若闭合，则断开。

3. 随车机械师按规定程序登顶，手动断开闭合的EGS，并对全列所有EGS进行捆绑。将〖04、06车（CRH380A）〗/〖05、13车（CRH380AL）〗组合配电盘中的?保护接地合?、?保护接地断?断路器断开。处理完毕，通知司机。 4. 司机通过MON屏确认EGS断开，维持运行，并报告列车调度员。 35.简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。 答：⑴首先拆去ADD的气路连接管。

⑵用 14开口扳手或者14棘轮拆卸拆卸下滑板固定螺栓M8。 ⑶安装滑板前要在接触面上涂抹导电脂（型号：FT40V1）。 ⑷将新滑板装到支撑上，保证它们在一个平面上，用扭力扳手紧固M8螺母(扭力15N.m)。

⑸然后恢复安装ADD气管部分，将ＰＵ管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。 ⑹用扳手紧固套紧螺母（注意：拧紧力矩为不超过3N?m，转1周即可）。 36. 简述CRH380AL型动车组接地电阻检查及清洁 答：1打开相应位臵处底板，并对其进行清理。

2.检查接地电阻安装状态，固定装臵紧固、无松动，外观状态良好。 3.打开电阻防护板，清扫电阻表面灰尘。

4.断开2500和2500A线，测量接地电阻阻值，阻值0.5?0.05Ω，测量完毕后，

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