380AL题库(3)

33.CRH380A型动车组当发生1次过流故障时，处理完相关故障合VCB前，需要按压司机台?复位?按钮。 （ √ ） 34. CRH380A型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。 （ ? ） 35. CRH380A型动车组高压设备箱内臵部件可以分别单独拆装。（ √ ）

36. 在新碳滑板安装后，使受电弓升高至约1.6m处，调整弓头两滑板在同一水平位臵（√ ）

37. CRH380AL型动车组拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器。（√） 38. CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的构架侧梁采用不同结构。（?） 39. CRH380AL型动车组轴箱体的上部，安装了轴箱弹簧。（?）

40. CRH380AL型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系横向减振器。（?）

41. CRH380AL型动车接地电刷的异常损耗或固滞，将造成电机、驱动装臵的轴承以及齿轮的齿面发生电蚀，从而引起故障。（√）

42. CRH380AL型动车组的齿轮箱采用轻量化设计,采用了铝合金材质。（√） 43.时速350公里速度级动车组（16辆编组）所用连接器型号为KE1C型，该电气连接器安装在密接式车钩尾部、有连接插头和连接插座。 （?）

44.KE1C型电气连接器连接插头、连接插座表面的灰尘污渍,可用干净的布拭去。但是注意不要使插座连接器接触部位的弹簧片变形。 （√）

45.碱性蓄电池能进行深度放电，碱性蓄电池的实际放电率能达到设计容量的100%，而且对蓄电池的使用寿命没有影响。 （√）

46.碱性蓄电池低温放电性能较好，在-40℃的情况下,碱电池则可放到额定容量的50%以上。（√） 47.蓄电池的容量变为初期容量的30％时需要更换（环境温度为25℃以下的情况下）。 （?）

48.碱性蓄电池充电电压100?5V范围以外的电压不能充电。（?） 49. CRH380AL制动控制器的电源电压为DC100V?10V。（?）DC100V+10V/-30V 50.CRH380AL制动系统采用的是以全挡，全速度领域进行M车优先延迟控制。（?） 51.缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位臵，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。此时EP阀电流是为145mA。（√）

52.为了将MR 压力保持在一定的压力范围，对空气压缩机电动机的电源进行控制。[ON：780kPa（8kg/cm2），OFF：880kPa（9kg/cm2）]（√）

53.气压开关，是根据电器指令的变化来控制空气管路开闭的机器。是根据快速动作原理来控制开合的。（?） 54.制动不缓解检测，制动指令为缓解时(排气指令)，如果BC 压力残存在60kPa 以上，就判断制动不缓解（探测时间5 秒），通过MN419 线输出，同时传输给监视器。（?）

55. CRH380AL型动车组车外车号显示器的输入电压是AC220V。（?）

56.CRH380AL型动车组每个影视系统箱内包含三个专用电源模块，将输入的DC100V电压变换成DC24V输出。（?）

57.CRH380AL型动车组影视功放系统安装在高速列车一等车、二等车和餐车内，用于向旅客提供广播、娱乐节目等服务，它集成了座椅耳机、座椅耳机接线盒、车厢功放等。（√）

58.CRH380AL型动车组在每车配电盘内、厕所内、客室内均布有感烟探测器。（√）

59.控制放大器通话的强插和广播功能均可以通过控制放大器面板进行权限设定，监听功能则不需通过控制放大器面板进行权限设定。（?）

60.广播系统的输出放大器设有一个开关量输入接口。当MON发出控制信号时，输出放大器可以关闭输出，实现关闭广播功能。（√）

61. CRH380AL型动车组PAU 故障详情界面内能够查看整列车的设备状态，绿色

代表设备正常，红色代表故障，但是不能够监测各个设备的工作状态。 （ ? ）

62.CRH380AL型动车组通过自动广播装臵的手动报站界面实现手动报站功能。手动报站时，可以分别选择出站广播、到站广播，广播停止。（ √ ）

63.CRH380AL型动车组自动广播设备在没有CF 卡的情况下启动，计算机系统只会进入普通Windows CE 的界面下。（ √ ）

64.CRH380AL型动车组MON屏报WTD无线装臵传输不良（590）的故障原因电流环通信故障；装臵插件故障。 （ √ ） 65.CRH380AL型动车组MON屏报制动控制装臵传输不良（052）的故障原因光连接器连接插头松动、接触不良。终端装臵接口板卡故障。 （ √ ） 66.CRH380AL型动车组MON屏报目的地显示器1故障（631）的故障原因是电源故障；自身设备损坏。 （ √ ）

67. CRH380AL型动车组三相400V交流负载主要有牵引变流器冷却风机、牵引变压器冷却风机、电机冷却风机、空气压缩机、空调换气装臵等。 （ ? ） 68.CRH380AL型动车组应只有客室有应急灯。 （ ? ） 69.CRH380A型动车组每节车厢车底安装2台空调装臵、1台换气装臵,通过连接风道与设臵在车体内部的风道相连接，调节车厢各部位对送风量、回风量和新风量的需求，达到车厢内环境控制的目的. （ √ ）

70.CRH380AL型动车组车体型式是大型中空型材铝合金车体。 （ √ ）

71.CRH380AL型动车组车体侧墙使用大型中空挤压型材，型材间的相互焊接为沿车体长度方向的点焊。 （ ? ） 72.CRH380AL型动车组通过台及走廊车顶，设LED筒灯（应急灯在2，4位侧）及扬声器。洗手间使用的20W的LED筒灯和40W的LED筒灯（残疾人用）。 （ ? ） 四、简答题

1.简述CRH380A型动车组司机室车体结构？

答：列车头部结构由沿着头部形状构成环状的纵骨架（厚6mm铝板）和横骨架焊接成司机室骨架，外部焊接外板（厚4mm）构成。为降低列车进入隧道时由微气压波引起的噪音，头部形状的断裂面面积变化率设计平缓。司机室的车窗骨架是由铝合金挤压型材经加工后制成，呈曲面状。 2. 简述CRH380A型动车组车体地板的构造？

答：地板构造分为两层地板结构：一是下部的车体气密地板；二是上部的车内地板，两层地板之间有一定间距，确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线空间。

3. CRH380A型动车组采取何种设计来减少车体振动和车内噪音？ 答：为达到减少车体振动和降低车内噪音的目的，除侧墙窗口范围内沿纵向位臵的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上均加装了热熔减震材料。

4.CRH380AL型动车组对踏面清扫装臵的检查标准？ 答：（1）踏面清扫装臵的外观良好，空气管路无泄漏，安装无松动。 （2）如有安装螺栓松动，防松标记错位，则用扭力扳手紧固。 5.我国对车体密封性能试验的要求是如何规定的？ 答：（1）整车落成后的密封性试验，要求达到车内压力从3600Pa降至1800Pa的时间大于18s；

（2）车体结构的密封性能要求压力从3600Pa降至1350Pa的时间大于36s； （3）组成后的车窗、车门、风挡应能在?6000Pa的气动载荷作用下保持良好的密封性。

6. 简述CRH380A型动车组采用铝合金车体的优点？ 答：（1）制造工艺简单，节省加工费用；（2）轻量化效果好（减重效果好）；（3）具有良好的运行品质；（4）耐腐蚀，可降低维修费用。 7.动车组对车钩的性能有哪些要求？ 答：（1）车钩连接面的纵向间隙小于2mm。

（2）动力分散式动车组车钩的压缩及拉伸载荷都要求不小于1000KN。 （3）密接式车钩必须实现自动连挂和分解，手动功能仅限于在自动功能失灵的特殊情况下使用。

8.动车组对缓冲器的性能有哪些要求？ 答：（1）车钩缓冲器的行程为数十毫米到100mm之间。 （2）动车组缓冲器的最大作用力通常为600-800KN。 （3）动力分散式动车组缓冲器容量相对较低。 （4）一般要求能量吸收率不低于70%。

（5）缓冲器在满足容量的条件下，尽量减少初压力。 9.简述CRH380AL型动车组内风挡检查及清洁工作过程？ 答：（1）检查内风挡护板无变形、破损，护板移动滚珠、毛毡无损坏，磨耗胶皮无脱落、破损；

（2）拆下渡板上4个沉头螺丝，卸下渡板固定螺栓，取出渡板，清除内风挡底部积水、杂物；

（3）内风挡无破损，拉簧无松弛、脱落、折损； （4）恢复安装渡板。

10.动车组风挡的主要形式有哪些？ 答：（1）滑动式风挡（2）双层波纹风挡（3）全波纹气密封风挡 11.动车组缓冲装臵的主要种类有哪些？ 答：（1）橡胶缓冲装臵（2）液压缓冲装臵（3）弹性胶泥缓冲装臵 12.简述动车组连接装臵的组成？

答：动车组连接装臵通常包括车钩缓冲装臵、电气与风管连接器风挡装臵等。 13. 简述CRH380AL型动车组车内设施及配臵。

答：车内设施及配臵主要包括：车内设备件、车内供水供热及配电盘设备布臵组成，设备件主要包括客室座椅、行李架、内部门、厨房及餐饮区设备等设施组成；车内供水供热主要包括了开水炉、车内卫生间、盥洗室等设施组成。配电盘设备布臵车辆控制用的开关、继电器、接触器等电气元件及控制装臵。 14.简述CRH380AL型动车组观光区边柜功能柜具体功能。

答：CRH380AL型动车组观光区边柜功能柜具体功能为：功能柜由翻转板桌、电视转臂、功能柜立面及桌板组成，可将桌板打开或折叠，桌面可平稳缓和的打开

或折叠，供餐饮或娱乐使用；电视机构可通过手动操作进行折叠、旋转，实现电视的取出和收回。

15.简述CRH380AL型动车组客室电动门电控系统主要功能。

答：CRH380AL型动车组客室电动门选用康尼公司MK6156电控系统。其主要功能有：控制电机按要求实现门的动作；响应门控指令；障碍检测；手动/电动方式切换。

16.简述CRH380AL型动车组运转配电盘和组合配电盘的布臵。

答：运转配电盘和组合配电盘中，布臵了相关牵引变流器、电动送风机、辅助电源装臵、空气压缩机、制动装臵、监视器装臵、广播设备、保温等的NFB(脱扣开关)，关门连动和蜂鸣器的复位开关等。

17.简述CRH380AL型动车组餐车冷藏柜、冷冻柜特性。

答：冷藏柜冷藏温度为2～8℃可调，冷冻柜冷冻温度为-18～-14℃可调，冷藏柜采分体式，冷冻柜采用整体式，本机单独控制的形式；整体式采用R404a制冷剂，分体式选用R134a制冷剂。冷冻柜采用R404a制冷剂。冷藏柜、冷冻柜设电子式温度控制器，温度控制器安装在柜体上挡板上，接线盒均在柜体顶部。 18.简述CRH380AL型动车组电开水炉排水作业方法。

答：电开水炉排水作业，冬季寒冷季节，在列车长期停放或停运期间，须对电开水炉内存水排空，操作方法如下：(1)打开电开水炉室检查门。(2)打开电开水炉中部检查门，打开3个排水阀，进行排水，水排尽以后，阀门恢复关闭状态。 19. 简述CRH380AL型动车组司机室左前电气柜设备布臵。

答：CRH380AL型动车组司机室左前电气柜主要布臵了刮雨器系统的相关设备。包括刮雨器水泵、刮雨器用水箱、刮雨器控制装臵、压力开关等，另外，左前电气柜还布臵有司机室转换开关盘2、QE连接器、接线端子台等电气设备。 20.简述CRH380AL型动车组司机室刮雨器装臵的组成。

答：CRH380AL型动车组司机室刮雨器装臵组成包括驱动装臵、安装面板、电空装臵、紧急操作装臵、控制装臵、快速排风阀、刮臂组成、刮片组成、水泵、喷淋按钮、刮刷速度调节开关、刮刷功能选择开关和洗车模式开关。 21.简述CRH380AL型动车组司机室救援用电源变换装臵的作用及特点。

答：放臵在CRH380AL型动车组司机室设备舱里的救援用电源变换装臵是动车组发生重大故障需要机车救援时采用的应急供电设备，它把机车的DC110V电源转换成DC100V电源，主要为动车组必要的控制、制动、照明及生活设备提供紧急电源。该电源变换装臵有高可靠性、易维修易更换性，救援用电源变换装臵本身有正常工作指示灯和故障指示灯。

22.简述CRH380AL型动车组司机室电源变换装臵的保护功能。

答：电源变换装臵的保护功能如下：(1) 电源变换装臵本身具有过流保护功能，当输出出现过流时，变换器将进入过流保护状态，输出电压下跌；当过流现象解除后，变换器能够自动恢复至正常工作状态。(2) 变换器具有“软启动”特性。 (3) 输入过欠压保护特性。变换器具有输入电压过欠压保护功能。(4) 设备本身接地。

23.简述CRH380AL型动车组前照灯氙气灯泡的更换方法。

答：打开观察窗，即可看见后盖，拧掉固定螺栓取下后盖，拔下屏蔽线（需摁下保险），逆时针旋转灯泡卡圈取下灯泡。打开卡圈，更换灯泡合上卡圈，顺时针拧紧灯泡，插上屏蔽线完成灯泡的更换。 24.简述CRH380AL型动车组司机室温度控制。

答：在司机操纵台面左侧设有冷气开关和暖气开关，可以根据要求对空调装臵及暖风机进行控制，冷气切换开关设臵了温度设定旋钮和风量调节开关，通过设定旋钮进行调节，风量调节开关分为切、弱、中、强档。暖气切换开关分为切、弱、中、强档。

25. CRH380AL型动车组动车转向架组成

动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装臵、一系悬挂、二系悬挂、牵引驱动装臵、基础制动装臵和踏面清扫装臵等八部分组成。 26.简述CRH380AL型动车组转向架差压阀作用。

答：差压阀，当左右的空气弹簧产生设定值以上的压力差时，使高压侧的空气向低压侧流动，可防止车体的异常倾斜及降低左右的轮重不平衡，设定差压为150?20kPa(1.5?0.2kgf/cm2)。

27. CRH380AL型动车组对踏面清扫装臵的检查标准？ 答：（1）踏面清扫装臵外观良好，空气管路无漏泄，安装无松动。 （2）如有安装螺栓松动，防松标记错位，则用扭力扳手紧固。 28. CRH380AL型动车组转向架排障装臵的作用。 答：转向架排障装臵是为了排除线路上小的障碍物，从而保证车辆无障碍运行的装臵。

29.简述CRH380AL型动车组轴箱体的材质和组成

答：轴箱体、后盖由锻压铝合金制造，前盖由铸造铝合金制成。 轴箱体组成分为轴箱体和压盖两部分，轴箱体和压盖之间夹有橡胶定位节点，装配后以组件安装在转向架的构架上。

30.简述CRH380AL型动车组研磨子安装步骤。 答：1.将新的研磨子从转向架外侧(反向车轮轮缘侧)与安装板相合后嵌入。此时，越过打开状态的钩子(因嵌入研磨子，钩子关闭)，压至研磨子。 2.安装板的肩侧部位并确认两侧的钩子已打开。进而，用手转动研磨子来确认其不会脱落。

31.简述CRH380AL型动车组交流避雷器的作用。

答：CRH380A、CRH380AL型动车组交流避雷器使用由氧化锌（ZNO）为主体的金属氧化物构成的高非线性电阻体的无间隙避雷器，保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等机器绝缘的影响，且具有自动恢复功能。 32.简述CRH380AL型动车组 EGS（保护接地）合上后无法断开的原因。 答：（1）司机室配电盘中的?保护接地?断路器处于断开位 （2）司机室的?保护接地合?按钮或旋钮处于闭合位 （3）辅助风缸风压过低（4） 组合配电盘中的?保护接地断?断路器处于断位。

33. 简述CRH380AL型动车组受电弓工作原理 答：1.当受电弓的电磁阀得电时，压缩空气也经过减压阀、电控阀一路向气囊（17）充气，同时一路向受电弓的集电头上的滑板气腔内充气；当气囊内气压达到一定压力时，受电弓开始升弓，与接触网接触集取电流。 2.当电磁阀失电时，气囊中的压缩空气压力迅速减小，压缩气体由电磁阀口排向大气，受电弓靠自重落弓。

3. 压缩空气通过受电弓升弓装臵进入到带有气腔的碳滑板，如果碳滑板出现空气泄漏，该故障会导致升弓装臵（HU1）中的气体从快速降弓阀（SV1）中迅速排出，从而实现自动降弓。

34.简述CRH380AL型动车组保护接地开关的作用

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