降低“车钩三态”作用不良故障率QC(3)

通过对现场培训人员进行随机抽问，发现部分学习人员在对基础理论掌握方面存在不足。对图示内容理解认识不深刻。

结论：人员业务素养不均衡——要因 4.要因确认四: 故障判断方法不准确

QC小组2013年6月5日组织班组车钩岗位作业人员，分别对13型、13A、13B（上下作用）型车钩及17型（下作用）车钩进行虚拟故障查找，结合现车运用状态模拟限时检查，超时失格人员统计如下表： 车钩型号 序号 姓名 李锐 熊成华 唐明星 周三强 章勇 刘智辉 13A、13B 上作用车钩 故障 件数 5 3 4 3 4 3 时间 3分 4分05秒 3分 3分20秒 3分15秒 3分50秒 13A、13B 下作用车钩 故障 件数 4 4 3 4 3 4 时间 3分15秒 3分 3分17秒 3分15秒 3分20秒 3分 17型 下作用车钩 故障 件数 4 3 3 4 2 4 时间 3分05秒 3分17秒 3分15秒 3分20秒 3分10秒 3分15秒 1 2 3 4 5 6 成 绩 备注 均未达标 不同型号车钩虚拟故障件数为5件，漏检2件为失效，用时3分钟为合格。超时部分为漏检故障件数。 通过现场模拟考试对不同型号车钩虚拟故障控时检修作业实施考评，其结果说明工作者在对故障判断方法上经验

不足。

结论：故障判断方法不准确——要因。 5.要因确认五:车钩三态实验次数不规范

QC小组2013年6月10日对班组车钩岗位现场作业人员的三态实验次数进行对规对标，发现部分职工在对车钩三态实验作业环节上，存在实验次数不均衡，有实验多次进行故障查找，有的工作者仅仅实验一次就进行完工确认签字。实际抽检抽验发现，经过三次及以上对车钩三态进行完整实验的作业者，其车钩漏检故障率低，产品质量稳定，实验次数少于三次的作业者，其车钩检修质量合格率很不稳定。

检修日期 2013年6月10日 进行三次车钩三态实验作业 工作者 漏检故障数 故障率 未进行三次车钩三态实验作业 工作者 漏检故障数 故障率 检修任务数 12头 12头 12头 李锐 章勇 刘智辉 0件 1件 0件 8％ 唐明星 熊成华 周三强 3件 5件 4件 25％ 40％ 33％ 通过上述图表指标可以充分反映出，三态实验次数的重要性，重复三态作用实验次数能够有效降低车钩三态作用不良的故障率。

结论：车钩三态实验次数不规范——要因 6.非要因确认六: 干性润滑油脂的正确涂抹。

QC小组2013年6月18日通过对班组预检员所互控车钩完工质量调查，发现车钩检修人员在对钩腔配件润滑涂抹

部位不统一，存在质量隐患，诱发部分车钩因三态作用润滑效果不良，开闭锁作用存在质量问题。对此QC小组进步细化完善岗位作用指导书内容，规定钩腔推铁转轴部位、锁铁导向面部位及上锁销组成转轴部位必须均匀涂抹干性二硫化钼润滑脂，保障车钩三态作用灵活。

结论：干性润滑油脂的涂抹部位不规范——非要因 7.非要因确认七: 车钩检测样板使用不规范。

QC小组2013年6月20日对班组车钩岗位部分职工进行车钩样板使用对规，发现作业者在使用车钩量具样板过程中，仅会使用常用样板，而对实际测量非常用样板的数据测量使用却模糊不清，磨耗限度尺寸记忆混淆。

结论：车钩样板尺寸掌握不全—非要因

8. 非要因确认八:新更换配件的质量复测——非要因 2013年6月24日，车间在对货车检修记录单进行核对时发现，该记录单内所填写更换配件信息与HMIS系统记录信息不一致，同时对所检修车钩进行分解对规检查时，发现所更换配件并未涂打“合”字标记，存在质量隐患。就此班组结合QC小组质量管理控制措施，制定每周抽检互控作业办法，确保车钩三态作用质量稳定。

结论：新更换配件的质量复检复测不到位——非要因 9.非要因确认九: 学习培训不全面

检查培训记录，作业指导书考试记录，季度星级评价考

试试题库，发现所学内容与实际现场作业规程相脱节。

结论：学习培训不全面——非要因 10.非要因确认十: 班组管理不完善

检查班组制定相应卡控措施，不明确、具体，可操作性不强。

结论：班组管理不完善——非要因

（二）通过要因确认，造成“车钩三态作用不良故障”的主要原因是：

1.车钩三态作用原理认识不深 2.现车检查实践经验不足 3.人员业务素养不均衡 4.故障判断方法不准确 5.车钩三态实验次数不规范

六、制定对策

小组成员根据分析的要因，制订对策表如下：

序号 要因 对策 目标 措施 地点 时间 实施人 1 让车钩岗位作业者每季度岗位练兵实车钩三态制作车钩“三态”通过视频方式，直观做培训，特殊案例站修检修2014年作用原理试验方法教学课认识车钩三态试验故障查找教学课库 全年 认识不深 件。 的基本步骤及方法。 件。 通过在现场作业现车自检过程中，发现特由技师归纳整理，丰富完善特殊车钩故障的检查方法及检修技术。 在班组每周质量小结会议上，收集整理车钩岗位作业者所遇特殊故障问题车钩的检查与施修站修检修2014年库 全年 李锐 2 实践经验殊故障问题车钩不足 进行现场小结分析，归档整理丰李锐

富故障车钩检修信息库内容。 加强对新入职人人员业务员的业务素养培新入职职工必须掌3 素养不均训，特别是在理握两种岗位及以上衡 论素养方面的积作业技能。 累。 故障判断收集整理不同型车钩作业人员熟练4 方法不准号车钩常见故障掌握故障检查判断确 信息库。 方法。 意见，并进行相关归档整理收存。 每季度进行岗位合格考试，同时必须掌握两项岗位技能。 学习室 2014年全年 班组全员 根据车钩岗位作业指导书，归纳整理图示化检修手册。 通过增加车钩三态学习室 2014年全年 李锐 车钩三态规定车钩三态实5 实验次数验次数及实验方不规范 法步骤。 增加车钩三态实验实验次数，模拟不全年 李锐 次数，把隐蔽性强的同运用状态下可能站修检修2014年车钩故障充分暴露，引发车钩故障的非库 展现出来。 常规“车钩三态”实验。 七、对策实施

（一）实施一

1. 针对车钩检修岗位作业人员在对车钩三态作用原理认识不深的问题，QC小组制作了“车钩三态试验方法”的教学培训课件，同时利用视频记录方式，分步骤、分环节、分检修方法等形式，直观展现培训人员。对于业务技能较差的人员指定车间首席工人、技师等采取一帮一的措施进行业务补强。

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