宁杭铁路--测量技术作业手册(打印)(6)

①轨道板被扭曲，导致浇注时滑落；

②轨道板头尾端移动，需要再次调整角点； ③在超高区，可能导致轨道板从精调爪上滑落。 消除了轨道板的弯曲后，下一步就应对其位臵和高度进行整体测量。

5）整体测量

在所有棱镜调整过后（承轨槽处），还要通过一次整体测量来确定每个棱镜存在的偏差，以结束其调整过程。在整体测量时，所有的棱镜要通过全站仪测量。

对于整体测量时出现的超限情况，首先应尝试消除。可重测单个棱镜或重测完整测量，当有很多处已被调整时，重复进行“完整测量”才有意义。当只有一个点变动了，且其变动量仅为零点几个mm时，可仅对该点进行测量。但当超限较大且无法消除，记录结果时必须写入原因。 6、轨道板灌注后检测作业细则

6.1 准备工作内容

1）确定轨道板灌注后检测技术方案。 2）确定轨道板灌注后检测工作组织方案。

3）仪器设备、数据解算软件、精调系统的准备。 4）布板软件计算，仪器设备、精调系统检测。 6.2 轨道板灌注后检测

CRTS Ⅱ型板精调后的检测，总体上，1个测站最多可测6块轨道板，在外界条件甚佳或隧道内作业情况下，也可测8块板，测量时需使用测量标架。为覆盖全部板接缝区，每次换站时，要求有1块板的重叠。同轨道板精调时一样，全站仪测站总是沿着预先选定的检测作业方向运动。测站的建立使用CPⅢ网点，轨道板精调后检测的流程如下：

1）在距离待检测轨道板1块板的地方架设并调平全站仪，同时进行气象改正。

2）利用全站仪上自带的“自由设站”程序，根据全站仪前面4个和后面4个CPⅢ网点进行自由设站，对全站仪自由设站的精度要求与轨道基准点测量时一致。

3）测量标架从仪器的左边开始向离仪器远的小里程测量，测量

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精调时调整过的3个承轨台，测量的板数目为6～8块板，顺时针测量一周回到仪器边，该站测量完成，然后继续向前进行下一站测量，每站要搭接上一站1块板。

4）如果不是第一站，全站仪“自由设站”后，便可利用上一测站最后一块轨道板最后一个承轨台上的2个点（左和右检测点）进行再次定向，由此，可消除由于换站所引起的高程和平面搭接折线。

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第三部分 作业注意事项

1、CPⅡ及二等水准加密测量

1）必须注意加密点位臵的选取、埋设及保护，加密点构成线上施工测量的基础网，也是CPⅢ精测网建网以及复测的起算数据来源，桩位自身的稳定性以及对桩位的保护十分重要。

2）必须注意预埋件以及天线连接盘的选择，全线统一选择制造精度高的标件，剔除工差大的标件。

3）必须注意加密点观测过程中的细节要求，这是保证加密观测数据质量的重要前提：

安装天线时，连接盘要处于水平位臵，避免三个调高螺丝处于极限的情况；

重复基线是检查GPS观测精度的重要手段，两时段观测必须注意变换仪器高度；

水准观测遵守二等水准观测要求，观测质量高的水准数据。 2、CPⅢ测量

1）必须统筹考虑CPⅢ精测网段落划分以及搭接处理。

段落划分要考虑到施工组织计划、实际工况、沉降评估通过情况以及投影分带等因素。CPⅢ精测网段落划分必须注意：边缘与投影分带线的距离；段落不能侵入车站；段落不能结束于大跨连续梁或桥梁活动端处的位臵。

2）CPⅢ平面网区段两端必须起止在上一级控制网点（CPⅠ或CPⅡ）上，而且应保证至少有四个自由设站与上一级控制网点联测，区段中联测高级控制点的测站必须独立观测两遍，且中间必须重新架设高级控制点上的棱镜。

3）高程网与上级水准点联测数量必须大于或等于3个，且必须起闭于上级水准点。

4）CPⅢ网区段与区段之间，必须至少保证6对（12个）CPⅢ点作为公共点在相邻的两区段中进行重复观测。

5）必须采用配套的仪器和棱镜观测，复测、精调也必须采用和测量时同样的仪器、棱镜。

必须定时对仪器的校准进行检查，避免观测出现系统误差。

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6）必须注意对CPⅢ点位的保护。 7）测量前期必须检查： →沉降观测评估是否通过 →控制点埋设与编号情况

→段落划分与搭接情况，不宜小于4公里

→CPⅢ预埋件以及棱镜组件的重复性安装、互换性安装检测 →测量仪器设备检测以及仪器参数配臵检查 8）测量外业必须检查：

→观察环境，尽量避免施工干扰，视线内内不能有任何遮挡，务必保证所有目标点都能通视，并且附近没有反光马甲或其他类似的反光表面，观测期间视场空气介质均匀 →及时有效测定气象元素且准确使用

→特别注意CPⅢ棱镜的安臵稳定且安装到底

→每600米附合于上级控制点

→自由测站至上级控制点距离要小于300m

→水平观测技术要求检查（半测回限差、2C限差、同方向归零较差限差）

→高级控制点被3个及以上的自由设站观测

→高程观测技术要求检查（视距限差、前后视距差限差、累积视距差、视线高度限差等） →在不同时间段完成两次观测

→在现场测量时必须记录各测站的实际情况（如本测站观测到的测量点编号、测量点标记示意图），并对现场出现的错误进行准确的记录，有错误的站点必须重新测量。 →严格按规范要求控制数据采集的质量 3、底座板/支承层放样及验收测量

1）布板软件对底座板的理论放样值计算必须通过复核，确定无误后再进行施工放样，计算模板顶面高程时要充分考虑到对验收测量点位臵高程的控制，考虑排水坡的影响，曲线超高段还要考虑混凝土塌落的影响。

2）必须注意，验收测量顶面高程验收测量断面宽度统一定为2.45，外业观测底座板中心左右两侧各1.225m处（沿断面方向定义，轨道板粗铺后，验收点距板外侧边缘为5cm）；断面里程

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间距6.5米，采用板号通过布板软件计算，尤其注意右线采用板号计算，不允许采用左线里程间隔6.5米推算。

3）底座板浇筑前必须对安装的模板进行一次复核，满足模板安装要求限差后进行浇注。

4）混凝土养护成型后，必须及时对底座板进行复测，避免成区域底座板偏高或偏低的情况。

5）对验收测量顶面高程高于理论值5mm的地方以及不平整度超限的地方必须施工打磨处理，施工处理过程中，必须使用测量仪器及时对打磨的地点进行复核。

6）底座板验收测量工作必须在底座板张拉之前完成。 7）顶面高程验收测量成果必须采用电子记录。

8）对模板高度无法下调的情况，测量人员必须做好标记并专人看护浇筑过程，防止浇高。 4、轨道基准网测量

1）必须注意在底座板/支承层验收测量完成以及表面清洁后进行，桥梁段必须注意在张拉预应力释放完成后开始观测。

2）必须注意，原则上只在大气条件较好适合测量的条件下进行。 3）必须注意观测方向，统一定为由小里程向大里程方向。 4）必须注意基准网平面数据经评估方复核后，方可进行粗铺作业；粗铺完成后进行高程观测，平面高程均完成后整理上报评估资料。

5、轨道板精调及灌注后检测

1）必须经常检查特制三角架的状态（对中延伸尖角、调节螺杆）。 2）必须将特制三角架对中延伸尖角精确臵于轨道基准点标志上。 3）必须定期校正水准器。

4）必须定期校正使用磨损的对中杆高度。

5）安臵于支点的测量标架必须做到小心轻放。

6）必须定期检校标架，必要时要更换且向评估方上报更换记录。 7）必须经常检查棱镜状态（对准情况、清洁情况）。 8）必须注意板精调过渡区的作业，避免板间跳跃。

9）必须经常检查精调抓竖向、横向调节装臵的稳固情况。 10）必须对精调完成的轨道板做好记号，禁止施工碰动。

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