贵州铜仁九龙洞旅游资源开发可行性研究报告 - 130页 - 图文(8)

风景区内出露的地层岩性主要是：上部为中寒武系敖缘组白云岩、白云质灰岩及灰岩碳酸类岩石；中部为下寒武系清虚洞组、厚层、中厚层况泥晶灰岩、夹泥质页岩或泥质条带；下部为下寒武系杷榔组灰绿色、黄灰色泥质页岩。 景区位于铜仁复式向斜东南边缘马岩东北向压扭性大断裂下盘，区内有铜仁古滩，东北向扭性断裂通过，由于西北——东南向挤压作用，次一级张性断裂向挤压方向发育，岩层走向东北，倾西北。

区内最高山峰在海拔700～900米之间，多为孤峰，中低山地形在海拔400～600米之间，最低处为锦江河，海拔210米。

九龙洞不论从大地构造位置、形成溶洞层位、岩性、控制溶洞形成的构造条件等看，都与贵州其它溶洞有所不同，是一处不可多得的容休闲娱乐、科考探秘和洞穴探险为一体的旅游资源。

2、气候条件

铜仁九龙洞风景名胜区，其气候属亚热带季风湿润气候，气候宜人，年平均温度为15～16℃，年均降雨量1400毫米。区内季节间气温差异不大，3～6月份，日均气温19.72℃，月均气温17.95℃，月均降雨量85.2毫米，风向CNE，风速0.77米/秒，实为国内难得的旅游胜地。

3、外部交通条件

铜仁大兴机场，已于2001年7月正式通航，玉铜高等级公路已建成通车，渝怀铁路正在加紧施工。从当前情况看，铜仁市对外交通状况已有明显改善，但从九龙洞风景名胜区对外通行条件看，还不尽如人意，尤其是通往六龙山景区的交通条件亟待改进。

目前，沿锦江北岸的铜仁经马岩、九龙洞至漾头镇的公路，还仅为一条标准较低的（四级、泥结碎石路面）低等级公路。正在建设的渝怀铁路，也将从九龙洞经过，其走向与公路走向基本一致，在九龙洞段，铁路与公路线路并行

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（在公路北侧）。拟开发的六龙山游览区，目前可通至六龙山甘溪坪村（景区内的一个自然村寨）的公路，仅有一条，且还是等外级的乡村公路，需绕行约40千米才可到达。另一条通往九龙洞及六龙山景区边缘的公路，是铜仁市至寨桂的公路，此路是利用以工代赈资金修建的通乡公路（基本达到四级路），但路面还是泥结碎石路面。现还无一条公路可通至拟开发的主景区范围。景区内少数民族村寨的农民进出山区，均是依靠现有的一些山间小道与外界进行物质交流。由锦江乘船至九龙洞，其区间航道尚可通行，但一些滩险仍有碍航现象，需清淤疏竣。锦江沿岸除西门大桥、九龙洞和漾头电站附近各有一个小码头外，其他河段基本没码头。

要将九龙洞风景区内各主要景点合理开发利用起来，就必须要改善景区内外的交通基础设施条件，尤其是可通达主要景区的公路交通，要通达顺畅，水路交通也应予以相应的改善，同时加强对景区自然生态环境的保护和改善。外部交通条件及自然生态环境改善了，才可吸引大量游客到九龙洞景区旅游。同时景区内部也需修建或改造相当里程的游览步道，以满足游客到各景点观光、游览的需要。

4、外部供电

九龙洞洞内目前灯光布景、照明及洞口管理服务设施用电，是由山下村寨的农网提供，但其供电负荷有限，仅能满足洞内游客参观及照明等基本需要。

景区附近较大的水电站是漾头电站，其装机容量为16000kw，水电站现已与国家电网联网。漾头变电站除向外分别引出一条110KV和35KV高压线路外，还引出几条10KV线路，其中一条从九龙洞山下通过，但此10KV线路供电负荷已基本饱和，无更多的富余供给景区。因此，需由漾头变电站重新引出一条长约10千米、电压等级为10KV的专线至景区变电所，以满足景区用电需要。

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5、供水水源

目前铜仁市城区自来水供水管网，还未敷设至九龙洞景区范围。因此，现景区管理处工作人员饮用水及其他生活用水，均来自于山泉水。除城市自来水外，可供选择的水源为锦江河水和山泉水。锦江河水目前受上游污染较严重，其水质已达不到饮用水和其他生活用水的标准，因此锦江河水不能作为景区服务及管理设施生活用水的水源。仅有山泉水可作为生活用水水源。从目前调查情况看，在九龙洞景区内有多处地点有山泉水。九龙洞洞口附近就有两处山泉水水源，其涌水量可以满足洞口管理区生活用水的需要；在山下综合服务区附近，也有几处山泉水可以作为景区综合服务区生活用水水源。山泉水经适当的消毒、净化处理后，就可达到饮用水水质标准。

6、通讯

目前铜仁市移动通讯网络，已可覆盖到九龙洞景区范围，可以在景区内进行移动通讯。但有线电话现还不能通到九龙洞。铜仁市程控电话通讯光缆，已敷设到距九龙洞约7千米的马岩村。需由马岩再敷设一条通讯光缆至景区综合服务区内，并设一台100～200门程控电话交换机，即可满足在景区内进行有线通讯的需要。

7、景区管理设施现状

目前在九龙洞洞口平台处，已先后建起了一座小型招待所和其他管理用房及洞口游客观景休息亭，其总的建筑面积约1200平方米。由一条宽约1.5米，由石块和石板组成的简易上道步道，将九龙洞洞口与山下小码头连接起来，形成现有的上山通道。洞口至莲花寺遗址和眺望亭之间，也有一条较窄的步道相连。除此之外，洞口到其他景点间，就无步道可行。

8、建筑材料

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当地石灰岩丰富，工程所需石块、石条、砂石等，可从景区外固定料场采取，在符合环保及景区管理有关规定前提下，道路施工开挖的石方可用作筑路材料。施工所需水泥、砖瓦、钢材等建材，可在铜仁市建材市场采购解决。

二、景区自然生态环境状况

本项目范围内的景区，除九龙洞洞内部分景点和洞口附近的莲花寺、“一线天”、眺望台以及城区沿锦江的部分景点等已开发、对外开放外，还有相当部分的景区和景点还处于待开发状态，尤其是九龙洞及六龙山景区深部地带的各景点，几乎全部处于未开发状态。九龙洞及六龙山景区，由于大部分是处于山岭重丘地带，所在的乡、村较为贫困，因此景区内及外边缘地带，几乎没有乡镇工业企业及其他有可能影响景区环境的工贸设施存在。自1987年九龙洞风景区被公布为省级风景名胜区以来，根据国家对风景名胜区管理的有关规定，对景区内所有景观、树木、植被等，已实行封山育林，严禁砍伐、禁止在景区内对野生动物进行各种捕猎及大规模开山取石等保护措施，使景区内的各景观、景点和绿树植被等，得到了较为妥善的保护；六龙山竹林曾一度被作为造纸原料来源而被砍伐，现已将六龙山万亩竹林列为天然林保护区范围，并采取了较为妥善的措施加以保护。就目前情况看，对九龙洞及六龙山风景区内的各种树木植被及野生动物保护，总体上看是比较好的，除一些岩壁石山和自然村寨、农田外，其他地方的林木植被覆盖率均比较高，尤其是九龙洞核心景区范围，其植被覆盖率达90%以上，其生态环境质量属上等。但由于历史的原因，在九龙洞及六龙山景区范围内，现还存在几个自然民族村寨。由于有这些村寨的存在，而使一些坡地和山间平坝被开垦为耕地，农民现还大部分以柴草为生活能源原

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料，因而砍伐林木的现象时有发生。九龙洞洞内景观现已对游人开放，因而常有一些固体废弃物被随意丢弃在游览步道旁和一些景点参观地段上，洞口平台处所设的管理及生活设施所产生的生活垃圾及废水，多少会对洞口附近的生态环境产生一些不良影响。

九龙洞景区内的锦江河，其上游要贯穿铜仁市大部分城区，目前城区内相当部分的生活污水和生产废水是往锦江排放，给锦江造成了较大的污染，尤其是河岸附近的铜仁市造纸厂，其生产废水基本不经处理，就直接向锦江排放，给锦江水造成的污染极为严重。此外，锦江沿岸居住的一些居民，随意将生活垃圾向沿岸倾倒，给锦江沿岸的生态环境造成了极大的破坏。目前，项目区范围内的锦江沿岸，其树木植被覆盖率较低，沿岸不少地段已被开辟为耕地和城市居民及农民的住宅地，较大影响了锦江沿岸生态环境质量。

第五章 项目建设规模、内容、技术标准及 主要功能设施作用

第一节 项目建设规模

为尽快将铜仁市旅游业培育为该市新兴的支柱产业之一，充分发挥铜仁市旅游资源较为丰富的优势，并尽快将资源优势转变为经济优势，本项目将根据铜仁市“十五”社会经济发展规划和铜仁地区及铜仁市旅游发展总体规划以及九龙洞风景名胜区总体规划，拟依托铜仁市作为地区中心城市，其旅游服务配套设施较为完善的优势，在九龙洞洞内景观已大部分开发的基础上，将旅游景区合理开发及自然生态环境保护范围进一步扩展、延伸，建设和完善景区内的旅游基础设施项目，把锦江水上游览和九龙洞、六龙山景区陆地自然景观及民

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