铜仁市滨江旅游大道建设工程一标段
路基采用沥青砼面层，厚12cm，由两层组成。上层为4cm中粒式沥青砼（AC-16）、8cm厚（ABT-25）沥青混合料两种类型；下封层为乳化沥青，中间层为粘层沥青。
铜仁市滨江旅游大道建设工程是省重点工程项目，技术标准高、施工难度大。为此，我们首先是认真做好试验路的铺筑，试验路段确定在城市主干道K0+200~K0+400段左幅，由专家现场指导，认真总结分析施工布骤、施工工艺、人员及配套设备的可行性，以及各种施工技术参数，并形成技术总结报经监理工程师和业主批准后才开始大面积施工。
一、底基层和基层采用“稳定土拌和机集中拌制混合料，自卸汽车运输、布料，摊铺机摊铺、整型，压路机压实”的施工方法。施工中我们认真抓了以下几个重要环节：
1、严格控制原材料的质量，并向监理工程师报送材料试验结果，取得正式许可后才使用；
2、施工前对下承层逐个断面进行宽度、高程、平整度、横坡度、压实度、弯沉值的检查，达到规范和质量检评标准要求才进行下道工序；
3、拌制混合料时控制了混合料的颗粒组成和含水量，保证配料准确且拌和均匀，计算出松铺系数；
4、在布料之前先对下承层清扫和洒水，以减少下承层过多吸收混合料的水份，影响后续工序和压实度；
5、在进行20cm和30cm底基层基层施工时，布10m方格网，按
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照“摊铺机摊铺，平地机精平，一次性碾压成型的施工法”进行施工，从而避免了两次碾压使结构层出现分层的问题，保证了结构层的整体受力；
6、混合料碾压完成后第二天开始草垫覆盖汽车洒水养生，并封闭交通，使其表面在7-10天内保持润湿，不忽干忽湿影响路面成型。
二、底基层和基层采用“稳定土拌和机集中拌制混合料，自卸汽车运输、布料，摊铺机摊铺、整型，压路机压实”的施工方法。施工中我们认真抓了以下几个重要环节：
1、严格控制原材料的质量，并向监理工程师报送材料试验结果，取得正式许可后才使用；
2、施工前对下承层逐个断面进行宽度、高程、平整度、横坡度、压实度、弯沉值的检查，达到规范和质量检评标准要求才进行下道工序；
3、拌制混合料时控制了混合料的颗粒组成和含水量，保证配料准确且拌和均匀，计算出松铺系数；
4、在布料之前先对下承层清扫和洒水，以减少下承层过多吸收混合料的水份，影响后续工序和压实度；
5、在进行20cm和30cm底基层基层施工时，布10m方格网，按照“摊铺机摊铺，平地机精平，一次性碾压成型的施工法”进行施工，从而避免了两次碾压使结构层出现分层的问题，保证了结构层的整体受力；
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6、混合料碾压完成后第二天开始草垫覆盖汽车洒水养生，并封闭交通，使其表面在7-10天内保持润湿，不忽干忽湿影响路面成型。
三、沥青砼路面施工方法：“采用两台间歇式沥青混合料拌合设备场拌，红岩、解放大吨位自卸汽车运输，双向四车道的采用一台自动找平强振式摊铺机全幅摊铺，双向六车道的采用两台自动找平强振式摊铺机成梯形全幅无纵向接缝连续摊铺，3-4台双钢轮压路机压实的施工方法。
对于路面面层的每一种结构形式，我们都在监理工程师监督下进行了严格的三阶段配合比设计，其中细粒式沥青砼AC-13、粗粒式沥青砼ABT-25的沥青混合料分别由铜仁地区公路局试验室提供，并在他们的指导下进行了生产配合比设计和生产配合比试验，由此确定生产用标准配合比。
影响沥青砼路面质量的关键有三个部分，即材料、后场拌合和前场摊铺。原材料的采备必须经监理抽样认可批准后才使用，进场的原材料必须依据品种、规格分别集中堆放，尤其是矿料的的料堆之间要留有通道，便于汽车运料和防止混料，细集料应搭棚防止雨水。
热拌沥青砼路面采用机械化连续施工，各种机械保持良好状态。沥青加热温度及沥青混合料施工温度按规范“GB50092-96”表7.2.4条的规定选择，在拌合时严格控制加料
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次序、时间及拌合温度，注意调整混合料的级配和沥青用量，保证混合料的清洁、均匀性和外观等。在沥青拌和机的操作方面适当控制引风机的风们大小，避免矿料中矿粉跑掉。
沥青混合料由大吨位汽车运输到前场后，采用自动找平强振式沥青混合料摊铺机进行摊铺。摊铺前摊铺机的熨平板及振捣装置要清洁干净，并涂油水混合剂，调整熨平板的预拱度、横坡度厚进行预热，预热温度接近混合料温度。上、中、下三层均采用雪橇式自动找平装置，即浮动基准梁自动找平系统。在摊铺过程中控制好速度并保持匀速、连续不断地铺筑，同时经常观察螺旋布料器的工作状态，使之匀速转动，避免出现混合料离析现象；摊铺机应按规定厚度铺筑，不得随意调整，以控制摊铺厚度和平整度。
碾压是保证沥青砼的质量的重要一环，直接影响沥青路面的平整度和压实度，施工时采用初压、复压和终压。做到随摊铺随碾压，严格控制碾压温度；压路机要保持匀速碾压，起步和停止应减速不得急刹车；碾压路线和方向不得突然改变，同时应将相邻碾压带终端错开1m以上；压路机或其他施工机械不允许在未冷却的路面上停放、调头。
另外，还注意了加强无路缘石一侧抗滑表层边缘的修整、夯实工作，确保路面边缘更加圆滑、顺适。
五、质量管理情况 （一）质量控制措施
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制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，各承包商在质量控制上。
1 建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。
2 组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数，
3 组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监管程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。
4 建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂
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