连续箱梁桥毕业设计(3)

2. 桥型方案比选

2.1 预应力混凝土连续箱梁桥

（1）孔径布置。本方案采取等跨布置，孔径为3×20m。在中跨下穿过金武公路（二级公路）。布置图如图示：

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图1连续箱梁桥桥型布置图

（2）截面尺寸拟定。小于等于50m跨径的桥梁一般采用等截面梁较实惠，根据已建成的桥梁资料分析，梁高 h/Lz=1/15～1/25；一般取用1/20略高一点。据此经验，梁高H为1.2m。细部尺寸见后。

（3）施工方案设计

上部结构为3跨预应力混凝土连续箱梁，采用先简支后连续的施工方法，即采用如下施工方法：

1) 预制简支箱梁，吊装到位。

2) 浇筑墩顶连续段接着混凝土，达到强度后张拉负弯矩区预应力刚束并压注水泥浆。

3) 再拆除临时支座完成体系转换。

4) 完成主梁横向接缝浇注。同时进行护栏和桥面铺装的施工。

2.2钢筋混凝土箱型拱桥

（1）孔径布置。根据桥涵水文计算，在满足通航要求的前提下，主要

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孔径如上方案一致，布置图如图示：

图2拱桥桥型布置图

（2）施工方法选择。对于主拱圈的施工，常见的施工方法有悬臂浇筑法、悬臂拼装法、转体施工法??，对于此桥，考虑到施工环境的影响，采用缆索吊装拼装法。

2.3预应力混凝土连续刚构桥

（1）孔径布置。预应力混凝土连续钢构与连续梁桥的桥跨布置一样，只是将连续梁的桥墩与梁部固结，使结构形成一个整体。布置图如下图示：

图3连续刚构桥桥型布置图

（2）截面尺寸拟定。连续钢构的细部尺寸大致与连续梁桥相同，其截面细部构造图如图所示。

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（3）下部结构。从受力性能上考虑，连续刚构桥利用高墩的柔性来减小主梁跨中弯矩，同时减小桥墩的尺寸；双薄壁墩对主梁支点的负弯矩有明显的削峰作用，结构受力合理、性能优越。此桥桥墩采用双薄壁矩形墩，桥台采用柱式桥台，基础为钻孔灌注桩。

（4）施工方法设计

连续钢构因敦梁固结，在采用悬臂浇筑法施工时免去了临时固结的施工和解除，因此其最佳施工方法为悬臂浇筑法施工，对于本桥采用此方法施工。

2.4比选方案表

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比较项目 方案类别 桥长 预应力混凝土连续箱梁桥（3×20m） 67m 钢筋混凝土箱预应力混凝土T第一方案 第二方案 第三方案 型拱桥（3×20m） 型钢构桥（3×20m） 67m 67m 技术先进、工 工艺技术要求 艺要求严格，所需设备较少，占用场地较少 已有成熟的工艺技术经验，需用大量的吊装设备，占用场地大，需用劳动力多。 技术较先进，工艺要求较严格。主桥上部构造初用挂栏施工外，挂梁需另搞一套安装设备。 属于静定结构，受力次于超静定结构。 桥面平整度易受悬臂挠度影响。行车条件稍差。 属于超静定 使用效果 拱的承载潜力结构，受力较好。大，伸缩缝多，养主桥桥面较连续，护也麻烦。纵坡较行车条件好，养护也容易 大，土方量需求较多

2.5比选方案分析

分离式立交桥指的是相交道路间没有特设匝道的立交桥。是一种最简单形式的立交桥，一般情况下只能保证直行方向的交通不受影响。 分离式立交桥应遵循以下设置原则：

(1)在选择上跨桥桥位时,应尽可能与被交叉路线正交。上跨桥位置的选择,在保证现有公路的功能和线形标准的前提下与被交叉路线正交可减少上

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