安全操作规程SL401-2007节选版(4)

3 各操纵杆应置于空档位置，并锁住制动器踏板。

4 发动机应在中速下接合输出动力，使液压油及各齿轮箱的润滑油预热15~20min，寒冷季节可适当延长预热时间。

5 起重机进入现场应检査作业区域周围的环境条件，起重机应在平坦坚实的基础

上放支腿作业，并应全部伸出水平支腿，严禁在未伸出状态下从事起吊作业。支腿不应支撑在有暗沟涵洞及地下不明构筑物上面和松软泥土地面。

6 汽车式起重机支腿时应使机身处于水平状态，轮胎不可接触地面。放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿。

7 作业时，不应扳动支腿操作机构。如需调整支腿时，应将重物放至地面，臂杆转至正前方或正后方，再进行调整。 4.1.2l 主臂操作应遵守下列规定:

1 变幅应平稳，严禁猛然起落臂杆。

2 作业时，臂杆可变倾角不应超过制造厂规定；如制造厂无规定时，最大倾角不应超过78°。

3 作业时，不应在起吊负荷时进行伸缩臂作业(除厂家另有规定外)。 4 变幅角度或回转半径应与起重量相适应。

5 回转前应观察周围情况，回转前方和吊车尾部不应有人和障碍物。

6 应在被吊物体停止晃动后，方可改变转向。当不再作回转时，应锁紧回转制动器。

7 起吊作业应在起重机的側向和后向进行，向前回转时，臂杆中心线不应越过前支腿中心。

8 臂杆向外伸时，第二、第三节应同步，如其中一节发生迟缓现象，应即予调整。第四节臂杆只有在第二、第三节全部伸出后才允许伸到需要的长度。

9 臂杆向外延伸时，应充分下降吊钩。

10 臂杆向外延伸，当限制器发生报警时，应立即停止不应强行继续外伸。 l1 当臂杆外伸或降到最大作业位置时，应防止超负荷。

12 在缩回时，臂杆的仰角不得太小，应先缩回第四节，然后再将第二、第三节缩回。

4.1.22 副杆延伸与收存应遵守下列规定:

1 延伸副杆时，工作范围内应无任何障碍物。 2 延伸或收副杆时，各支腿应完全伸出。

3 副杆需外伸时，应将第一节臂杆稍低于水平，插入副杆根部与第四节相连的旋转轴销后，取出与第一节相连的拴挂轴销，由人工旋转副杆与第四节相对接并插入另一侧连接的固定销。

4 收存时，应根据指挥信号拆卸或存放副吊钧。在操作中力矩限制器可能会使起重机停止动作。此时，应操作力矩限制器释放扭矩，以便收存工作继续进行。

5 收存时应特别注意不可将钢丝绳绞得太紧。 4.1.23 提升和降落应遵守下列规定:

1 起吊前，应根据该起重机特性曲线表来确定臂杆长度、臂杆倾角、回转半径及允许负荷间的相互关系，每一数据都应在规定的范围以内。

2 应定期检查起吊钢丝绳及吊钩的完好情况，保证有足够的强度。

3 起吊前，检查力矩限制器、上升极限位置限制器、过卷扬警报、断路装置、幅度指示器等应灵敏可靠。

4 为防止作业时离合器突然脱开，应将离合器操纵杆加以锁紧。

5 正式起吊时，应先将重物吊离地面20~30cm，然后停机检査重物绑扎的牢固性和平稳性、制动的可靠性、起重机的稳定性，确认正常后，方可继续操作。

6 作业中如突然发生故障，应立即卸载，停止作业，进行检査和修理。严禁在作业时，对运转部位进行修理、调整、保养等工作。

7 当重物悬在空中时，司机不应离开操作室。

8 起吊钢丝绳从卷筒上放出时，剩余量不应少于3圈。

4.1.24 应避免双机抬吊。确因工作需要双机抬吊时，应编制相应的安全作业指导书和施工实施方案，并且两机性能应相同，负荷分配均匀，荷重不应超过两机总起重量的75%，单机所分担的负荷不应超过该机额定重量的80%。起吊时动作应一致，服从统一指挥，严禁回转臂杆。

4.1.25 行驶前，应先将稳定器上的调整螺丝松开，收回支腿，插好销轴。

4.1.26 行驶前，应将起重机回转制动器锁住，各操纵杆放在中间位置，关闭上盘操作室车门。

4.1.27 行驶前，应用钢索将吊钧拉挂在保险杠拉钧上，但应保持一定的松动量，不应过紧。

4.1.28 行驶时起重机架上严禁乘人。

4.1.29 应注意行驶路线上的驾空电线，桥梁与涵洞的高度和允许载重吨位，不得冒险通过。

4.1.30 行驶时，制动气压应大于490kPa。

4.1.31 起重机收班时应停在指定的停车库房(场)位置。路途应停靠在安全平坦、不妨碍交通的地方(或指定的停车位置)，应拉紧手刹车，挂入低速档。在坡道停车，车头向上坡时应挂一档，车头向下坡时应挂倒档，并用三角木把车轮塞死。

4.1.32 停车时应低速运转几分钟后再熄火，寒冷季节应放净未加防冻液的冷却水。 4.1.33 作业终了停车，应按规定进行保养。

4.1.34 应根据气温变化情况，选用合适的液压油、润滑油(脂)和燃油。

4.1.35 液压油、润滑油(脂)和燃油应十分清洁。添加时，加油口应擦净，加油口有滤网时，不应取下滤网加油。

4.1.36 应减少液压系统的拆卸工作。 4.1.37 燃油箱应在每日作业终了后加满。

4.1.38 放泄液压油和润滑油，应在作业终了，油温尚未完全冷却以前进行。 4.1.39 检査加注油时，均应将起重机停在平坦的地方进行。

4.1.40 冷却水应用洁净的软水。加入冷却水时应先加入总量的80%，然后起动发动机，待冷却水温暖后，再加注满。

4.1.41 放泄冷却水，应待水温降到60℃以下进行。

4.1.42 寒冷季节，冷却水渗入防冻液的比例，应依据所在地区最低气温再降10℃的温度来决定。

4.1.43 发动机在更换冷却水、油料和附件后，应先空转5~10min，排除回路中气体，经检査后再补充油、水。

4.1.44 蓄电池的电解液的比重应依据不同气温进行调整，添加蒸馏水应在当班作业

前进行。

4.1.45 对传动部分进行保养时，应切断动力。

4.1.46 应检査钢丝绳断丝根数、磨损量或其他损坏是否达到或超过报废标准，检査卷筒上应无窜槽或叠压现象，固定位置应牢固可靠。 4.1.47 日常保养工作，应按各保修工作中的例保项目执行。 4.1.48 交接班应按下列规定执行： 1 交接班应在机上进行。

2 交班人员应为接班人员提供方便，白班应为夜班创造条件，交班前应切实做好机械的例保工作，完整填写机械运行记录和维护、保养记录。 3 接班人员应提前15min到达作业岗位，做好接班准备。

4 交接双方应做好“五交”、“三査”，即交生产任务，施工条件及质量要求；交机械运行及保养情况；交随机工具及油料、配件消耗情况；交事故隐患及故障处理情况；交安全措施及注意事项。査机械运行及保养情况；査机械运行记录准确完善；查随机工具齐全；发现问题，应査明原因，协商处理，重大问题应向有关部门报告。 5 设备发生故障，应由当班人员处理完毕；若处理时间过长，在取得有关上级部门同意后，可向接班人转交，转交时应将事故的全部经过、处理情况和意见交代清楚。

6 交接班双方应填写接班记录，并共同签字。

4.2汽车司机

4.2.1 驾驶员应持有效驾驶证、行车证；不应驾驶与证件不相符合的车辆。严禁私自将车辆交给他人驾驶。

4.2.2 车辆不应超载运行，不应带病作业。发动机未熄火前，不应加添油料。 4.2.3车辆上应按规定配备灭火器，设置在明显、方便摘取的位置。

4.2.4 油料着火时应用灭火器、砂土、湿麻袋等物扑救。电线着火时，应立即关闭起动开关、拆除一根蓄电池电线以切断电源。

4.2.5 每日第一次发动机起动前，应按照例行保养规定的项目，做好各项检视工作。 4.2.6 起动时应拉紧手制动器，变速杆应放在空档位置，有动力输出的车辆应将取力器操作杆(或操作开关)置于空档或脱离位置，自卸汽车的车箱举升开关应处于停止位置。

4.2.7 带有液压助力转向装置的汽车，在液压油泵缺油的情况下，严禁起动发动机。 4.2.8 冬季严禁用火烘烤燃油管路、燃油箱，汽油发动机应用热水、素汽预热。柴油机除采用上述方法外，还可烘烤机油盘。使用气动刹车装置的车辆应排除储气筒及管路的油水。

4.2.9 有预热装置的汽车，在起动时应利用预热塞。电源接通时问为0.5~2min，当预热指示器呈现桃红色时停止。如温度较低，可连续预热2~3次后起动。

4.2.10 每次起动时间最长不应超过10s。连续起动问隔时问不应小于20s，连续起动不应超过3次。

4.2.11 起动后应保持怠速运转3~5s，然后将转速提高到1000~1500r/min，使水温及机油温度逐渐上升到50~60℃。发动机温度未上升前不应进入高速运转；也不应在低温时

进行长时间的怠速运转。

4.2.12 发动机起动后，应按例行保养规定进行起动后的检视工作。待温度上升后，经低、中、高速运转，检査发动机应无异响，各仪表、警告信号或蜂鸣器的工作情况应正常，应无漏油、漏水、漏气、漏电、特殊气味。保修后第一次起动发动机，还应检査液力转向助力器的液压油油位。

4.2.13 严禁在陡坡、冰雪、泥泞的滑道，交通情况复杂的路段，应采用拖、推、滑行等方法起动发动机。

4.2.14 起步前各部位应处于正常状态，温度、气压表读数符合规定，全部警告信号解除。 4.2.15 上坡起步时应使用手制动器。

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