2014年铁总动车组技术比武理论题库(6)

32. 一级检修中4名作业人员是如何分工的（CRH2A型单列动车组）？ 答：①②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。③④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

33. 随车机械师一次出乘作业包括哪些内容？

答：一次出乘作业包括出勤、出库接车作业、始发作业、途中作业及应急处置、折返站作业、异地存放作业、终到作业、退勤。

34. 简述随车机械师始发作业的内容？

答：1）动车组达到车站后，随车机械师须在站台侧巡视检查头车、车体外侧、侧门、车外显示器、车端联接、受电弓状态。

2）随车机械师在司机换端操作后以及开车前必须在监控室对设备状态进行查询、监控。动车组开车前将车载信息系统锁定在车门界面，开车后要立即切换为制动界面检查列车制动缓解情况。

35. CRH2型动车组如何设定车次？

答：1）通常模式画面下，选择司机模式菜单。

2）进入车次设定界面。

3）在前面四格显示栏中，顶住右侧输入A—Z字母，在后面六格显示栏中，顶住右侧输入0—9数字。

4）通过触摸→键，留出左侧空格。

5）输入过程中如果出现错误，则触摸“删除”将输入内容删除。

6）输入车次后，触摸“设定”键，转移至与车次相对应得始发站设定页面。

36. CRH2型动车组如何切除2单元VCB？

答：1）在MON显示器上选择司机菜单键，点击远程控制切除键；

2）显示器画面切换至远程控制切除页面；

3）按2U+VCB断+设定，切除2单元（6号车）VCB；

4）确认切除状态。

37. CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理？

答：（1）检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。

（2）检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开。

（3）检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位。 （4）如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩。

38. 请说出手动关头罩时的操作步骤？

答：1）将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”。

2）将“罩闭”开关置“强制合”，确认前端罩盖闭合。 3）将“闭锁解除”、“罩闭”开关恢复常位。

39. 当动车组运行途中发生哪些情形时，须启动受电弓的应急处置程序？ 答：1）动车组运行途中突发自动降弓或自动换弓。

2）动车组占用端司机室接触网压表在非分相区时显示为零。

3）动车组占用端司机室接触网压表显示网压异常波动并伴有动车组高压牵引系统频报故障。

4）发现受电弓上缠绕异物。

5）接触网发生故障、动车组司乘人员接到上级命令须检查受电弓。

40. 当发生哪些故障时，随车机械师须通知司机切除故障受电弓，换弓限速160

公里/小时运行至最近的前方车站停车？

答：1）受电弓可正常升降或升弓后又自动降弓，外观检查无明显异常。

2）受电弓不能升起，受电弓外观可见部分无受损、放电、拉弧痕迹，受电弓周边无异物。

41. 简述作用于动车组转向架垂向力（即重力）传递过程？

答：车体→空气弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

42. 处理空调装置1通风机异常故障的措施是什么？ 答：1）检查确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮。

2）触按监视屏上的“空调复位”键，进行空调复位。

3）检查故障不能消除时，将服务配电盘上的空调控制断路器（NFB）断开，重新闭合。

4）如果故障仍不能消除，则切断故障空调装置的使用。

43. 请说出动车组需立即施加制动停车的12类危及行车安全的故障？ 答：1）走行部异音；2）车体异常晃动；3）撞击异物；4）车辆设施侵限；5）轮对抱死；6）轴温高；7）制动力不足；8）受电弓故障；9）全列牵引丢失；10）行车监控装置异常；11）重联装置异常；12）火情火警。

44. CRH2型动车组牵引变压器冷却系统是如何工作的？

答：冷却风由电动送风机从车辆侧门吸入，通过挠性风管内的调风栅提供给油冷却器。

另外，变压器内的绝缘油经过油冷却器冷却后返回变压器内，通过绕组表面及铁心侧面吸收产生的热量。从绕组、铁心吸收热量后由油泵吸出再次被送入油冷却器进行热交换。就这样，油在变压器内部循环。

45. 请说出快速制动指令实现的原理？

答：快速制动指令使用152线。在司机制动控制手柄设定在快速位置，152线就变为失电状态，快速制动动作。除此以外，EBR（ATC所发的快速制动指令），JTR（即MR压力过低、列车分离、检测出制动力不够、紧急电磁阀断开、拆下司机制动控制手柄、列车乘务员操作开关）等时，也能使152线失电。

46. 若CRH2型动车组过分相区后，单车VCB不能自动闭合，随车机械师应检查

运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？

答：随车机械师立即确认故障VCB对应车运行配电盘中的【牵引变压器油流】、【辅助电路过电流】、【牵引变压器过电流】、【真空断路器】、【扩展供电】断路器是否处于闭合状态。

47. CRH2A型动车组轴温1、2故障的处理措施是什么？

答：1）随车机械师按规定程序下车，使用红外线点温计测量相应轴箱、齿轮箱的温度。

2）轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在20℃范围内。

3）齿轮箱轴承座温度应小于等于100℃且箱壁温度应小于等于90℃。 4）检查完毕，通知司机，并在司机手帐中签认。

5）列车恢复运行后，随车机械师密切注意MON屏显示，每一停车站均应下车检查相应车厢的轴箱、齿轮箱温度。

48. APU由哪些器件构成？

答：APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。

49. 若一个单元的辅助电源装置APU因故停机，试述应急处理办法？

答：若APU因故停机，此动力单元所有的辅助电源失电，到该车运行配电盘对辅助电源装置NFB断开→再投入。若故障恢复，正常运行。若如无法恢复，通过MON监视屏 闭合BKK。按压【BKK投入】键，再按压【设定】键。

50. CRH2型动车组安装防雪风挡的意义？

答：如不设防雪风挡的话，附着地面的雪会形成防雪风挡的现状，落下会激起碎石。为此，在车钩的下部设置防雪风挡，就是为了防止运行时因为落雪而引起的碎石飞散。

五、问答题：

1. 请说出CRH2型动车组乘务员室侧开窗在防雨和密封上的特殊设计。 答：乘务员室侧开窗为充气密封折页窗，采用不锈钢压型窗框，与车体固定。窗体采用铝型材压条固定玻璃。窗体与窗框采用折页连接。另一侧设窗锁。膨胀性充气密封胶条装在窗框上，用来保持其气密性。在窗框上安装有雨水导槽和雨檐，且在导槽中开设排水孔。

在开侧窗时，操作窗下边的旋塞，膨胀性充气密封胶条放气，打开车窗。 在关闭侧窗时，操作窗下边的旋塞，膨胀性密封橡胶进行膨胀，压紧窗体，实现密封。

2. 司机室操纵台布置应遵循哪些人机工程准则？ 答：1）重要性原则：将重要的器件布置在最佳位置上。

2）频次性原则：将使用频率最高的器件布置在最佳位置上。

1）与2）综合，重要度X频度=链值，将链值最高的部件布置在最佳位置上 3）功能性原则：将功能上相关的控制器或显示器布置在邻近位置上，即，按功能组布局或按功能分区布置。

4)顺序性原则：器件的布置应与操作的逻辑保持一致。

3. 结合图片分析CRH2A型动车组APU的工作原理。

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