路军缆通信管道工程施工组织设计(技术标)(2)

3 4 5 自卸汽车 振动压路机 静力压路机 T-175 TVA100 3Y18/21 T-140 10台 4台 4台 6台 捷克 1998 125KW 135KW 73.6KW 道路 道路 道路 西班牙 1999 洛阳 2002 103中国 1999 道路 6 推土机 KW 58.9KW 7 空压机 XK0.6～0.1 PY160A 加腾25t 加腾25t WJ-90 6台 中国 1998 桥梁 9 10 11 12 平地机 轮式压路机 汽车起重机 弯筋机 4台 2台 4台 2台 中国 1998 118KW 75KW 165KW 道路 道路 桥梁 桥梁 日本 2000 日本 中国 1998 1998 GW －40

2．4．4 技术准备 2．4．4．1 编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，编制切实可行的施工组织设计，并对所有参加施工人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底。 2．4．4．2 组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。 2．4．4．3 根据本工程的特点，测量是贯穿工程全过程的一项重要工作。开工前需要认真做好测量仪器的检测及施工中内业资料的管理工作。 2．4．4．4 及时编制详细的各种材料计划。

2.5现场临设布置

2．5．1 临时用水：施工前与周边部门召开现场配合会，充分利用村庄的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。 2．5．2 临时用电：架设变压器提供施工用电 2．5．3 办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。（见施工平面布置图） 2．5．4 临时路：借用周边的现况路和修临时路，施工中加以维护。

第三章 工期保证措施

本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，同时结合工程

施工特点，特制定以下工期保证措施。

3.1根据标书计划，组建指挥得力、应变能力强、素质高的项目班子。抽调有施工经验、战斗力强施工队伍，组织有关人员结合现场条件进行施工准备。编制详细的施工组织设计，调遣生产操作人员和设备及时进场。

3.2搞好工程统筹计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序，通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节。科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

3.3根据施工总进度的要求 ，分别编制月、旬、周施工生产计划。建立每天的班后会制度，检查工程进度完成情况。建立每周项目部例会制度，对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。

3.4充分听取各方面合理化建议，完善施工和管理。提高施工进度，与业主、监理、设计及有关单位紧密联系，密切合作，同心协力，以确保本工程工期。

3.5根据工程特点，对地上地下障碍物积极与有关单位、部门接洽，尽可能在短期内妥善解决。

1. 6加强技术管理和工序管理，重视工程质量，严格自检，做到验收一次合格，加快施

工进度。

第四章 主要施工技术措施 4.1道路施工 4.1.1技术要求

严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90、《市政道路工程质量检验标准》(DBJ01-11-95)、《北京市城市道路工程施工技术规程》(DBJ01-45-2000)。

4.1.2施工准备

施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现场地面高程的复测。

4.1.3路基土方工程

4.1.3.1调查与试验

A. 路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详

细调查。

B.对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）执行。试验项目如下： a． 液限、塑限、塑性指数、天然稠度。 b． 颗粒大小分析试验。 c． 含水量试验。 d． 密度试验。 e． 相对密度试验。 f． 土的击实试验。 g． 土的承载比试验（CBR值） h． 有机质含量及易溶盐含量试验。

C.将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查情况与设计图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 4.1.3.2非适用材料的挖除

A. 非适用材料是指原地面30cm以下的不能作为填筑路基的材料，包括淤泥、垃圾、有机

质残渣，不明的需挖除的地下构造物、地下洞穴等。

B. 路基范围内非适用材料，其断面或范围、深度应实地测量，并得到监理工程师的书面同

意。

C. 挖除后的坑洞，经监理工程师现场确认，用适合的材料回填至地面标高，并进行碾压，

使其密度达到设计要求。局部路段地基土壤含水量大，路基碾压有困难时，可用9%生石灰处理后再碾压。 4.1.3.3路基挖方施工

A.在开挖工作开始前，首先做好临时排水措施。并清除表土至指定地点。开挖时，用挖掘机配合自卸车作业。同时，用人工修整路堑边坡，并保证30-50cm预留厚度，严格控制堑顶线及路槽底部标高。在路基开挖过程中，随时对临时排水设施进行清理、养护，并根据需要随时加深，增加临时排水措施，以确保开挖面不积水。当土质与设计不符且影响至工程时，立即报请监理工程师按有关规定处理。

B.土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层

多深，均严禁用爆破施工或掏洞取土。

C.开挖中发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

D.图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。 E.当开挖至路槽底面时，即土路床顶面，要将土方断面挖松30cm再进行碾压直至达到规范要求。

4.1.3.4路基填方施工

3

A. 在路堤填筑前，填方材料按每5000m或在土质变化时取样，进行颗粒分析、含水量与

密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

B. 在开始填筑前，根据监理工程师确定的每层的压实厚度，确定计划填筑层数，并以此控

制填筑。同时，计算出本层的填筑宽度，精确放出中桩及边桩，挂线控制虚铺厚度。 C. 土方填筑的施工程序 a． 按规定厚度及计算出的宽度将土虚铺于路上； b． 用PY160A平地机将土刮平； c． 用8t轻型压路机稳压一遍； d． 用平地机将土精确刮平，并形成合适的路拱，以利排水。 e． 用重型压路机反复碾压，直到达到规定压实度；

f．

自检合格后报监理工程师签证后进行第二层施工。

g..填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯（压）实，每层铺土

厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的压实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。

土方路基检查项目

项次 检查项目 零填及路堑上路床(m) 0～0.3 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 ＞1.5 规定值或允许偏差 ≥95 ≥95 ≥93 ≥90 不大于设计计算值 +10, -15 50 不小于设计值 ≤15 0.5 不陡于设计值 1 压 实 路 度 堤 (%) (m) 上路床 下路床 上路堤 下路堤 2 3 4 5 6 7 8 弯沉值(0.01mm) 纵断面高程(mm) 中线偏差(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡（%） 边坡

h.填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100～500m2内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。

i.填方采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。

路堤填料最小强度和最大粒径要求

项目分类 (路面底面以下深度) 上路床(0～0.3m) 路 堤 下路床(0.3～0.8m) 上路堤(0.8～1.5m) 下路堤(﹥1.5m) 零填及路堑路床(0～0.3m)

填料最小强度 (CBR) (%) 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 填料最大粒径 (mm) 100 100 150 150 100 j.在路基填筑时，路基每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路

堤边缘有足够的压实度，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。 k.地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

l.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1∶1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

m.为保证填土压实的均匀性及密实度和避免碾子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械（如拖拉机、推土机）低速行驶碾压4～5遍，使表面平实。

n.施工时发现路基局部有软弹的现象时，立即进行处理，将软弹部分全部挖除后，再用相同材料回填压实。

4.1.4路基整修

路基整修在路基工程完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

4.1.4.1按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方可动工。

4.1.4.2土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

4.1.4.3在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

4.1.4.4土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填夯实。

4.1.4.5边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。

4.1.4.6填土路基两侧超填的宽度予以切除。 4.1.5石灰粉煤灰砂砾施工 4.1.5.1施工准备

由测量人员先期对道路路床的高程、 横坡、平整度等指标进行全面复测，必保实测高程与设计高程相符。

4.1.5.2集中拌合混合料及摊铺

石灰粉煤灰稳定砂砾基层、基层的最低施工温度应在5℃以上。雨季施工应采取措施，避免石灰粉煤灰和细粒土遭受雨淋。

石灰粉煤灰稳定粒料施工的最小压实厚度150mm，超过200mm时，应分层铺筑。 无论是基层和底基层必须用集中厂拌法拌制混合料，底基层和下基层可用平地机摊铺，基层的上层须用摊铺机摊铺。

必须保湿养生，不使石灰粉煤灰层表面干燥。

运输混合料的运输设备，应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

摊铺时混合泮的含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发：卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。

路床表面摊铺前应洒水湿润。 4.1.5.3压实

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