常熟交通运输局城公交政策性补贴资金绩效自评(4)

通过对投入、产出、效果、影响力4类54项对比考核，综合得分92.39分，评价等级为优秀，达到了预期目标。

四、存在的问题及改进举措 4.1 存在的问题及原因分析

（1）举报投诉，从举报投诉统计数据看2016年度比2015年度有一定程度的增加，体现在万人投诉比率有所上升（但投诉总量有所下降），一是随着居民公交出行需求的不断增长，乘客对公交出行时间、方便性等方面的要求进一步增加，诉求不少；二是部分驾驶员在服务过程中不按规范操作，造成乘客乘车不便或乘车感受差而投诉；三是随着城区道路通行环境日益严峻、堵车现象经常发生，造成班车延误、间隔增长而投诉。

（2）安全事故，事故起数较2015年度虽有小幅的减少但车厢事故发生数比较多，一是随着公交车辆、行驶里程的增长，事故发生数增加；二是随着经济的发展，社会车辆增长迅速，道路营运环境日益复杂，一定程度上造成紧急停车次数增加造成车厢事故居高不下。

（3）高峰时段乘车矛盾较为突出，市民意见较大，一是高峰时段道路拥挤现象频发，公交优先通行得不到保障，班次时常延误；二是个别线路高峰时段运力投放仍显不足。

4.2 改进举措

（1）进一步优化绩效考核目标，使目标设置更合理科学。 （2）切实加强企业内部管理，加强从业人员素质教育，推进内部全员绩效考核，进一步提高服务意识和服务质量，进一步提高驾驶技能减少事故发生率。

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（3）积极呼吁，加强推进公交优先工程，加快实施公交优先通行项目，确保公交路权优先，提高公交营运效率，提高准班准点率。

（4）动态优化公交线网结构，进一步提高公交服务范围和服务能力。特别是要解决群众反映强烈的个别区域公交盲区问题。但是新开线路前期经营压力较大，目前以2015年为基准的补贴办法企业对新开、调整线路积极性不高，弊端逐渐显现，在已核定公交运行成本项目标准值、基本建立成本规制的基础上，对在标准内列支的成本费用项目应全额认可。

常熟市交通运输局 2017年5月10日

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