京铁师(2009)548号 京津城际铁路技术管理实施细则(5)

第64条 遇南仓城际高速联及南仓城际京沪上、下联设有限速时，下线列车武清站通过前，京津城际列车调度员应与司机核对限速命令；上线列车，南仓站直通场车站值班员使用列车无线调度通信设备及时与司机进行核对限速命令。

京津城际铁路开往塘沽方向的列车，动车组司机于北京南站在CIR上选择“京津城际北京南－塘沽GSM-R”模式，在JJK116＋405处自动转为450MHZ。天津站城际场至四号楼间如有限速，由天津站城际场备班车站值班员与司机进行核对限速命令。司机在天津站城际场开车后主动与四号楼车站值班员联控。

第65条 天津站城际场临时限速区域分3个限速区，3个区域可分别设置45km/h一档临时限速。如下图所示。

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第六节 调车作业

第66条 列车在北京南站城际场、天津站城际场进行转线

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作业，应纳入列车运行图，CTC系统根据列车运行图的要求自动触发进路、开放信号，司机根据调车信号的显示进出牵出线转线。其它调车作业时，司机根据列车调度员的指示，凭调车信号的显示运行。

第67条 北京南站城际场（高速场）与普速场间调车作业时，发车场按压进路按钮后，接车场方准按压进路按钮。

天津站城际场与普速场或四号楼间调车作业时，接车场排列调车进路后，发车场方准排列调车进路。

第68条 配备CTCS-3D级列控车载设备的列车在塘沽站、天津站普速场、北京南站普速场调车作业时，司机将列控车载设备转入调车模式。

第69条 动车组在车站无动力停留时，配备停放制动装置的由司机负责使动车组处于停放制动状态；未配备停放制动装置的动车组（CRH2型）由随车机械师负责对动车组采取防溜措施。

第70条 自轮运转特种设备进出永乐维修基地办法 1．自轮运转特种设备由永乐站进入永乐维修基地，司机使用GSM-R手持终端（或通过在调度所的主管人员）与京津城际台调度员联系。司机凭调车信号显示运行，并加强了望，确认线路及线内停留车辆位置，停妥后做好防溜并报告列车调度员。

2．自轮运转特种设备需出永乐基地时，司机在确认具备条件后，使用GSM-R手持终端（或通过驻调度所联络员）与京津城际台调度员联系。司机凭调车信号显示运行。

第71条 天津站城际场8、9、10道操作隔离开关规定 1．存车线隔离开关操作人员在打开隔离开关前，必须向京

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津城际列车调度员报告，电话：021-20513、GSM-R号：72110002。并相互通报姓名、双方应各自做好记录后，方可操作。

2．隔离开关合闸后，隔离开关操作人员必须及时通知列车调度员，并相互通报姓名，双方各自做好记录。

第七节 天窗内路用列车运行

第72条 施工路用列车上线运行应纳入路局施工计划。业务处向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、到站、编组、运行经路、作业地点及转线计划。

施工路用列车运行区段内有其他施工时，在提报施工计划前，施工主体单位负责协调天窗使用。并在《自轮运转特种设备运行、作业计划表》中注明协调情况，其他施工不得影响施工路用列车运行。施工路用列车按机车信号显示运行。

第73条 列车调度员根据施工计划，发布准许施工路用列车上线运行的调度命令。

第74条 需向路用列车发布运行揭示调度命令时，由列车调度员指定车站（北京南站除外）交递。施工路用列车已在京津城际铁路内时，列车调度员通过CIR向司机下达。路用列车开车前，司机应与列车调度员核对有无运行揭示调度命令。

未装CIR设备的大型养路机械、钢轨探伤列车，须配备GSM-R手持终端。调度命令由驻调度所联络员向司机、施工负责人转达。

第75条 施工路用列车需转线作业时，司机根据转线计划向列车调度员提出申请。列车调度员核对无误，准备好进路后，通知司机转线。

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第八节 非正常行车组织

第76条 北京南站城际场、天津站城际场、亦庄、永乐、武清站设备班车站值班员，按列车调度员的指示，及时上岗，负责指挥和办理非正常接发列车有关事宜。

1．在站控模式下，负责排列进路、开放信号和车机联控。 2．需人工准备进路时，按列车调度员指示，指挥工、电人员准备进路、转换道岔、道岔加锁，并向列车调度员汇报。

3．在站控模式下，遇车站信号联锁设备故障需改按电话闭塞法行车时，与邻站（武清站邻站为天津站城际场、南仓站直通场）办理闭塞手续，填发行车凭证。

第77条 CTC控制区域遇进路上道岔失去表示，道岔转换、位置确认及现场加锁办法

1．电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责紧固。 2．道岔加锁标准

（1）亦庄、永乐、武清站道岔尖轨由电务使用钩锁器加锁，工务使用两个紧固器紧固；道岔心轨由工务使用特制紧固器紧固。

（2）南仓线路所1、2#道岔按既有38号道岔，3#道岔按12号道岔加锁数量及位置标准由电务、工务完成。

（3）北京南站城际场、天津站城际场道岔加锁按既有线道岔加锁数量及位置标准由电务、工务完成。

3．南仓线路所道岔故障需人工转换时，由武清站负责组织电务、工务人员作业。

第78条 北京南站城际场至天津站城际场间在站控模式下，

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改按电话闭塞法行车时，路票由车站存查，使用GSM-R调度通信设备将路票号码通知司机。司机将列控车载设备转为隔离模式，列车运行速度不超过40km/h，按进站信号机的显示进站。

北京南站城际场至天津站城际场间在站控模式下，当车站进路、进站、出站信号(含引导信号)因故不能开放时(有行车许可除外)，列车须停车，车站值班员应确认前方进路无列车占用，将进路准备妥当并锁闭 后(遇进路上道岔失去表示，车站值班员还应通知工、电人员确认道岔位置正确并进行现场加锁)使用GSM-R调度通信设备通知司机。司机以目视行车模式运行，在应答器之前使用越行功能，越过前方第一个信号机运行至次一信号机或带灯停车标，司机要加强瞭望，并做好随时停车准备。

第79条 各站行车室和电务、工务现场作业人员应配备与行车有关的行车备品及通信工具。

第80条 设备故障处理规定

1．当设备维管单位人员发现设备故障时，立即通知列车调度员及业务处。

2．京津城际列车调度员发现设备故障后，立即登记并通知相关业务处（工务设备为工务调度、供电设备为京津城际供电调度、电务设备为CTC维修中心）及公安局信息指挥中心。业务处立即通知设备维管单位，并到调度所签认。需上道检查处理时，设备维管单位应将封锁和限速地点登记清楚；同时向公安局信息指挥中心申请上道，内容包括：上道地点（通道）和上道作业负责人姓名、人数、时间。

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