京铁师(2009)548号 京津城际铁路技术管理实施细则(3)

速，应向两个车站同时下达数据格式的调度命令。

第24条 限速区段全部在区间内且长度超过6000m，按“全区间限速”数据格式向本站下达调度命令，如下图所示。

本站XSn区间内限速长度＞6000mX接车站SnXnSXnS 第25条 限速区段延伸到车站站内，且限速长度超过6000m，不能设置临时限速。

第26条 天津站（不含城际场）至塘沽站间配备调度命令无线传送系统，未配备GSM-R通信设备。

第三节 南仓线路所联络线设备

第27条 南仓线路所联络线设备满足配备CTCS-2级列控车载设备的列车正方向运行条件。

第28条 南仓城际高速联线下行XLⅠ信号机为线路所通过信号机，南仓城际京沪上联线SLⅡ信号机为接发车进路信号机。

第29条 南仓城际高速联线下行JJK108+597处为CTCS-2/CTCS-0级间转换点，南仓城际高速联线上行JJK108+400处为CTCS-0/CTCS-2级间转换点，设置级间转换标志。

第30条 南仓城际高速联线下行JJK109＋173至南仓城际京沪下联线JJK110＋023线路为21.5‰坡度，动车组不准无动力停车。

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第三章 行车组织 第一节 列车运行图

第31条 京津城际列车运行图是本线行车组织的基础。依据客流调查和行车设备情况确定列车开行方案，报铁道部批准后，由北京局组织编制实施。

第32条 列车运行图技术资料由总工程师室归口管理，编制工作由运输、客运、机务、车辆处等有关部门负责。新运行图实施前，路局对备选方案研究审定后，提前一周以局文（电）下发有关单位，导入CTC执行。

第33条 列车运行图按独立成套方式，由编图技术人员使用京津城际专用编图软件（FALKO离线时刻表系统）编辑完成并存入系统备选，北京南站城际场和天津站城际场的到发线运用方案在运行图中确定。

第34条 因运输需要增开临时列车以及列车运行调整均由京津城际列车调度员在CTC上完成，运行调整以跨线列车优先为原则。

第35条 天窗施工结束后，须开行确认车，最高运行速度200km/h，纳入列车运行图。

第36条 京津城际铁路动车组的吸污作业纳入列车运行图。 第37条 CTC系统中的动车组信息，由电务处负责统一编号和管理，京津城际铁路新加入动车组运行时应及时录入相关信息。

第二节 列车调度指挥

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第38条 调度所设京津城际调度台，由调度所主任统一领导，纳入调度班组集中管理。

第39条 北京南站普速场的行车工作由北京集中台列车调度员统一指挥；天津站城际场以外的各场及南仓线路所（不含）至南仓站直通场间的行车工作由天津集中台列车调度员统一指挥。

第40条 京津城际列车调度员与邻台列车调度员须及时交换列车运行计划。遇列车运行晚点时，须在列车到达分界点30分钟前通知接车台列车调度员；不足30分钟时，须立即通知。

第41条 在既有线遇有京津城际铁路上下线列车与其它列车运行抵触时,原则上应优先办理京津城际铁路上下线列车。

第42条 调度命令日期的划分以零时为界，调度命令号码实行按号循环制。调度命令号码范围为：8701－8999，其中运行揭示调度命令号码范围为8951－8999，补充施工日计划调度命令号码范围为8901-8949。

第三节 列车运行

第43条 列车在京津城际铁路因故停车不能继续运行时，应按列控车载设备显示的所在位置，向列车调度员汇报。

第44条 列车在区间运行，遇行车许可终止，如前方带灯停车标已开放白灯，配备CTCS-3D级列控车载设备的列车可不停车，以列控车载设备显示的允许速度运行，列控车载设备维持完全监控模式。

第45条 列车在运行中发现接触网临时停电或有异常情况时，司机要立即断开主断路器、降下受电弓，就地停车，立即报

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告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。

列车调度员在接到接触网故障的报告后，应立即关闭其防护区段的信号，并通知京津城际供电调度。

第46条 在京津城际铁路内，司机发现机车综合无线通信设备（CIR）故障时，可使用GSM-R专用手持终端联系，并及时通知列车调度员。

第47条 列车在北京西站至北京南站间运行

1．配备CTCS-2级列控车载设备的列车使用LKJ控车方式行车。 2．配备CTCS-3D级列控车载设备的列车须双司机执乘，采用机车信号模式，限速45km/h，“TCR”输出机车信号显示，司机按地面信号机显示运行。车机联控按指路行车方式执行。

遇恶劣天气，接到列车调度员发布的改按天气恶劣难以辨认信号的调度命令后，按“TCR”输出的机车信号显示运行，并执行《技规》相关规定。“TCR”输出机车信号显示意义符合《技规》第357条规定。

3．配备CTCS-3D级列控车载设备的列车以机车信号模式、配备CTCS-2级列控车载设备的列车以LKJ方式运行至北京南站。

4．配备CTCS-3D级列控车载设备的列车“TCR”输出的机车信号故障时，司机向车站值班员报告。列车调度员发布调度命令，列车以不超过20km/h速度继续运行。

第48条 天津站至塘沽站间配备CTCS-3D级列控车载设备的列车行车办法

1．下线列车由天津站城际场进入津山下行外包线，上线列

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车由天津站普速场进入京津城际铁路。

2．天津站四号楼从TDCS系统接到下线列车自动预告后，根据列车运行计划，及时开放接车进路信号机。天津站普速场发上线列车时，车站值班员确认城际场SZ3信号机开放后，方可开放发车进路信号机。

3．车站按既有线CTCS-2区段有关规定设置临时限速。发送时机：调度命令规定的限速时间前，车站值班员确认无配备CTCS-3D级列控车载设备的列车后，及时向车站列控中心发送。

4．上行列车在天津站普速场、塘沽站始发时，在出站（进路）信号机开放后，司机启动列车以目视行车模式运行至前方应答器，列控车载设备自动转为完全监控模式。

5．在车站及区间停车再开的列车，列车以完全监控模式停车，待出站（进路）、通过信号机开放后，以完全监控模式继续运行。

6．遇列控车载设备不能使用，列车停车后，司机应立即报告车站值班员。列车调度员得到该列车至前方站无列车占用的报告后，发布调度命令改为隔离模式，列车按地面信号机的显示，以不超过40km/h速度运行。

7．遇进站（进路）信号机故障使用引导手信号接车时，列车在机外停车，司机确认引导手信号的显示后，将列控车载设备置于目视行车模式，使用越行功能，以不超过20km/h速度进站。通过的列车按出站信号机显示，运行至出站信号机前应答器后，按列控车载设备显示运行。

8．出站（发车进路）信号机故障时，行车凭证为绿色许可

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