中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案
图5-3 跨朝赤高速大桥支架平面图
a、棚架基础施工
首先施工公路两侧边坡处的棚架混凝土基础，完成后封闭左幅车道和中央结绿化带，施工中央绿化带处的棚架混凝土基础,基础施工时应埋设好立柱预埋件。
b、棚架钢管立柱支立
立柱钢管就位于基础预埋件处后竖立，与预埋件采用高强螺栓连接牢固。立柱间采用10号槽钢以剪刀撑形式连接。
c、纵、横梁架设
在立柱施工的同时，在左幅封闭区内组装2组30m贝雷梁，每组采用2片。立柱施工完毕，采用汽车吊吊运安装就位。纵向贝雷梁安装完成后，安装横向I16工字钢横梁，横梁间距1.5m～2.5m。
d、木板铺设
木板沿横向铺设于贝雷梁上，采用扒钉和铁丝固定。 e、封闭铁皮铺设
铁皮直铺于木板上，铁皮之间的搭接缝采用密封胶封闭。 f、侧防护网架安装
棚架施工完毕，沿铁路桥梁两侧施作钢管防护栏并张挂安全网封闭。 g、梁部施工全部完成后，先拆除顶部3mm钢板和木板，最后利用梁部设臵临时吊点，采用拖拉法将贝雷梁拉致3#墩高速公路以外，然后整组吊装下落至地面进行拆除，最后临时封闭高速公路下行线路一半，拆
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 除中央隔离带内钢管。
3、跨路安全保证措施
穿越道路施工需要做到“六不准、六到位”。
“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。
“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。
施工前做好充分准备，集中力量进行作业，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和航道行船的安全。
在醒目位臵设臵安全警示牌，提醒过往车辆注意安全。
施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工进行培训、考试合格后持证上岗。
如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速处理，并立即报告相关单位共同处理。
4、监测监控
按计算的施工高程设臵底模标高，在张拉纵向预应力前后，挂篮移动前后均进行标高复测，桥梁平面采用全站仪控制，在大桥两端沿桥轴线设臵控制桩，以便于观测和控制。
（1）在混凝土灌筑过程中采用水准仪全过程监测底模标高变化情况，当与施工高程相差在3～5mm时应随时调整前吊带，使底模标高始终与施工高程误差控制在5mm之内。
（2）测量要定人、定仪器，以尽量减小人为和仪器的误差变化。 （3）严格控制梁体施工原材料的性能，基本做到全桥的统一性。 （4）施工期间，由现场技术人员、安全专职人员、现场负责人等进行轮流值守，保证施工现场有监管人员，保证监管人员不离岗。
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六、应急预案
高效有序地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。
1、领导机构
为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，常务副经理、总工程师、副书记任副组长，部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目部。
应急领导小组：
组 长：管振祥 项目经理
副组长：毕爱国 常务副经理、项目总工 许久运 项目书记
组 员：时东新、王凯、赵江山、张兆乾、秦宝河、杨超、叶长英、陈建尧、邵晓红
2、适用范围
本处连续梁范围发生的自然灾害、事故灾难、应急处理、公共卫生事件、社会安全事件等。
3、工程施工应急预案
备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。 坍塌、倾覆事故发生后，先清点人数，其次清点主要机具设备。抢救小分队迅速进入现场，先观察工作面是否处于安全状态，采取必要的措施后抢救被困、被压、被砸人员，抢救主要设备，然后清方、支护、强化安全措施等。
高空坠落、高空作业事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。
发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 心值班人立即向应急领导组组长报告，启动应急预案，同时现场设臵警戒线，防止闲杂人员进入。
4、事故应急救援预案
1）、在施工过程中发生高空坠落、坍塌、倾覆等事故时遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，经理部特制定本应急救援预案。
2）、应急预案组织：项目部成立重大事故应急救援指挥组，负责应急预案的实施。
应急救援指挥组：
组 长：管振祥 项目经理
副组长：毕爱国 常务副经理、项目总工 许久运 项目书记
组 员：时东新、王凯、樊桂东、张兆乾、秦宝河、杨超、叶长英、陈建尧、邵晓红
在项目部应急救援指挥组组长发布启动应急预案命令的同时，各施工队的应急预案也就相应启动，在发生高空坠落、物体打击、倾覆、坍塌等事故，要无条件地服从项目部应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。 七、相关计算内容
1、满堂支架计算
本跨线桥梁的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行。详细计算如下：
0#块段及边跨现浇段采用标准型扣碗式脚手架搭设方法施工，支架立杆纵横向距离均采用60×60cm,横杆竖向距离120cm。在腹板和横梁处支架进行加密，其立杆纵横向距离为60×30cm。现浇梁两侧腹板外侧模板加斜支撑加固面板,防止此处模板发生变形。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 A、 荷载计算
现浇梁砼自重2438.8KN ，底板厚度为65cm。顶板厚度为32cm，腹板高4.4m。
倾倒和振捣砼产生荷载均按2.0 kN/m2，人员机具等荷载按照2.0 kN/m2，进行计算静荷载分项系数取1.35，动荷载系数取1.4，荷载组合系数取0.7。
则单位面积平均荷载为：
腹板底部单根钢管承受荷载p=（4.4×26×1.35+0.7×（1.4×2.0+1.4×2.0））×0.6×0.3=28.5kn
底板底部单根钢管承受荷载p=（0.97×26×1.35+0.7×（1.4×2.0+1.4×2.0））×0.6×0.6=13.66kn
B、 钢管稳定性及强度检算
钢管(?48mm，壁厚3.5mm)截面面积：A=489（mm2） 截面惯性矩：I=π/64（D4-d4）＝12.2×104（mm4） 惯性半径：r＝（I/A）1/2=15.8mm
杆件长细比：λ =l/r=1000/15.8=63.30 <[λ]=100 相应折减系数：φ=0.74，则 φ[δ]=0.74×120=88.8MPa N/Am=12.83×103/489=26.23MPa，N/Am<φ[δ]， 支架稳定性满足要求。
根据路桥施工计算手册（周水兴等编著），碗扣式脚手架采用对接立杆时，横杆步距为1.2m，立杆支架允许荷载为33.1kn>28.5kn，满足施工要求。
2、挂蓝计算
按照跨朝赤高速大桥1#块段最重，按照最大节段进行计算挂蓝的受
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