杨家湾隧道实施性施工组织设计(7)

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焊接等级。并按规范选用焊接电流、电压等，并要求供电质量稳定。

施焊前焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后才能施焊。

焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物。按《钢结构工程验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊现象。

④、钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差 沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。

钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元螺栓连接。螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5cm。

钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。 （2）、钢拱架（或PS格构梁）加工制作架设

根据开挖方法先安装拱部，为了使顶部拱架便于与下部连接，上部拱脚开挖高度应低于上部开挖底线15～20cm，安装拱部时在拱脚处垫上垫板和砂垫层并用锁脚锚杆锁固。下部边墙拉中槽跳马口开挖，及时安装墙部拱架。安装好的拱架用纵向连接钢筋连成一体。

①、为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中应在钢拱架基脚部位顶留0.15～0.20m原地基，架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

②、钢拱架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。

③、为保证钢拱架位置安设准确，在隧道开挖时：

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a、在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置。

b、钢拱架应按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块、钢拱架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50mm。

c、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起，各种钢架应设纵向连接钢筋。

d、为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先安装定位钢筋。钢筋上端与钢拱架焊接在一起，另一端插入围岩中0.5-1.0m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。

e、安装好的钢拱架在拱脚处打好锁脚锚杆，每侧拱架至少4根。 f、钢拱架架立后应尽快施作喷射混凝土，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷混凝土共同受力。喷射混凝土应分层进行，每层厚度5-6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射，以避免回弹料虚掩拱脚(墙脚)而不密实，强度不够，造成拱脚(墙脚)失稳。

6、超前支护措施

（1）、超前长管棚：设置于隧道进、出口，管棚入土深度是结合地形确定。管棚钢管均采用热轧无缝有孔钢管Φ89㎜，壁厚6㎜；节长4-6米；管距：环向间距40㎝；接头用丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿

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隧道纵向同一断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少错开1.0m。为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm厚C25钢架混凝土套拱，套拱纵向长2.0m。考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏2度(不含纵坡)。钻孔位置，方向均应用测量仪器测定。在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。

施工顺序：超前管棚定位→钻孔→超前管棚安装→孔口封闭→注浆→孔口封堵。

施作超前管棚前，先初喷3～5cm混凝土封闭掌子面，依设计在掌子面上准确定出需设的超前管棚的位置。

钻孔：采用三臂液压凿岩台车钻孔，锚杆孔直径大于锚杆直径15mm。钻孔时要控制成孔与轴线夹角准确。成孔后进行检查和清理岩屑，人工配合专用机械将锚杆装入孔内。锚杆末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍楔形，以便锚杆装进孔后其外臂与孔岩壁间隙堵塞严密。锚杆尾端外露足够长度，并与钢拱架（或格栅拱架）焊接在一起。锚杆安装时，保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。

（2）、超前小导管：设置在隧道洞内无长管棚支护的Ⅴ～Ⅳ级围岩地段,采用外径42mm,臂厚4mm,长450cm、400cm的热扎无缝钢管,在钢管距尾端1米范围外钻Φ8mm压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在7度左右，尾端支撑并焊接于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。

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超前小导管注浆施工方法

按设计架立拱部钢架经检查合格后，施作定位锚杆之后，在钢架上标定小导管施作位置，利用手持风钻造孔，并按设计严格控制外插角，再用风钻将已加工好的注浆小导管顶入，尾部与钢架焊成整体；用塑料胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时注浆前先应对工作面及5m内坑道进行喷混凝土封闭做止液墙，然后采用单液注浆泵进行注浆，水泥浆水灰比为1：1，注浆压力0.5～1.0Mpa，达到设计压力时持续15分钟时即可结束。注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆，防止堵管、跑浆、漏浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果，结束5h进行研究。利用前次注浆的1.0m左右未开挖的加固段做为止浆墙再进行小导管注浆，重复以上工作。

（3）、超前锚杆：设置在隧道洞身Ⅳ级围岩地段，锚杆采用直径25mm，长400cm的HRB235Φ25钢筋。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则。采用早强砂浆作为粘接材料，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不少于1.0m。

（4）、加固注浆：分长管棚注浆和周边加固注浆，主要用在Ⅴ～Ⅳ级围岩地段,以通过注浆提高围岩自身承载力,提高岩体对结构的弹性抗力,改善结构受力条件.长管棚注浆是利用洞口长管棚先行敷设的钢花管进行；周边加固注浆是利用Φ22系统锚杆进行。

注浆宜采用单液注浆，不仅可简化工艺，降低造价，而且固结强

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度高，因此注浆前均应进行单液注浆试验，单液注浆以水泥为主，如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，再进行水泥-水玻璃双液注浆试验，双液注浆参数应在本设计的基础上通过现场试验按实际情况调整。

注浆一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。当注浆压力达到设计终压10分钟后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆作业中应认真作好记录，随时分析和改进作业，并注意观察初期支护和工作面状态，保证安全。

（四）、洞身衬砌施工方法

洞身衬砌时间根据量测反馈进行，二次衬砌的施作时间，对于隧道洞口Ⅴ～Ⅳ及围岩浅埋地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟开挖面。二次衬砌采用先墙后拱法施工，现场模筑。在施工过程中人必须注意初期支护的变形与稳定监测，根据检测数据合理确定二次衬砌的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。

衬砌采用整体式液压模板台车衬砌，泵送混凝土入模。浇筑顺序从两侧墙底至拱顶对称连续进行。

当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土下面，保证拱顶有空隙能充填密实。

施工中应注意：

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