杨家湾隧道实施性施工组织设计

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27合同段·杨家湾隧道实施性施工组织设计

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27标

杨家湾隧道实施性施工组织设计

第一节、 编制说明

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27标杨家湾隧道由中交第四航务工程局有限公司中标承建，我隧道队根据项目管理办法组建施工队伍，由我施工队直接组织实施。为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制了本施工组织设计。

第二节、编制依据

本施工组织设计是依据《青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路隧道工程招标文件》、《青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路隧道工程施工图》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：

1. 交通部部颁标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。 2. 交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 3. 交通部部颁标准《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）； 4. 《锚杆喷射混凝土混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 5. 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）。

6. 交通部部颁标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 7. 交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 8. 交通部部颁标准《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）

9. 交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG

1

中交第四航务工程局有限公司

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27合同段·杨家湾隧道实施性施工组织设计

F80/1-2004）

10. 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

第三节、工程概况

一、工程简介

（一）、工程概况

本合同段为本项目的第二十七标段，杨家湾隧道位于富县张家湾镇杨家湾村，左线里程范围为ZK183+495～ZK183+923，全长428m。右线里程范围为YK183+487～YK183+945，全长458m。隧道左、右线纵坡均为0.5%。隧道进出口均位于圆曲线上，中间段位于缓和曲线内，双线均设置超高。隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。隧道起点和终点均下穿309国道，国道标高比隧道拱顶标高高2.5m-4.0m。

（二）、设计技术指标

全线采用四车道高速公路建设标准，主要技术指标详见下表： 序号 1 2 3 4 5 指标名称 道路等级 行车道宽度 设计速度 荷载标准 地震烈度区划 技术标准 双向四车道高速公路 3.75m×2 100km/h 公路-Ⅰ级 6度区 （三）、设计概况

2

中交第四航务工程局有限公司

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27合同段·杨家湾隧道实施性施工组织设计

杨家湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中短隧道，位于富县张家湾镇杨家湾村。左线里程范围为ZK183+495～ZK183+923，全长428m。右线里程范围为YK183+487～YK183+945，全长458m。隧道左、右线纵坡均为0.5%。隧道进出口均位于圆曲线上，中间段位于缓和曲线内，双线均设置超高。隧道左线进口超高4.0%，左线出口为5.6%，右线进口为4.79%，右线出口为4.0%。隧道起点和终点均下穿309国道，国道标高比隧道拱顶标高高2.5m-4.0m。

二、自然条件 1、隧道地形地貌

隧道穿越河岸山咀，为黄土梁峁地貌单元，山梁近南北延伸，南低北高，隧道与之近于直交。山势平缓，相对高差约101m，山脊坡度25°~30°，由黄土组成，但两侧坡陡呈峭壁，而滑坡体和三级阶地，保留完整平台及砾石层。

2、工程地质概况

隧址区分布地层有全新统滑坡堆积层（Q4del）、更新统黄土层（Q32eol、Q2eol）、冲洪积层（Q2al+pl）及洛河组（K1l）。隧道外涉及全新统亚粘土、卵石层（Q42al+pl、Q41al+pl）。

3、地质构造

隧址区位于鄂尔多斯台向斜东翼偏西，由一套向西偏北的缓倾单斜岩层组成，产状300°∠3°，没有发现大断裂构造。节理主要有

3

中交第四航务工程局有限公司

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27合同段·杨家湾隧道实施性施工组织设计

三组，其产状与发育密度分别是320°∠30°，线密度为4条/m； 170°∠40°，线密度为3条/m；345°∠86°，线密度为3条/m。这些节理基本闭合，延伸较差，靠近地表及岸边风化节理发育，尤以泥岩层风化裂隙极强，使岩层多呈碎片，但贯通性、张开性差。

4、水文地质条件

隧址区处于庙咀子黄土梁近前端，黄土不含水，洛河砂岩微含水，三面为葫芦河环绕，地下水为被葫芦河疏干，隧道洞身之上的砂岩中有数米的泥岩夹层，岩层中节理较为发育，但张开性及连通性差具一定的隔水性。以洞底算起含水层厚度仅5~8m，隧道区应储存一定的空隙裂隙水，补给来源主要靠降水渗入。由于砂岩北西倾斜，地下水 近东西向两面向河谷排泄，故水量不会很大。

开挖后洞内含水层基本不复存在，仅从两壁渗水，根据陕北同类水文地质条件类比，预计单洞涌水量为65m3/d左右。

5、不良地质与特殊性岩土

隧道穿越山体的西侧即出口部位、葫芦河左岸、309国道边坡一带发育大型老滑坡体，其规模为170×280×15m3，为黄土及基岩混合型滑坡，滑体主要由黄土状土及泥岩经滑动错乱后的碎石土组成，潮湿、疏松，一般厚10~12m，最厚15m。剪出口位于309国道路肩，由于修建国道时可能已挖掉部分前缘滑体。滑面上部位于黄土之中，下部位于砂岩夹泥岩层的界面。滑床主要为砂岩，较完整。后壁高约40m，大部分滑体已流失，309国道修建于1976年，国道运行中未见

4

中交第四航务工程局有限公司

青兰高速公路富县南至雷家角段LJ27合同段·杨家湾隧道实施性施工组织设计

新的滑动，说明该滑坡现今已稳定，没有对309国道产生危害，但汇水面积较大，临空条件好，工程触动可能产生部分再次活动，洞室从滑床中通过，距滑床面最薄仅2~4m，容易引起坍塌冒顶，应采取抗滑处理或绕避。

项目所在区域位于陕北高原暖温带湿润-半湿润大陆季风气候区。春季干旱、少雨、多风，夏季温热多暴雨，秋季多雾，阴雨较多，冬季寒冷干燥，多年平均气温9.8℃，年平均最高气温7月份23.3℃，最低气温一月份-5.7℃，多年平均降水量541.9毫米，主要集中在夏秋两季。

3、地震

根据GB50011-2001《建筑抗震设计规范》，本区抗震设防烈度为6度。

三、主要工程数量

1、隧道主体工程材料数量表（见下页表）

5

中交第四航务工程局有限公司

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库杨家湾隧道实施性施工组织设计在线全文阅读。