跨西102国道支架现浇梁施工技术方案.doc11(3)

京沪高速铁路土建工程二标段九工区（32+48+32）连续梁施工方案

＋地基、支架的弹性变形值。

③ 加载采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、100%和120%的加载顺序，每级加载后均静载3小时后分别测设支架的变形沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到变形稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，即120%-100%-50%-0。每级卸载后均静载1小时后分别测设支架的恢复量，做好记录。

④ 预压荷载和范围：

预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重）。

A、连续梁第一现浇段b为2段，节段体积均为184.36m3，节段重量479.336t。即连续梁预压荷载总重量为：575.203t，预压荷载50%标准预压块为108块；预压荷载100%标准预压块为215块；预压荷载120%标准预压块为258块。

B、连续梁第一现浇段a为2段，节段体积均为404.99m3，节段重量1052.974t。即连续梁预压荷载总重量为：1263.569t，预压荷载50%标准预压块为236块；预压荷载100%标准预压块为472块；预压荷载120%标准预压块为567块。

C、连续梁第一现浇段c为1段，节段体积为163.11m3，节段重量424.086t。即连续梁预压荷载总重量为：508.903t，预压荷载50%标准预压块为95块；预压荷载100%标准预压块为190块；预压荷载120%标准预压块为228块。

D、连续梁合拢段为4段，节段体积为16.24m3，节段重量42.224t。即连续梁预压荷载总重量为：50.669t，预压荷载50%标准预压块为10块；预

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压荷载100%标准预压块为19块；预压荷载120%标准预压块为23块。

E、施工中为方便预压且加快预压速度，预压时将连续梁合拢段与第一现浇段一同预压，根据现有预压块数量，现将边跨合拢段与第一现浇段b一同预压，中跨合拢段与第一现浇段c一同预压。所以有连续梁第一现浇段b联合段有：预压荷载50%标准预压块为118块；预压荷载100%标准预压块为234块；预压荷载120%标准预压块为281块。连续梁第一现浇段c联合段有：预压荷载50%标准预压块为115块；预压荷载100%标准预压块为228块；预压荷载120%标准预压块为274块。

F、由于第一现浇段a中间隔着主墩，所以预压时分两端进行，且墩顶无需预压，故支架顶预压节段重量约为485t，预压重量为582t，预压荷载50%标准预压块为109块；预压荷载100%标准预压块为218块；预压荷载120%标准预压块为261块。

预压布置图如下：

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箱梁节段预压平面示意图测点1-1测点1-2测点1-3测点1-4测点1-5翼板轴线腹板中心线测点2-1测点2-2测点3-1测点3-2测点3-3测点3-4测点3-5桥梁纵向中心线测点2-3腹板中心线翼板轴线测点2-4测点2-5

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⑤ 观测根据加载程序分成七个阶段：预压加载前，50%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载至100%荷载、卸载至50%荷载、卸载后。每个观测阶段要观测2次。堆载结束后，测量观测６个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降数据两次差值小于1mm，且存在上下波动性），卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发支点异常或局部位置变形过大现象，应立即停止加载，并立即对该部位卸载，及时查找原因，采取补救措施。

⑥ 沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及变形量，支架的弹性压缩结果用于模板预高设置（底模预高），绘制加载支架沉降变形曲线。详细表格及图示见附表。

⑦ 支架施工满足以下要求：a 支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；b 要有简便可行的脱模措施；c 预压重量大于浇筑混凝土的重量；d 支架地基承载力必须满足要求，e 根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。f 支架基础有完好的排水系统。

5.3 现浇梁施工 5.3.1 模板安装

模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。

安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。

铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。

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侧模安装：

先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。

侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。

钢模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。

内模安装：

在底、侧板钢筋绑扎完成,预应力钢束定位、完成后开始安装内模。内模采用竹胶板，加工成后箱内安装，内模与外侧模安装采取对拉、对撑固定，内模之间采用水平肋、斜撑等方法进行加固，内模自身采用横向、竖向、斜向支撑固定，模板拼装后腻缝或者采用玻璃胶密封，防止漏浆，并保证拼装后的内模具有足够的强度，刚度及稳定性。为防止内模在浇注混凝土过程上浮，采用砼垫块拉动固定。

内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。 5.3.2 支座安装

跨晏黄公路连续梁支座采用大吨位球型支座（LXQZ），类型有1-6000-DX-100、2-6000-ZX-100、3-17500-HX、4-17500-GD、5-17500-DX-100、6-17500-ZX-100六种类型。

安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。

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